Мне так обидно...

[Dak0ta]

... просто слов нет.

За Рулем сообщает о том, что китайцы выпустили новую машинку: Great Wall Hover H6.

Смотрим на нее:













Двадцать лет назад мы были государством со своим развитым автомобилестроением. Возможно, не лучшим в мире, но своим и развитым.

А они домны в каждом дворе ставили и колхозники хреновый чугун на свинские подковы лили.

И имея такие возможности для старта...

Мы остались без своего автомобилестроения.

А они клепают уже вполне приличного вида авто.

Обидно до слез. Почему мы так опустились? Почему мы как бомжи поем одну и ту же песню: а мы ходим в отрепье, потому что нам нравится! Это наш осознанный выбор! Бомжевать - лучше! Ведь раз мы не можем быть олигархами - то толку напрягаться? Вперед, в светлое бомжевое будущее!

Обидно...

[j]

Это наш осознанный выбор! Бомжевать - лучше! Ведь раз мы не можем быть олигархами - то толку напрягаться? Вперед, в светлое бомжевое будущее! Обидно...

Это ваш осознанный выбор. Ведь вы не хотите смеясь расстаться с прошлым. А в будущее совеццких мозгами не пускают

[Dak0ta]

Это ваш осознанный выбор. Ведь вы не хотите смеясь расстаться с прошлым. А в будущее совеццких мозгами не пускают

А я все равно хочу ездить на украинской машине. Хорошей украинской машине.

[Спокойный]

Это ваш осознанный выбор. Ведь вы не хотите смеясь расстаться с прошлым. А в будущее совеццких мозгами не пускают

Вы нам, повидимому, из светлого будущего пишете.
Как там? Несовецкие мозги на мозжечок еще не давят? Ориентацию не теряете?

[Yurche]

Дакота, ну не все так плохо.
Я вот на днях на ходу покупал гарнитуру себе на мобилу. Взял что первое предложили за 50 гривен. Всунул в уши и охренел, басы рубят, стерео отлично расходится. По сравнению с прошлыми фирмачными вчетверодорогими просто сказка. Стало интересно, что ж это за фирма такое чудо делает. Оказалось Украина! Вот сайтик их: http://avalanche.ua/. Сынуля правда в первый же вечер хорошо их подергал, начали басы и верха слетать время от времени, но уже нет желания сразу выкинуть, хочется починить, потому что ЗВУЧАТ и потому что другие б он вообще убил бы за 5 минут. Если так помаленьку от наушников к тачкам перейдем (как и Китай) и в таком же соотношении цена-качество, то только украинское. А кто-то рассказал бы, не поверил.

[basistas]

Да не было двадцать лет назад у нас развитого автомобилестроения, не было!
Ни хрена у нас тогда уже не было: ни автомобилестроения, ни технологий, ни эффективного управления. Ракеты еще делали по инерции и танки... и балет... Не было!
И тридцать лет назат не было!
А если хотите через десять лет гордиться отечественным автопромом- продайте автоваз китайцам и идите туда работать за 50 долл. в месяц. Через десять лет будете гордиться. И получать 100 долл в месяц. Но гордиться.

[Dak0ta]

Да не было двадцать лет назат у нас развитого автомобилестроения, не было!
Ни хрена у нас тогда уже не было: ни автомобилестроения, ни технологий, ни эффективного управления. Ракеты еще делали по инерции и танки... и балет... Не было!
И тридцать лет назат не было!
А если хотите через десять лет гордиться отечественным автопромом- продайте автоваз китайцам и идите туда работать за 50 долл. в месяц. Через десять лет будете гордиться. И получать 100 долл в месяц. Но гордиться.

Да ну? А как насчет экспорта за рубеж? Это показатель или нет? А ведь продавали и от горбатого до таврии.

Это ведь сегодня она дрова. А на фоне Фольксвагена-жука таврия была самолетом. В каком году снят с производства жук в курсе?

Для своего класса и возраста Таврия отличная машина, весьма на уровне. Просто сравнивать ее надо не с сегодняшними. А с тогдашними. А тогда мало кто мог предложить лучше за сравнимые деньги. Не ошибусь, если заявлю, что никто.

