Американцы поддержали отечественного автопроизводителя

[Юpа]

Пикапы Ford стали самыми популярными машинами в США



По итогам продаж 2010 года самыми востребованными автомобилями в США стали пикапы Ford F-Series, которые по популярности обогнали лидера прошлого года - седан Toyota Camry

Согласно отчету агентства, в прошлом году в США было реализовано 528,35 тысячи машин Ford F-150, F-250, F-350 и F-450 - на 27,7% больше по сравнению с 2009 годом. Второе место по количеству проданных автомобилей также занял пикап - Chevrolet Silverado - с результатом 370,124 тысячи реализованных машин (+16,9%). В 2010 году число американцев, пожелавших приобрести автомобиль Toyota Camry, уменьшилось на 8,1%: всего в прошлом году было продано 327,8 тысячи этих седанов.

Кроме того, в десятку самых популярных машин по итогам 2010 года попали Honda Accord (282,53 тысячи автомобилей, -1,7%), Toyota Corolla (266,08 тысячи, -10,4%), Honda Civic (260,22 тысячи, +0,2%), Nissan Altima (229,26 тысячи, +12,6%), Ford Fusion (219,22 тысячи, +21,3%), Honda CR-V (203,71 тысячи, +6,5%), Dodge Ram (199,65 тысячи, +12,6%).

В 2010 году в США было реализовано 11,59 миллиона машин. При этом первое место по числу проданных автомобилей занял концерн General Motors с результатом в 2,2 миллиона машин.

[Keeper ZIGABEN]

Пикапы Ford стали самыми популярными машинами в США



По итогам продаж 2010 года самыми востребованными автомобилями в США стали пикапы Ford F-Series, которые по популярности обогнали лидера прошлого года - седан Toyota Camry

Согласно отчету агентства, в прошлом году в США было реализовано 528,35 тысячи машин Ford F-150, F-250, F-350 и F-450 - на 27,7% больше по сравнению с 2009 годом. Второе место по количеству проданных автомобилей также занял пикап - Chevrolet Silverado - с результатом 370,124 тысячи реализованных машин (+16,9%). В 2010 году число американцев, пожелавших приобрести автомобиль Toyota Camry, уменьшилось на 8,1%: всего в прошлом году было продано 327,8 тысячи этих седанов.

Кроме того, в десятку самых популярных машин по итогам 2010 года попали Honda Accord (282,53 тысячи автомобилей, -1,7%), Toyota Corolla (266,08 тысячи, -10,4%), Honda Civic (260,22 тысячи, +0,2%), Nissan Altima (229,26 тысячи, +12,6%), Ford Fusion (219,22 тысячи, +21,3%), Honda CR-V (203,71 тысячи, +6,5%), Dodge Ram (199,65 тысячи, +12,6%).

В 2010 году в США было реализовано 11,59 миллиона машин. При этом первое место по числу проданных автомобилей занял концерн General Motors с результатом в 2,2 миллиона машин.

о том, что в США пикап является ГРУЗОВИКОМ -- не забываем, не забываем !!!
так что первое место среди авто по-прежнему у Камри, второе у кокарды.

[Прикол]

Это тут они являются грузовиками, а в Штатах нет.

[Заблудившийся]

Опель Корса 1.3 турбо-дизель без задней сидухи и окон в европе тоже считается грузовиком.... ))
ну и что?
170 чешет по автобану аж гай шумит

[Прикол]

А при чем тут Опель 1.3? В Америке вот такие грузовики водятся на правах - аналоге категории В. А уж какие-то Форды Ф150 тем более...

[AserYZ]

А при чем тут Опель 1.3? В Америке вот такие грузовики водятся на правах - аналоге категории В. А уж какие-то Форды Ф150 тем более...

На самом деле зависит от штата. На такой скорее всего простая лицензия не пойдет, надо коммерческую. Но u-haul или budget взять размером с две газели на обычные права да, без проблем.

