Ярусские, а где ваш хваленный Суперджет?

[Заблудившийся]

Кстати вопрос, товарищи русские, а правда, что у вас ВС гражданской авиации падает больше, чем производится?

ну зачем! зачем ты это сказал?
дразнишь бешенную собаку с фотоаппаратом

[carrotik]

Сравнил .. Омолон - это все таки аэропорт класса 2..
Магадан - Омолон - Кепервеем.. Ан-28 досих пор летает.

..но кстати, до 75-го года (как минимум) пассажирским извозом на рейсе 123 Магадан-Сеймчан-Омолон-Билибино (Кепервеем)-Черский занимались исключительно Ил-14 ... хотя в тот же Сеймчан давно уже летали Ан-24 ... эх ... были времена .. и телевизора в Омолоне не было .. ... а в Билибино уже было спутниковое - еще то спутниковое, Орбита ..

[Пал Степаныч]

..но кстати, до 75-го года (как минимум) пассажирским извозом на рейсе 123 Магадан-Сеймчан-Омолон-Билибино (Кепервеем)-Черский занимались исключительно Ил-14 ... хотя в тот же Сеймчан давно уже летали Ан-24 ... эх ... были времена .. и телевизора в Омолоне не было .. ... а в Билибино уже было спутниковое - еще то спутниковое, Орбита ..

Ну.. Я там чисто практические полеты совершал.. ( в рамках программы освоения гражданских бортов и северных условий)
На Ан-26 праваком на старой Элке за КВС.. Но это уже после 1975 года.... И летали мы с Угольного или Провидения..
НО " положение обязывает" все полосы в районе знать и понимать куда если что " падать будем"

[Faraon]

Отношения с российской бюрократией у гендиректора украинского предприятия складываются трудно. Вячеслав Богуслаев удивляется: «Директору Ульяновского авиазавода запретили с нами общаться. Мы не можем вести переговоры с генеральными конструкторами и директорами. У вас генконструктор вообще ничего не решает». По мнению руководителя «Мотор Сич», вертикаль власти в российской авиапромышленности не работает. Созданы абсолютно ненужные надстройки вроде «Оборонпрома». Или ремонтно-сервисные компании, где заправляют мальчишки-менеджеры, ничего не понимающие в авиации. Все эти надстройки могут создавать лишь откаты. С каждого вертолета откат 20%, тогда как нормальное роялти во всем мире не выше 5%.

Ранее начатые совместные программы разваливаются. В Воронеже вместо девяти самолетов Ан-148 и соответственно двигателей к ним изготовят всего четыре-пять. Провалилась программа по легкому вертолету «Ансат» в Казани. Есть отличный двигатель, но от него отказались. Ищут другой за границей. Для «Суперджет-100» требуется мощный двигатель, потому что самолет вышел на 4 т тяжелее Ан-176. «Мотор Сич» готов такой двигатель дать. Но кому-то выгоднее отдать разработку Рыбинскому заводу, даже если там не очень получается.

Самому Вячеславу Богуслаеву нравится самолет Ту-334. «Прошу мне его продать. Поставлю свои двигатели, и лучше машины не будет, – говорит он. – Тогда «Суперджету» делать будет нечего. Но вопрос не решается».
Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2011-07-29/7_cooperation.html

[Заблудившийся]

Отношения с российской бюрократией у гендиректора украинского предприятия складываются трудно. Вячеслав Богуслаев удивляется: «Директору Ульяновского авиазавода запретили с нами общаться. Мы не можем вести переговоры с генеральными конструкторами и директорами. У вас генконструктор вообще ничего не решает». По мнению руководителя «Мотор Сич», вертикаль власти в российской авиапромышленности не работает. Созданы абсолютно ненужные надстройки вроде «Оборонпрома». Или ремонтно-сервисные компании, где заправляют мальчишки-менеджеры, ничего не понимающие в авиации. Все эти надстройки могут создавать лишь откаты. С каждого вертолета откат 20%, тогда как нормальное роялти во всем мире не выше 5%.

Ранее начатые совместные программы разваливаются. В Воронеже вместо девяти самолетов Ан-148 и соответственно двигателей к ним изготовят всего четыре-пять. Провалилась программа по легкому вертолету «Ансат» в Казани. Есть отличный двигатель, но от него отказались. Ищут другой за границей. Для «Суперджет-100» требуется мощный двигатель, потому что самолет вышел на 4 т тяжелее Ан-176. «Мотор Сич» готов такой двигатель дать. Но кому-то выгоднее отдать разработку Рыбинскому заводу, даже если там не очень получается.

