Новая транспортная сеть Днепропетровска

[3443]

Люди пересядут на велосипеды, а зимой - освоят лыжи!

[Владимир (гость)]

согласна
мое определение касалось тех, кому хватает на другие районы, но не хватает на Победу, из-за чего они исходят на г*вно, пытаясь доказать необоснованность тамошних цен.

Оффтоп конечно(с)

Ну я не буду ничего доказывать, я сам не сторонник цен на Победе, но слюной исходить не буду, меня устраивает мой район, где я живу. Если вас устраивает Ваш - самое главное, другого и не надо ничего)) А отношение такое, потому, что некоторые люди этим кичатся и считают , что они - элита, а остальные - лохи. Это не к вам относится, это я в жизни такое слышал, поэтому и отношение такое.

[after midnight]

Люди пересядут на велосипеды, а зимой - освоят лыжи!

Судя по видео, она даже до форума не добралась (читались камменты от новостей).

[Nubaseg]

Слушайте,задолбали вы со своей элитностью победы.Есть для этого отдельная тема,все озабоченные -туда.
Я на Победе работаю,например,езжу издалека и заинтересована в нормальной работе транспорта причем всякого-и автобусов,и маршруток.До сих пор с ужасом вспоминаю,как "в те времена"отрывали пуговицы,ломились в автобусы,с надеждой вглядывались-остановится-не остановится переполненный автобус(троллейбус),или проедет остановку,рассчитывали страдегическую позицию","вот здесь примерно должна остановиться дверь",чтоб влезть(именно влезть,а не войти)-тануегонафиг.Когда появились маршрутки стало значительно легче.Только у нас все доводят до логического маразма и маршрутками заменили всё.Сейчас маразм качнулся в другую сторону,это,видимо,на генном уровне"до основанья мы разрушим,а затем..." -только обычно до "затем" дело не доходит.Тут не разрушать,а доработать нужно,ведь все маршруты,что существуют возникли не просто так,а по потребности.

Вы ошибаетесь.
1. сейчас с транспортом не лучше, чем в 90-е.
2. учитывая сколько средств (не важно даже чьих) потрачено на подвижной состав, тем более не лучше. А если еще вспомнить что в 90-е был период когда транспорт бесплатным был... то вообще.
3. Маршрутки никто не отменяет ( смотрите схему и обратите внимание на количество автобусов на новых маршрутах), а всего-лишь оптимизируют сеть маршрутов. Если маршруты будут возникать по-потребности, то их будет 500 шт, ведь каждому нужен от работы до дома маршрут, а это простите, маразм.

Кстати насчет маршруток, изначально логика остановок по требованию заключалась в уменьшении кол-ва остановок (возможности пропускать стационарные остановки), и как следствие более высокой скорости движения по маршруту, а извратилась в увеличение остановок по сравнению с обычными троллями, ведь каждому надо остановиться у своего поворота или перекрестка. Такое ощущение что быдло приучили к маршруткам и теперь оно уже и не хочет, чтобы было как у людей нормальных, ведь проезд в маршрутке стоя это уже норма жизни для Днепропетровска.

[Водила]

откуда же столько злости к жм Победа, Вас обидели там????

Половина моих родственников с Мандрыковки- Победы. Детские воспоминания прекрасные, не смотря на советский ОТ, так как такси на левый берег стоило три рубля. Да и мерить качество жизни только по общественному транспорту - глупо. Победа хороший район, Днепр рядом, и с ГРЭСа ветер не дует, аура там хорошая... но действительно дорогой.

[Ірчик]

Судя по видео, она даже до форума не добралась (читались камменты от новостей).

так і є. Не подужала.
Весь ролік читала коменти. Супер журналістський матеріал

[свч]

Nubaseg
А я и не настаиваю,что сейчас все замечательно,но то что на работу я приезжаю в том же виде,что и выехала (без оторванных пуговиц,стоптанных ног и т.д.)-это точно.Я за улучшение,а не за уничтожение-в этом заключался смысл написанного.И "по потребности" означало целесообразность для большого кол-ва людей-это ,по-моему,можно было понять.
И,знаете,уже надоел этот снисходительный тон по поводу быдла,скотовозок.Кто считает себя быдлом и скотом,тот быдло и ездит в скотовозках,а я считаю себя нормальным человеком,который ездит в маршрутках.Я езжу на далекие расстояния и не хочу пересаживаться на троллейбусы(на короткие расстояния-да).Поэтому в моем случае- автобусы типа 88 и нормальные маршрутки на длинные расстояния.Думаю,не одна я такая.

