Быстрое обучение безопасному вождению (механика, автомат)

[driving teacher]

Тема очень развилась и ответ возможно уже был, но все же вопрос: в начале темы был совет как вести себя зимой при гололеде при подъеме на горку.. А как насчет того же , но при коробке автомат? Что посоветует? (если ответ был ранне просьба ногами не пинать, а бросить ссылку)

У человека наверное и вправду проблемы на автомате. Попытаюсь помочь советом.
В гололед основное недопустить резкого прокручивания колес. Как только оно начинает быстрее крутиться, из-за малого коэффициента сцепления или трения, колеса начинают буксовать.
Попробуйте на льду резко побежать. Неполучится! Надо очень медленно начинать переставлять ноги, а потом очень медленно увеличивать свою скорость. Если подъем крутоват, то увеличить ее не удастся, можно только очень медленно карабкаться вверх.
С автомобилем тоже самое, надо научиться ехать не медленно, а очень медленно, можно поставить селектор передач в положение 1, а не драйв и газ нажимать очень плавно еле касаясь педали. Это желательно вначале отработать на дороге (подъеме), где никого нет и шипованные придурки (сверхдышащие подгузники Хаггис) не уткнуться Вам в задницу и будут нервно сигналить и мигать фарами.
Почему "шипованные придурки"? Потому что на шипованной резине они чуствуя свое превосходство, ведут себя нагло, вызывающе, в общем как придурки.

[Cергей]

вопрос :
еду по пр.Кирова, поворачиваю на Ильича, на Ильича мне красный, все сзади стоящие начинают мне нервно бибикать (типа езжай), может я чего то не понимаю??
Детали маршрута и светофоров на фото

[Большой Боб]

вопрос :
еду по пр.Кирова, поворачиваю на Ильича, на Ильича мне красный, все сзади стоящие начинают мне нервно бибикать (типа езжай), может я чего то не понимаю??
Детали маршрута и светофоров на фото

Курим ПДД п 16.8!

[driving teacher]

вопрос :
еду по пр.Кирова, поворачиваю на Ильича, на Ильича мне красный, все сзади стоящие начинают мне нервно бибикать (типа езжай), может я чего то не понимаю??
Детали маршрута и светофоров на фото

Не поленитесь почитать информацию по этой ссылке.(там доходчиво "разжеваны" правила проезда перекрестков)
Это займет минут 10-15 вдумчивого чтения, на стр15 конкретно описывается ваша ситуация.

[driving teacher]

По данной ссылке можно прослушать фрагмент радиопередачи на АВТОРАДИО Юрия Гейко о безопасном (защитном) вождении и узнать как можно его освоить обучаясь у Сакаева Александра.

[driving teacher]

вопрос :
еду по пр.Кирова, поворачиваю на Ильича, на Ильича мне красный, все сзади стоящие начинают мне нервно бибикать (типа езжай), может я чего то не понимаю??
Детали маршрута и светофоров на фото

Чтобы безопасно читать этот ответ (не перегорели предохранители в голове), необходимо прочитать мой ответ ранее 09.02.2011.

Ведь в этом положении при повороте налево на пр. Ильича с пр. Кирова очень интересная ситуация.
При повороте налево мы обязаны пропустить движущихся со встречного направления прямо (они стоят им горит красный) или поворачивающих направо. Так вот там некоторые нагло прутся на нарисованную стрелку. Нагло потому, что они должны пропустить движущихся с других направлений (т.е поворачивающих налево). Поворачивающий налево не знает как работает светофор для встречных и видя нагло лезущих обязан их пропустить. А задние будут сигналить.

[Scorpion4ik]

так напишите здесь его

поиск истины - как научить иррационального человека делать рациональные поступки. т.к. рационально поступают только гении (они же клиенты психдиспансеров).

ЗЫ: интересна программа обучению безопасному вождению, что в это понятие входит. можно в ПМ.

Т.к. уверен: рожденный ползать - точно не сможет летать ( ну разве что с обрыва в пропасть ).

[driving teacher]

поиск истины - как научить иррационального человека делать рациональные поступки. т.к. рационально поступают только гении (они же клиенты психдиспансеров).

ЗЫ: интересна программа обучению безопасному вождению, что в это понятие входит. можно в ПМ.

Т.к. уверен: рожденный ползать - точно не сможет летать ( ну разве что с обрыва в пропасть ).

