Читал-читал, шось не вчитався.Допис від Заблудившийся
ну кагбе попытаюсь на пальцах
грузовой транспорт европы прежде всего отличается прошивкой в мозгах
и то что он там с пневмотормозами и четырёхосный , или ещё какой нить автобус - это не важно
...
прошивка в мозгах грузовго и коммерческого авто в тесноте европы не даст эксплуатировать его без заезда на обязательное ТО с отметкой
доехать до тех. станции с лампой приглашением (не путать с MIL) позволит
а использовать все возможности коммерсанта или грузовика нет , за это ещё и по шее получить можно )
в частности по силовой установке прошивка по достижению межсервисного планового ТО переведёт эксплуатацию в усреднённый режим и будешь ползать 80 км\ч по автобану
...
пока ТО не пройдёшь и дилерский мотортестер не проставит галочку в мозгах ( заменят расходники, заведут датчики питания в диапазон)
эксплуатировать тот же самый мелкий почтовик довольно затруднительно , хотя поставить ему заднюю сидуху и врезать два окна - это плюнуть раз
он "не едет" (отсчитал киллометры до ТО и прошивка рубит мощность , у них нет сажевых фильтров на грузовом дизеле к которому относится даже эта блоха Корса )
попутно на ТО дилерский тестер калибрует датчики по заданными значениям (например Т-МАР или МАР) , а доступ к мозгам такого авто получают только в онлайне обратившись по ВИНу к производителю
всё делается довольно быстро , но для владельца вздумавшего петлять в этом вопросе , эксплуатируя грузовик c закосом под пассажира крайне неприятно
если на гражданских версиях (хоть на блохе , хоть на слоне) можно систему обмануть
то на коммерческих это весьма затруднительно (я там не внедрялся в смысл проводят ли они отметку ТО по базе , могут и проводить подстраховываясь инфой о прохождении ТО от несчастного случая )
...
а в штатах вообще ставят DPF ? )))
я как то и не интересовался
Відповісти з цитуванням
Bookmarks