Самому Вячеславу Богуслаеву нравится самолет Ту-334. «Прошу мне его продать. Поставлю свои двигатели, и лучше машины не будет, – говорит он. – Тогда «Суперджету» делать будет нечего. Но вопрос не решается».
Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2011-07-29/7_cooperation.html

во всей красе
..
Богуслаеву есть с кем работать и без русских. Там с продажами всё в порядке. Человек двигателист божьею волей.
Нет же , принудили общаться с этими дураками..
...
как же хочется высморкаться на этот тухлый "русский мир"
жаль сегодняшних детей России ...они ещё не знают что у них нет судьбы

[sindikat777]

Уё...нные украинские Аны, сыпятся как орехи.. Ну не могут украинцы ничего нормально сделать...
А ещё в ЕС стучаться...

А нєфіг експлуатовати АНи понад норми терміну експлуатації.

[carrotik]

Ну.. Я там чисто практические полеты совершал.. ( в рамках программы освоения гражданских бортов и северных условий)
На Ан-26 праваком на старой Элке за КВС.. Но это уже после 1975 года.... И летали мы с Угольного или Провидения..
НО " положение обязывает" все полосы в районе знать и понимать куда если что " падать будем"

...а в Залив Креста (Эгвекинот) не приходилось заруливать? ... там, кстати, при мне (я еще совсем мелкий был) была авария Ил-14 с чистой ошибкой пилота (как потом сказали) ....

[Interceptor]

...а в Залив Креста (Эгвекинот) не приходилось заруливать? ... там, кстати, при мне (я еще совсем мелкий был) была авария Ил-14 с чистой ошибкой пилота (как потом сказали) ....

там этих Илов и Анов похоронено...всех не упомнишь

[Флексо]

...а где ваш хваленный Суперджет?

Так наверное в Калининграде

[carrotik]

там этих Илов и Анов похоронено...всех не упомнишь

...вероятно ... но когда сначала говорят, что на этом самолете летел твой одноклассник (а там все свои были - дерёвня маленькая), а потом оказывается, что они тупо опоздали на этот рейс - оно помнится ...

[Interceptor]

...вероятно ... но когда сначала говорят, что на этом самолете летел твой одноклассник (а там все свои были - дерёвня маленькая), а потом оказывается, что они тупо опоздали на этот рейс - оно помнится ...

у меня одноклассник был оттуда родом...
когда полчучали паспорта ржали над этим словом (Эгвекинот)

[skroznik]

Скрозники распинаются о том,...

[Reflex]

Мляха так когда ж построят наконец приличную серию. Люди на фотографиях не летают

[Пал Степаныч]

...а в Залив Креста (Эгвекинот) не приходилось заруливать? ... там, кстати, при мне (я еще совсем мелкий был) была авария Ил-14 с чистой ошибкой пилота (как потом сказали) ....

Именно там - нет.. НО катастрофа известная.. Давалась на разборе..
Ошибка экипажа наложенная на неиспавность аппаратуры..
Пример того что - у летчика должна быть голова а не сле6ая вера в " полную исправность автоматики на земле"
ПО памяти ..

" Дальний привод из-за неисправности основного передатчика работал на резервном передатчике. Облета привода не производилось и данный передатчик давал искаженные излучения, что создавало увод самолетов вправо при снижении по схеме и радиокомпасу.
Вследствие этого экипаж при выдерживании линии пути по радиокомпасу был уведен вправо. При этом прогнозировавшийся попутный ветер (почти северный) и фактический встречный ветер (южный) отличались почти на 180°.
Установить, какое направление ветра при снижении экипаж использовал для расчетов, не удалось, скорее всего, это был северный ветер, данный экипажу в прогнозе погоды.
В результате экипаж ошибся в расчетах времени и вертикальной скорости снижения и начал снижение до ПМВ. Заметив уклонение от схемы, экипаж решил, что это из-за северо-западного ветра, и увеличил скорость для выхода на схему. Видя под собой море, экипаж полагал, что находится на схеме, а тем временем, в результате «увода» привода, ошибки в увеличении вертикальной скорости и уменьшении времени снижения при встречном ветре самолет постепенно приближался к горам с преждевременным снижением.
Достигнув высоты 300 м, идя в разрывах облаков, КВС ввел самолет в правый крен для выполнения стандартного разворота. В процессе разворота самолет вошел в облака, закрывавшие горы, и с МК=240° столкнулся с горой на высоте 235 м.
Разрушаясь, он переместился через вершину и скатился по противоположному склону до 170 м."