Основная задача защитного (безопасного) вождения:
Избежать ДТП, вовремя все увидев, почувствовав, предугадав. Не устранять последствия, а предотвратить конфликт на начальной стадии или когда он может возникнуть (назревает).
Основное при обучению защитному (безопасному) вождению автомобиля - это довести до автоматизма безопасные навыки, не лезть в те места, где ждет опасность. (Например: клаустрофоб никогда не застрянет в лифте! Почему? Да просто он туда не войдет!) Чем раньше Вы обнаружите опасность - тем легче ее устранить, задавить ее в зародыше, не дав ей развиться.
Высшая ступень защитного (безопасного) вождения автомобиля - управлять всем окружающим, и людьми, и предметами. Вот пример, как человек научился управлять закатом солнца. Мужчина хотел увидеть закат солнца в горах. Залез на гору и стал ждать. Но закат не наступает. Замерзнув и устав ждать, он стал потихоньку спускаться. И тут он понял, что может «управлять» закатом солнца – спускаясь вниз или поднимаясь вверх. Как применить это к вождению автомобиля, Вы узнаете, пройдя наш курс.
Не надо путать защитное (безопасное) вождение автомобиля с контраварийным. В чем разница? Ведь задача у этих школ одна: - Избежать попадания в ДТП. А вот методы, которыми она решается – разные.
Контраварийная подготовка. Возникла аварийная ситуация и вот теперь с помощью каких-то «супер» навыков, сверхъестественных действий и умений надо (чудом) избежать столкновения (ДТП). Как Вы понимаете, что это практически осуществить трудно. Ведь в реальных условиях все зависит от множества факторов, все их учесть невозможно. Но! Тут мы плавно переходим к защитному (безопасному) вождению автомобиля. Ведь если вовремя увидеть, почувствовать, предугадать, спрогнозировать возможность возникновения аварийной ситуации (а не тогда когда уже возникла) и сразу принять меры для ее устранения, то можно легко и свободно без особых навыков управления избежать аварии. Другими словами исправить чужую ошибку, а в идеале не дать другому водителю сделать ее – это высшая ступень защитного вождения. Называется она - умение управлять окружающими. Как Вы понимаете, что освоить защитное (безопасное) вождении автомобиля гораздо проще и надежнее, чем контраварийное. Здесь достаточно заставить работать головной мозг и особых, сверхъестественных навыков вождения не надо иметь, хватит обыкновенных, но правильных навыков и умений. Кстати некоторые приемы и навыки контраварийного вождения Вы отработаете на наших занятиях обучения защитному (безопасному) вождению автомобиля. Но они адаптированы под наш курс защитного (безопасного) вождения. Мы стараемся взять все лучшее и прогрессивное из различных школ и методик обучения вождению и учесть их недостатки.
Полнее информация на странице по этой ссылке.

[Scorpion4ik]

Основная задача защитного (безопасного) вождения:
Избежать ДТП, вовремя все увидев, почувствовав, предугадав. Не устранять последствия, а предотвратить конфликт на начальной стадии или когда он может возникнуть (назревает).
Основное при обучению защитному (безопасному) вождению автомобиля - это довести до автоматизма безопасные навыки, не лезть в те места, где ждет опасность. (Например: клаустрофоб никогда не застрянет в лифте! Почему? Да просто он туда не войдет!) Чем раньше Вы обнаружите опасность - тем легче ее устранить, задавить ее в зародыше, не дав ей развиться.
Высшая ступень защитного (безопасного) вождения автомобиля - управлять всем окружающим, и людьми, и предметами. Вот пример, как человек научился управлять закатом солнца. Мужчина хотел увидеть закат солнца в горах. Залез на гору и стал ждать. Но закат не наступает. Замерзнув и устав ждать, он стал потихоньку спускаться. И тут он понял, что может «управлять» закатом солнца – спускаясь вниз или поднимаясь вверх. Как применить это к вождению автомобиля, Вы узнаете, пройдя наш курс.
Не надо путать защитное (безопасное) вождение автомобиля с контраварийным. В чем разница? Ведь задача у этих школ одна: - Избежать попадания в ДТП. А вот методы, которыми она решается – разные.
Контраварийная подготовка. Возникла аварийная ситуация и вот теперь с помощью каких-то «супер» навыков, сверхъестественных действий и умений надо (чудом) избежать столкновения (ДТП). Как Вы понимаете, что это практически осуществить трудно. Ведь в реальных условиях все зависит от множества факторов, все их учесть невозможно. Но! Тут мы плавно переходим к защитному (безопасному) вождению автомобиля. Ведь если вовремя увидеть, почувствовать, предугадать, спрогнозировать возможность возникновения аварийной ситуации (а не тогда когда уже возникла) и сразу принять меры для ее устранения, то можно легко и свободно без особых навыков управления избежать аварии. Другими словами исправить чужую ошибку, а в идеале не дать другому водителю сделать ее – это высшая ступень защитного вождения. Называется она - умение управлять окружающими. Как Вы понимаете, что освоить защитное (безопасное) вождении автомобиля гораздо проще и надежнее, чем контраварийное. Здесь достаточно заставить работать головной мозг и особых, сверхъестественных навыков вождения не надо иметь, хватит обыкновенных, но правильных навыков и умений. Кстати некоторые приемы и навыки контраварийного вождения Вы отработаете на наших занятиях обучения защитному (безопасному) вождению автомобиля. Но они адаптированы под наш курс защитного (безопасного) вождения. Мы стараемся взять все лучшее и прогрессивное из различных школ и методик обучения вождению и учесть их недостатки.
Полнее информация на странице по этой ссылке.