[britanik1103]

как такси на левый берег стоило три рубля
давайте ещё сталина и ленина вспомним,или кого там ещё?цен таких никогда не будет.будут маршрутки по 5-ть.и будем ездить по пять.а кому не нравится-в трамваи или в такси(они вечны)

[Nubaseg]

Nubaseg
А я и не настаиваю,что сейчас все замечательно,но то что на работу я приезжаю в том же виде,что и выехала (без оторванных пуговиц,стоптанных ног и т.д.)-это точно.Я за улучшение,а не за уничтожение-в этом заключался смысл написанного.

Ну это совсем некорректно сравнивать то, что было в 90е и сейчас. В 90е не хватало транспорта, а сейчас хватает (куда уж больше), но он неправильно распределен и выбран неправильный его тип. Хотя конечно владельцам он и приносит хорошую прибыль, что вобщем-то редко совместимо с качественными городскими перевозками. Возьмите деньги которые вложены сейчас и купите на них большие бусы и троллейбусы, оставьте старую транспортную сеть - результат удивит.
А улучшение без реорганизации сделать невозможно. Сейчас система гор. перевозок в тупике. Увеличивать кол-во машин - невыгодно, покупать большие бусы тоже. Как вы себе представляете улучшение? Просто на существующие маршруты докинуть машин, чтобы в часы пик хватало?

И,знаете,уже надоел этот снисходительный тон по поводу быдла,скотовозок.Кто считает себя быдлом и скотом,тот быдло и ездит в скотовозках,а я считаю себя нормальным человеком,который ездит в маршрутках.Я езжу на далекие расстояния и не хочу пересаживаться на троллейбусы(на короткие расстояния-да).Поэтому в моем случае- автобусы типа 88 и нормальные маршрутки на длинные расстояния.Думаю,не одна я такая.

Это Вы себя считаете нормальным человеком, который ездит на маршрутке, а со стороны выглядит так, как быдло влазит в маршрутку так, что жопы торчат из окон и водила считает вас/нас быдлом и продолжает останавливаться для подбора людей и орать "пройдите по салону". Вы не хотите на троллейбус, потому что Вас уже приучили, что маршрутка это оптимальный транспорт, хотя это давно уже не так.
А маршруты на длинные расстояния никто не отменяет, а если отменяют, то предлагается альтернатива. Как первый шаг такая реорганизация лично мне нравится.
Как второй шаг ожидаю дифференциации стоимости проезда в зависимости от расстояния, нормальных современных систем учета оплаты и остановок только на стационарных, оборудованных остановках.
А кому нужен подвоз до подъезда и остановка вооон возле того столба - вперед на такси.

[Сладкий сон]

А маршруты на длинные расстояния никто не отменяет, а если отменяют, то предлагается альтернатива. Как первый шаг такая реорганизация лично мне нравится.

Ну да ну да, единственная "левобережная" маршрутка с 12 квартала №136 не входит в планы новой ТС

[Nubaseg]

Ну да ну да, единственная "левобережная" маршрутка с 12 квартала №136 не входит в планы новой ТС

А что ТС обязательно должна обеспечивать прямые беспересадочные маршруты из всех( в т.ч удаленных) районов во все остальные районы?

[Сладкий сон]

А что ТС обязательно должна обеспечивать прямые беспересадочные маршруты из всех( в т.ч удаленных) районов во все остальные районы?

но ведь сейчас же обеспечивает!
почему я должна потом буду ехать с пересадками, а не из конца в конец, как и ооочень многие пассажиры?? Я в этих изменениях, лично для себя, ничего хорошего еще не увидела.

[свч]

Как вы себе представляете улучшение?