[Прикол]

Да во всех штатах и канадских провинциях требования по правам одинаковы. Этот грузовик двухосный, весом до 10 тонн, имеет право управляться обычными правами, как не легковушку. Если у него воздушные тормоза, то водиле необходим еще курс воздушных тормозов. Если обычные, гидравлические, то ничего не надо. У грузовичка на фото тормоза обычные, его может водить кто угодно. А Commercial driver's license - это немного другое. Это права с аналогом категории С и выше.
http://en.wikipedia.org/wiki/Commerc...'s_license

[inter]

Вот список самых продваемых машин в 2010 http://online.wsj.com/mdc/public/pag...tml#autosalesC
Прошу отментить что Ф серия болшая, а вот Сивик фактически всего один.

[Прикол]

Джип Гранд Чероки хорошо вверх пошел. Джиповцы в итоге отказались от надоевшего всем дутого зада и сделали закос задницы под БМВ, что-то типа Х5.

[-=Grey=-]

Юра, это пипец какое открыытие что пол америки ездит на фордах !

[Заблудившийся]

А при чем тут Опель 1.3?

ну кагбе попытаюсь на пальцах
грузовой транспорт европы прежде всего отличается прошивкой в мозгах
и то что он там с пневмотормозами и четырёхосный , или ещё какой нить автобус - это не важно
...
прошивка в мозгах грузовго и коммерческого авто в тесноте европы не даст эксплуатировать его без заезда на обязательное ТО с отметкой
доехать до тех. станции с лампой приглашением (не путать с MIL) позволит
а использовать все возможности коммерсанта или грузовика нет , за это ещё и по шее получить можно )
в частности по силовой установке прошивка по достижению межсервисного планового ТО переведёт эксплуатацию в усреднённый режим и будешь ползать 80 км\ч по автобану
...
пока ТО не пройдёшь и дилерский мотортестер не проставит галочку в мозгах ( заменят расходники, заведут датчики питания в диапазон)
эксплуатировать тот же самый мелкий почтовик довольно затруднительно , хотя поставить ему заднюю сидуху и врезать два окна - это плюнуть раз
он "не едет" (отсчитал киллометры до ТО и прошивка рубит мощность , у них нет сажевых фильтров на грузовом дизеле к которому относится даже эта блоха Корса )
попутно на ТО дилерский тестер калибрует датчики по заданными значениям (например Т-МАР или МАР) , а доступ к мозгам такого авто получают только в онлайне обратившись по ВИНу к производителю
всё делается довольно быстро , но для владельца вздумавшего петлять в этом вопросе , эксплуатируя грузовик c закосом под пассажира крайне неприятно
если на гражданских версиях (хоть на блохе , хоть на слоне) можно систему обмануть
то на коммерческих это весьма затруднительно (я там не внедрялся в смысл проводят ли они отметку ТО по базе , могут и проводить подстраховываясь инфой о прохождении ТО от несчастного случая )
...
а в штатах вообще ставят DPF ? )))
я как то и не интересовался

[Прикол]

Я пока не улавливаю связи между тем, что ты сказал и мнением Зигабена о том, что Ф150 в Америке являются грузовиками... Ездить на нем могут все, как и ремонтировать его самостоятельно не запрещено, ни частнику, ни предприятию. Покупают их в обычных автосалонах, там же, где продаются остальные легковушки.

[Заблудившийся]

Я пока не улавливаю связи между тем, что ты сказал и мнением Зигабена о том, что Ф150 в Америке являются грузовиками... Ездить на нем могут все, как и ремонтировать его самостоятельно не запрещено, ни частнику, ни предприятию. Покупают их в обычных автосалонах, там же, где продаются остальные легковушки.

а он и говорит о том что Ф150 - грузовик
Камри как ты и сам понимаешь никаким боком к грузовому транспорту
в Европе Ф150 тоже станет грузовиком по классификатору выбросов , нагрузкам на 1 ось , и много ещё чему , загнать его в рамки легкового авто не удастся
он получит индекс грузового авто
поэтому более подходит под частный заокеанский континентальный случай
Америка ещё не весь мир )
...
а на обратном примере евроопеля я тебе показал что даже класс машины , обьём двигателя и шасси никоим образом ещё не дают 100% возможности причислить её в европе к легковому транспорту

[Прикол]

а он и говорит о том что Ф150 - грузовик
Камри как ты и сам понимаешь никаким боком к грузовому транспорту

Да хоть самолетом назови... В Америке ф150 не считается грузовым транспортом со всеми вытекающими... У многих американцев (особенно коренных) это семейный автомобиль. Особенно, если с эктендед кэб, или квад кэб. На фотке от Юры как раз квад кэб с двумя рядами диванов и полным американским фаршем. Какой это грузовик, если еще и с блютузом, навигацией и кожаными сидухами? А еще на "грузовике" люк умиляет...