[Пал Степаныч]

там этих Илов и Анов похоронено...всех не упомнишь

Ил-14 на Севере разбилось всего ТРИ.. на Новой земле, в Архангельской области.. И еще один в Кресте ( в 1969 году)
Ан ( смотря каких) конечно поболее..
Элок -ДВЕ

[Faraon]

МАКС-2011: Блогеры нашли дыры в «Суперджете»

ЖУКОВСКИЙ, 17 августа. Во второй день авиасалона МАКС-2011, который проходит в подмосковном Жуковском, у посетителей, среди которых, помимо экспертов и потенциальных покупателей, есть журналисты и блогеры, появилась возможность побывать на борту самолета SuperJet-100.


Блогер Илья Варламов (varlamov) написал в своем микроблоге на Twitter, что самолет «как и раньше он отвратительно собран, смотрите какие дыры». Далее опубликована фотография, сделанная, по всей видимости, в салоне самолета.


«Кстати, это тот же борт, на котором я летал в Ереван! Хотя бы заделали дыры перед тем как прессу катать! почему-то не сделали вентиляцию. Свет есть, а ветерка нет ((( жарко», — посетовал блогер.


Отметим, накануне президент ОАК Михаил Погосян заявил, что третий «Суперджет» будет передан «Аэфролоту» уже на текущей неделе. Два самолета этой модели уже эксплуатируют «Армавиа» и «Аэрофлот».

[Портвейн]

Слыхал я краем глаза, советские забыли как, а российские так и не научились, делать авиационные двигатели. Даже то, что тулят на суперджетов - в основе своей французское. Вся "огневая" часть и все нагруженно-ответственные элементы. Россиянам доверяют заниматься только "холодными" железками.
Теперь понятно, откуда у мистралей ласты приклеились.
Накатанная схема

Ну да, как же...

[Заблудившийся]

наконец то перестали пытаться придумывать новый самолёт ))

"Аэрофлот" изучает возможность приобретения самолетов А-380. Об этом сообщил журналистам в рамках авиасалона МАКС-2011 вице-президент Airbus Крис Бакгли. По его словам, перевозчик рассматривает возможность приобретения пяти А380 со сроком поставки с 2015 года. Самолеты закупаются с прицелом на чемпионат мира по футболу, который состоится в 2018 году. Каталожная цена такого лайнера составляет $375 млн, то есть общая сумма сделки может превысить $1,8 млрд." (цы)
http://www.finam.ru/analysis/investo...A2/default.asp
...
а на российском авиастроении придётся так или иначе поставить крест

"Что касается дальнемагистральных самолётов, то производимый в России Ил-96 не может конкурировать с Boeing-787 и A350. Создание новых российских широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров находится в более отдалённой перспективе."(цы)

тут и про Суперджет есть )))

"В начале 2007 года прогнозировалось, что к 2010 году будет продано 950 таких самолётов, из них 150 — в России.Тем не менее, в феврале 2010 года портфель заказов на этот самолёт составлял всего 20 единиц."(цы)

http://www.memoid.ru/node/Perspektiv...roeniya_Rossii

[Галицийский Лев]

Русские таки признают что они криворукие уроды или еще покорячатся?

[Портвейн]

наконец то перестали пытаться придумывать новый самолёт ))

"Аэрофлот" изучает возможность приобретения самолетов А-380. Об этом сообщил журналистам в рамках авиасалона МАКС-2011 вице-президент Airbus Крис Бакгли. По его словам, перевозчик рассматривает возможность приобретения пяти А380 со сроком поставки с 2015 года. Самолеты закупаются с прицелом на чемпионат мира по футболу, который состоится в 2018 году. Каталожная цена такого лайнера составляет $375 млн, то есть общая сумма сделки может превысить $1,8 млрд." (цы)
http://www.finam.ru/analysis/investo...A2/default.asp
...
а на российском авиастроении придётся так или иначе поставить крест

"Что касается дальнемагистральных самолётов, то производимый в России Ил-96 не может конкурировать с Boeing-787 и A350. Создание новых российских широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров находится в более отдалённой перспективе."(цы)

тут и про Суперджет есть )))

"В начале 2007 года прогнозировалось, что к 2010 году будет продано 950 таких самолётов, из них 150 — в России.Тем не менее, в феврале 2010 года портфель заказов на этот самолёт составлял всего 20 единиц."(цы)

http://www.memoid.ru/node/Perspektiv...roeniya_Rossii

http://tvzvezda.ru/news/russia/conte...71853-xfjf.htm

http://www.aviaport.ru/news/2011/08/17/220268.html

http://www.gazeta.ru/news/business/2..._1970533.shtml