Вот пример: Ночь. Село, Едет навстречу Фура ( по одной полосе в каждую сторону) на спуск, вы идете на подъем, от вашей полосы метр обочины и несколько метровый обрыв (точнее быть метров 20). И тут в наглую эту фуру начинает обгонять автобус (современный, мощный), он уже на вашей и вернуться на свою не может, т,к. колонна идущая за ними закрыла просвет, что делать?

ЗЫ: Вами неправильно был понят вопрос, разъясняю: подразумевалось что есть некоторый процент людей (т.е. не все), которых учить бесполезно (особенно внимательности).

[driving teacher]

Вот пример: Ночь. Село, Едет навстречу Фура ( по одной полосе в каждую сторону) на спуск, вы идете на подъем, от вашей полосы метр обочины и несколько метровый обрыв (точнее быть метров 20). И тут в наглую эту фуру начинает обгонять автобус (современный, мощный), он уже на вашей и вернуться на свою не может, т,к. колонна идущая за ними закрыла просвет, что делать?

ЗЫ: Вами неправильно был понят вопрос, разъясняю: подразумевалось что есть некоторый процент людей (т.е. не все), которых учить бесполезно (особенно внимательности).

Наверное сразу остановиться как можно правее ( у края обрыва) и покинуть автомобиль, есть возможность остаться живым.
Если остался живым, то запомнить номер автобуса (догнать его), найти этого водителя и проломить втихаря ему голову (ведь она ему не нужна).
Выделенное зеленым - черный юмор.
На счет учебы и внимательности - каждый кузнец своего счастья, может кому доставляет удовольствие постоянно рисковать, потом (если выживет - своеобразная "русская рулетка") лечиться и ремонтировать автомобиль, это их право.

[Scorpion4ik]

Наверное сразу остановиться как можно правее ( у края обрыва) и покинуть автомобиль, есть возможность остаться живым.
Если остался живым, то запомнить номер автобуса (догнать его), найти этого водителя и проломить втихаря ему голову (ведь она ему не нужна).
Выделенное зеленым - черный юмор.
На счет учебы и внимательности - каждый кузнец своего счастья, может кому доставляет удовольствие постоянно рисковать, потом (если выживет - своеобразная "русская рулетка") лечиться и ремонтировать автомобиль, это их право.

Я был лично в этой ситуации - разминулись, прошел по самому краю обрыва. времени чтобы останавливаться\выпрыгивать и т.п. небыло в принципе.

ЗЫ: к чему этот пример? А к тому что В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ водитель должен чувствовать свой автомобиль до мозга кости.

[driving teacher]

Я был лично в этой ситуации - разминулись, прошел по самому краю обрыва. времени чтобы останавливаться\выпрыгивать и т.п. небыло в принципе.

ЗЫ: к чему этот пример? А к тому что В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ водитель должен чувствовать свой автомобиль до мозга кости.

Это очень хорошо, что Вы так классно управляете автомобилем и ангел-хранитель Вас бережет.

Но, если попытаться оценить данную ситуацию с точки зрения этого дебила на автобусе. Он наверное считает, что еще лучше чуствует свой "сарай", т.к. влез на нем в узкое место между Вами и грузовиком и думает (хотя это слово врядли подходит ведь у него головной мозг не работает, только спинной) какой я "шумахер", "впихнул -невпихуемое".

[Scorpion4ik]

Это очень хорошо, что Вы так классно управляете автомобилем и ангел-хранитель Вас бережет.