Америка ещё не весь мир

Зигабен говорил как раз за Америку. Я его поправил. А шо там в Германии грузовики 1.3 бегают, мне глубоко пох. Развивай за Германию, я влезать не буду, просто почитаю.

[Циркуль]

ну кагбе попытаюсь на пальцах
грузовой транспорт европы прежде всего отличается прошивкой в мозгах
и то что он там с пневмотормозами и четырёхосный , или ещё какой нить автобус - это не важно
...
прошивка в мозгах грузовго и коммерческого авто в тесноте европы не даст эксплуатировать его без заезда на обязательное ТО с отметкой
доехать до тех. станции с лампой приглашением (не путать с MIL) позволит
а использовать все возможности коммерсанта или грузовика нет , за это ещё и по шее получить можно )
в частности по силовой установке прошивка по достижению межсервисного планового ТО переведёт эксплуатацию в усреднённый режим и будешь ползать 80 км\ч по автобану
...
пока ТО не пройдёшь и дилерский мотортестер не проставит галочку в мозгах ( заменят расходники, заведут датчики питания в диапазон)
эксплуатировать тот же самый мелкий почтовик довольно затруднительно , хотя поставить ему заднюю сидуху и врезать два окна - это плюнуть раз
он "не едет" (отсчитал киллометры до ТО и прошивка рубит мощность , у них нет сажевых фильтров на грузовом дизеле к которому относится даже эта блоха Корса )
попутно на ТО дилерский тестер калибрует датчики по заданными значениям (например Т-МАР или МАР) , а доступ к мозгам такого авто получают только в онлайне обратившись по ВИНу к производителю
всё делается довольно быстро , но для владельца вздумавшего петлять в этом вопросе , эксплуатируя грузовик c закосом под пассажира крайне неприятно
если на гражданских версиях (хоть на блохе , хоть на слоне) можно систему обмануть
то на коммерческих это весьма затруднительно (я там не внедрялся в смысл проводят ли они отметку ТО по базе , могут и проводить подстраховываясь инфой о прохождении ТО от несчастного случая )
...
а в штатах вообще ставят DPF ? )))
я как то и не интересовался

Читал-читал, шось не вчитався.

[Заблудившийся]

Читал-читал, шось не вчитався.

тоби воно и нэ нада..

[Юpа]

А в другом рейтинге Шевроле Вольт победил всех ипонских гибридов

[Прикол]

У Вольта, если по городу недалеко ездить, расход бензина будет ноль. Он как бы даже не совсем гибрид.

[Циркуль]

У "Ауриса" до 50 км/ч расход тоже ноль, но он - гибрид.

[Keeper ZIGABEN]

Да хоть самолетом назови... В Америке ф150 не считается грузовым транспортом со всеми вытекающими... У многих американцев (особенно коренных) это семейный автомобиль. Особенно, если с эктендед кэб, или квад кэб. На фотке от Юры как раз квад кэб с двумя рядами диванов и полным американским фаршем. Какой это грузовик, если еще и с блютузом, навигацией и кожаными сидухами? А еще на "грузовике" люк умиляет...

видишь ли в чём дело, там авто смотрят по функционалу. и отношение к нему такое же
и пикап там -- грузовик, а не самый дешёвый вариант джипа, как у нас.

и почему бы рабочей машинке, в к-й многие американские фермеры проводят времени в разы больше, чем с семьёй, не быть комфортной и напичканой???

Зигабен говорил как раз за Америку. Я его поправил.

и всё же в отчётах по продажам авто в Америке пикапы обычно включают в сегмент "грузовики".