[Dak0ta]

А вот вам и про тридцать лет:

Москвич-408 широко экспортировался во многие страны мира. Международный дебют состоялся в октябре 1964 года на Лондонском автосалоне в Earls Court Arena, а уже на следующий год начался экспорт серийных автомобилей. В таблице ниже даны цифры производства автомобилей «Москвич» с 1964 по 1969 годы (наиболее успешный период), с учетом выпускавшихся до 1965 Москвич-403 и после 1967 Москвич-412.
Год Машин выпущено Машин экспортировано
1964 80.168 32.052
1965 76.825 34.549
1966 82.374 42.508
1967 90.303 46.315
1968 97.666 53.392
1969 101.836 64.767

Москвич-408 был долгие годы самым экспортируемым советским автомобилем, до конца 1960-х годов на экспорт уходило более половины выпущенных автомобилей (экспортные модификации имели четырехфарную облицовку радиатора (как правило, но не всегда), более мощный двигатель, хромовые оклады рамок дверей и уплотнителей стекол), причем экспорт шел и в Западную Европу, преимущественно Францию, Бельгию, Скандинавские страны, Финляндию.

Широко применялся ребрендинг. Во Франции и ряде других стран машину продавали под названием Moskvitch Elite («Элит») или Elita, так как номера с нулем посередине (вроде 404, 405, 408 и т. д.) были законодательно зарезервированы фирмой «Пежо» для своих моделей. В Скандинавии, М-408 продавался под брэндом Moskvitch Carat .

По европейским меркам, «Москвич» был довольно солидной машиной (класса family car — «семейная машина»), покупателей привлекали невысокая цена, стильный внешний вид, хорошая комплектация, крепкая конструкция и достаточно высокий уровень качества.

Норвежский журнал «Техникенс верльд» («Мир техники») в 1968 году провел испытания М-408 на живучесть протяженностью в 1240 км по самым плохим дорожным условиям, по итогам которых писал, что:

«Москвич-Элит» выдерживает жестокое обращение, и притом лучше, чем мы могли себе представить. Мы можем смело заявить, что немного есть на свете машин, которые вынесли бы такое испытание!

В Бельгии «Москвичи» собирали из машинокомлектов на заводах фирмы Scaldia-Volga S.A., и продавали под маркой Scaldia 408.

[basistas]

Знаете почему? тПотому что на Западе ракеты и танки создавались за деньги, полученные от продажи бмв и кадиллаков. А у нас жигули собирали за деньги, оставшиес\я от танков

[Dak0ta]

Знаете почему? тПотому что на Западе ракеты и танки создавались за деньги, полученные от продажи бмв и кадиллаков. А у нас жигули собирали за деньги, оставшиес\я от танков

Странно было бы, если бы было по-другому.

Они знали, что мы не нападем, поэтому и финансировали по остаточному принципу.

А мы знали, что дай слабину - и будет как с Ливией и прочими Кореями. Порвут как тузик грелку. Приходилось сначала с ракетами.

З.Ы. Вы уже утерлись по поводу авто, что тему так резко сменили? Жаль, у меня тут еще парочка кирпичей осталась...

[Dak0ta]

Но какая разница, на самом деле. Двадцать лет назад у нас были лучшие стартовые условия. Почему мы за время независимости так опустились, вместо того, чтобы продвинуться вперед?

[basistas]

Да ну? А как насчет экспорта за рубеж? Это показатель или нет? А ведь продавали и от горбатого до таврии.

Это ведь сегодня она дрова. А на фоне Фольксвагена-жука таврия была самолетом. В каком году снят с производства жук в курсе?

Для своего класса и возраста Таврия отличная машина, весьма на уровне. Просто сравнивать ее надо не с сегодняшними. А с тогдашними. А тогда мало кто мог предложить лучше за сравнимые деньги. Не ошибусь, если заявлю, что никто.