А я и не должна себе "представлять" конкретные меры по улучшению.Этим должны заниматься специалисты,хватит уже "каждая кухарка может управлять государством".Каждый должен грамотно заниматься своим делом.Вот в своей профессии отвечу на любые вопросы-это да.Я как пассажир должна почувствовать,что мне удобно,а здесь,даже не разбираясь в тонкостях вижу-бред.

А маршруты на длинные расстояния никто не отменяет, а если отменяют, то предлагается альтернатива.

А 76,107,126-и это только то что запомнила.И какая альтернатива?Пересадки?Хреновая альтернатива.И дело не только в двойной оплате,а еще в том,что теряется время.

Вы не хотите на троллейбус, потому что Вас уже приучили, что маршрутка это оптимальный транспорт, хотя это давно уже не так.

Да, на дальние расстояния в теперешних троллейбусах-не хочу.И не потому что приучили,а потому что неудобно.(И ,заметьте,я писала не только про маршрутки,но и про автобусы типа 88

[Nubaseg]

но ведь сейчас же обеспечивает!
почему я должна потом буду ехать с пересадками, а не из конца в конец, как и ооочень многие пассажиры?? Я в этих изменениях, лично для себя, ничего хорошего еще не увидела.

Наверное потому, что кол-во людей которым с квартала надо на ЛБ-3 весьма мало по сравнению с теми кому надо с квартала в центр. Поэтому логично такой маршрут отменить, а зато увеличить количество машин на более востребованных маршрутах.

[Александр_L]

...А маршруты на длинные расстояния никто не отменяет, а если отменяют, то предлагается альтернатива. Как первый шаг такая реорганизация лично мне нравится.
Как второй шаг ожидаю дифференциации стоимости проезда в зависимости от расстояния, нормальных современных систем учета оплаты и остановок только на стационарных, оборудованных остановках.
А кому нужен подвоз до подъезда и остановка вооон возле того столба - вперед на такси.

Не подскажите случайно альтернативу 76? Только без впадения в показательный дебилизм ограничиваясь крайними точками маршрута: это не вертолет, и от Левобережного-3 до центральной проходной едет по определенному маршруту и по правому берегу у нее пассажирообмен довольно приличный.
Неужели непонятно, что если из 6 маршрутов идущих значительный участок по одному маршруту остается один, то это должен быть только большегруз, иначе шанса уехать по пути следования ни у кого не будет, при этом из тупика этот автобус будет выезжать с практически пустым салоном (та же 76 от центральной бывает уезжает и с одним человеком, а уже на Кирова в салон можно попасть только если кто-то крикнет "маршрутка заминирована!".
Неужели непонятно, что если не будет маршрутка стоить 1,50 вместо 3,00 а по предложенной схеме даже такое двукратное снижение цены будет означать для многих 50% повышение расходов на проезд.
Проезд по городу в режиме пересадок возможен только проездному иди разовому билету действующему не в транспортной единице а в течении определенного времени (Пражские ездовки).
А теперь внимание, вопрос:
1. схема вводит единый проездной на все маршрутные такси и другие виды транспорта?
2. схема вводит разовый билет на проезд в любом виде транспорта в течении определенного времени?
3. схема гарантирует двух и более кратное снижение стоимости проезда в маршрутных такси в случае не внедрения п.п.1 и 2?
4. схема гарантирует постановку на оставшиеся длинные маршруты только автобусов большой и особо большой вместимости?
5. схема содержит схему стационарных остановок большегрузных автобусов приведенную в соответствие с текущим трафиком?
Ничего, либо чего либо из перечисленного в схеме нет? Так куда тогда засовывать дипломы ее авторов, я уже писал. Если интересно - скажите, я повторю.
А насчет Вашего совета, так у меня есть для Вас:
1. становимся депутатом ВР и изменяем Закон "Об автомобильном транспорте".
2. становимся волшебником и приводим цены на такси в соответствии с доходами людей, хотя бы пропорционально совковым соотношениям. Так что посадка 2,00, 1 км - 2,00.
Что, не можете? Ну так тогда наверное догадываетесь, куда я предложу Вам прогуляться? Чтобы не нарываться на указание маршрута индивидуального следования не пишите ...уйню в постах.