Но, если попытаться оценить данную ситуацию с точки зрения этого дебила на автобусе. Он наверное считает, что еще лучше чуствует свой "сарай", т.к. влез на нем в узкое место между Вами и грузовиком и думает (хотя это слово врядли подходит ведь у него головной мозг не работает, только спинной) какой я "шумахер", "впихнул -невпихуемое".

ЗЫ: к чему этот пример? А к тому что В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ водитель должен чувствовать свой автомобиль до мозга кости. - этого вы не заметили? Все написанное сводилось только к этому заключению. Внимательность - это хорошо, хорошая реакция тоже хорошо, а при отсутствие чувства автомобиля - ни то ни другое не поможет.

ЗЫ: Ни коим образом не "опускаю" вашу методику обучения, так же ничего против не имею в отношении школ контраварийного вождения. Лишь сделай замечание чего обоим методикам не хватает. ИМХО.

[driving teacher]

к чему этот пример? А к тому что В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ водитель должен чувствовать свой автомобиль до мозга кости. - этого вы не заметили? Все написанное сводилось только к этому заключению.

ЗЫ: Пример этот Ваш, я просто посмотрел на него глазами другого водителя.
И главное (Вы этого не заметили?) - если бы водитель автобуса не "чувствовал свой автомобиль до мозга кости", то он не стал бы совершать обгон в данной ситуации.
Информация к размышлению:
Главные ошибки водителей на дороге
Прямые:
Отвлечение внимания — 36%;
недооценка опасности — 30%;
боязливость в манерах поведения и опасные привычки — 25%;
ошибочный прогноз поведения других участников движения — 18%;
неправильная оценка обстановки — 12%;
недооценка собственного ошибочного поведения — 11%;
осознанное противоправное собственное поведение — 8%.

Косвенные:
Ошибки при прогнозе дорожной обстановки — 36%;
спешка — 35%;
настроение — 17%;
недостаточное владение навыками управления транспортным средством — 16%;
временное ухудшение функционального состояния в связи с психологическими условиями — 16%;
бездействие — 5%;
неудовлетворительное техническое состояние транспортного средства — 4%.

[Scorpion4ik]

ЗЫ: Пример этот Ваш, я просто посмотрел на него глазами другого водителя.
И главное (Вы этого не заметили?) - если бы водитель автобуса не "чувствовал свой автомобиль до мозга кости", то он не стал бы совершать обгон в данной ситуации.

он как раз то и не чувствует ничерта и не видет, и вообще редиска. или обгон который мог привести в автокатастрофе совершают люди, которые " чувствуют свое авто до мозга кости"?

Вы что курите?) (с)

[driving teacher]

Вы что курите?) (с)

Траву, и не курю, а пью ее.

[Scorpion4ik]

Траву, и не курю, а пью ее.

и я , и я хочу))))))))))))))))

поделитесь?)

[Scorpion4ik]

Главные ошибки водителей на дороге
Прямые:
Отвлечение внимания — 36%;
недооценка опасности — 30%;
боязливость в манерах поведения и опасные привычки — 25%;
ошибочный прогноз поведения других участников движения — 18%;
неправильная оценка обстановки — 12%;
недооценка собственного ошибочного поведения — 11%;
осознанное противоправное собственное поведение — 8%.

Косвенные:
Ошибки при прогнозе дорожной обстановки — 36%;
спешка — 35%;
настроение — 17%;
недостаточное владение навыками управления транспортным средством — 16%;
временное ухудшение функционального состояния в связи с психологическими условиями — 16%;
бездействие — 5%;
неудовлетворительное техническое состояние транспортного средства — 4%.

эти проценты - можно варьировать как кому угодно, Одно знаю точно - то что есть люди которые могут научить ездить (да-да именно ездить), а не рассказывать вот сейчас проедь по правилам а потом будешь ездить как хочешь - это очень хорошо. вас отношу к этой категории (действительно Учителей).

[driving teacher]

и я , и я хочу))))))))))))))))

поделитесь?)

Если это искренне, то зайдите на сайт http://www.ekomed.com.ua/pronas.htm, их препараты термояд, в пятницу у меня была температура и знобило, выпил днем и вечером ДЖЕРЕЛО , к вечеру температура37 состояние великолепное, в субботу никаких признаков недуга.

[driving teacher]

эти проценты - можно варьировать как кому угодно, Одно знаю точно - то что есть люди которые могут научить ездить (да-да именно ездить), а не рассказывать вот сейчас проедь по правилам а потом будешь ездить как хочешь - это очень хорошо. вас отношу к этой категории (действительно Учителей).

Если это искренне,
спасибо что считаете "действительно учителем".