Вы перекручиваете, извините.
Жук продавался долго, как символ, как раритет. Производи его сегодня- все равно бы любители покупали- в коллекцию. И сравнивать его с Таврией глупо. Ну глупо, простите.)
а насчет эспорта.. Дакота, Вы же знаете,Союзу нужна была валюта, вот и продавали жигули за столько, за сколько могли. (Напомню, в конце семидесятых доходы от нефти резко упали)

[basistas]

А чем я утерся, что Вы мне доказали? Что москвичи продавали за границу как, примерно, сейчас продают у нас иранский самант? По цене на вес?

[Dak0ta]

Вы перекручиваете, извините.
Жук продавался долго, как символ, как раритет. Производи его сегодня- все равно бы любители покупали- в коллекцию. И сравнивать его с Таврией глупо. Ну глупо, простите.)
а насчет эспорта.. Дакота, Вы же знаете,Союзу нужна была валюта, вот и продавали жигули за столько, за сколько могли. (Напомню, в конце семидесятых доходы от нефти резко упали)

Да ну? Раритеты продавались миллионными тиражами? А в чем раритетность, собственно? Почему не менее раритетные авто сняты с производства? Конечно сравнивать глупо. Таврия ощутимо лучше.

И что? Себе в убыток продавали? Или с прибылью? Если с прибылью - значит молодцы! (Кстати, вы не заметили, что про Жигули я ни слова не говорил. И это вы меня в передергивании обвиняете?)

Но вопрос в другом. Почему мы лишились автомобилестроения за годы независимости, а китайцы его создали, и вытянули на неслабый уровень? Мы тупее китайцев? Вот вы лично - тупее?

[Dak0ta]

А чем я утерся, что Вы мне доказали? Что москвичи продавали за границу как, примерно, сейчас продают у нас иранский самант? По цене на вес?

Не поверите, но главное в продаже - профит. Если продажа говна приносит неслабый профит, а продажа алмазов - убыток, то торговать следует говном.

По автомобилям именно так. Роллс классная штука, но все время меняет хозяев. Убыточен. А говнофиат и говнорено сами кого хошь покупают. Потому что продавать говно - выгодно.

[Команданте]

Это ваш осознанный выбор. Ведь вы не хотите смеясь расстаться с прошлым. А в будущее совеццких мозгами не пускают

+1000000

[Leonidas]

Дакота , шоп тебе усю жизнь ездить на китайскех авто. Лучше никакий промышленности не иметь чем такую.

[Заблудившийся]

Лёня прям в глаз попал ))
кто то же покупает это блестючее ниггерство из прошлого века ))))))))))))))))

[Dak0ta]

Дакота , шоп тебе усю жизнь ездить на китайскех авто. Лучше никакий промышленности не иметь чем такую.

Ну вот примерно поэтому нищенка Греция вся в долгах, а Китай сам кого хошь прокредитует...

З.Ы. Помнится мне, что мало того, что у вас своей автопромышленности нет, так вы еще и запорожцы импортировали...

[vch]

Да ну? А как насчет экспорта за рубеж? Это показатель или нет? А ведь продавали и от горбатого до таврии.

Это ведь сегодня она дрова. А на фоне Фольксвагена-жука таврия была самолетом. В каком году снят с производства жук в курсе?

Для своего класса и возраста Таврия отличная машина, весьма на уровне. Просто сравнивать ее надо не с сегодняшними. А с тогдашними. А тогда мало кто мог предложить лучше за сравнимые деньги. Не ошибусь, если заявлю, что никто.

Какой нахрен самолет? Не было НИ ОДНОГО советского автомобиля, который бы морально не устарел на момент начала своего выпуска на конвеер!
Все как один советские автомобили были слизаны у уже выпускающихся на то время западных аналогов, при этом конструкцию слизанных с западных авто советские инженеры сознательно упрощали. Т.е. это фактически был плагиат, причем незаконный, за исключением ВАЗ 2001, который официально купили лицензию на производство.
А о существовании кондиционера или автоматическая коробки передач на легковушке советский человек вобще не знал.

Ты здесь уже писал чепуху про автомобили, мой совет - не заводи темы в которых ты ноль.