[Сладкий сон]

Наверное потому, что кол-во людей которым с квартала надо на ЛБ-3 весьма мало по сравнению с теми кому надо с квартала в центр. Поэтому логично такой маршрут отменить, а зато увеличить количество машин на более востребованных маршрутах.

Т.е. забитая маршрутка - это мало? А номально, это чтоб и на крыше еще сидели? Или как?

[Nubaseg]

А я и не должна себе "представлять" конкретные меры по улучшению.Этим должны заниматься специалисты,хватит уже "каждая кухарка может управлять государством".Каждый должен грамотно заниматься своим делом.Вот в своей профессии отвечу на любые вопросы-это да.Я как пассажир должна почувствовать,что мне удобно,а здесь,даже не разбираясь в тонкостях вижу-бред.

как же Вы видите, если еще не пробовали? Или уже в уме прикинули, что будет плохо? Возможно и так. Потому что в компетентности тех кто придумал реформу я тоже не уверен. Но реформирование в данном случае хотя бы дает шанс на улучшение, потому как хуже, чем сейчас представить сложно...

А 76,107,126-и это только то что запомнила.И какая альтернатива?Пересадки?Хреновая альтернатива.И дело не только в двойной оплате,а еще в том,что теряется время.

126 заменяется маршрутом ЛБ-3 - Подстанция. Напомните, как много людей едут с ЛБ на Тополь?
107- вообще избыточный маршрут, который сейчас дублируется неоднократно.
76 - ехать с пересадками.

Не ну я понимаю жителей ЛБ, Победы, раньше то оно ж было что оттуда маршруты во все точки города, теперь будет с пересадкой как и раньше. Но это общественный транспорт, он не должен обеспечивать потребности всех жителей и работать как такси. Он должен обеспечивать надежную и стабильную перевозку по ключевым маршрутам (возможно и с пересадками, но стабильно). то что происходит сейчас это какой то хаос, особенно умиляют переговоры водил некоторых маршрутов по радио на тему, как отжать пассажиров на маршруте у конкурентов имеющих похожий маршрут...

Да, на дальние расстояния в теперешних троллейбусах-не хочу.И не потому что приучили,а потому что неудобно.(И ,заметьте,я писала не только про маршрутки,но и про автобусы типа 88[/QUOTE]

[Nubaseg]

Т.е. забитая маршрутка - это мало? А номально, это чтоб и на крыше еще сидели? Или как?

И вся забитая маршрутка едет до левобережного? Или все таки в центре выходят? Сегодня утром наблюдал как 61 почти полностью выгрузилась на Артема и у Нового центра, а потом поехала на левый берег полупустая Так может разумнее маршрут квартал-центр усилить?

[Земляника]

вам надо точнее, да пожалуйста, жил на первой Победе, ужос, в транспорт утром не влезешь, частенько гулял пешком аж до круга, что бы в центр попасть, потом надыбал тропинку через южный к 1-му трамваю!
Теперь, живу в начале пр Героев Сталинграда, райончик более приближен к центру, пешком 15-20 мин с горки, или на трамвае до ул.Красной а там три квартала пешком и в центре.
Еще могу сравнить с Левобережным-2, там нормально с Березинки можно уехать троллейбусом №18 и №20, или автобусом №38!

автобуса 38 нет

[Сладкий сон]

Не ну я понимаю жителей ЛБ, Победы, раньше то оно ж было что оттуда маршруты во все точки города, теперь будет с пересадкой как и раньше. Но это общественный транспорт, он не должен обеспечивать потребности всех жителей и работать как такси. Он должен обеспечивать надежную и стабильную перевозку по ключевым маршрутам (возможно и с пересадками, но стабильно). то что происходит сейчас это какой то хаос, особенно умиляют переговоры водил некоторых маршрутов по радио на тему, как отжать пассажиров на маршруте у конкурентов имеющих похожий маршрут...

это эволюция, по-вашему????
почему мы возвращаемся к тому, что было десяток лет тому назад, а не движемся вперед?