Оцю фразу уперто не хочуть бачити опоненти...
Printable View
По темі. Ось таке повідомлення мені прийшло вчора по скайпу :)
Цитата:
22 марта 2013 года в областном совете будет проходить круглый стол с представителями областных властей и бизнеса.
Есть предложение принять участие и предложить программу по велодорожкам
Ще цікаві цифри
http://www.epravda.com.ua/publications/2013/03/18/366239/
Цікаво, де взялися оті 49 млрд. грн. на погашення кредитів?.. Невже з податків самих автомобілістів?..Цитата:
В 2012 году на дорожное хозяйство были направлены 16 млрд грн. Из них "Укравтодор", который занимается дорогами между населенными пунктами, потратил 10 млрд грн.
Но это еще не все. За последние два года, по сообщению "Наших Грошей", через "Укравтодор" прошли 49 млрд грн. Причем, половину средств сегодня компания направляет на погашение долгов, взятых в предыдущие годы. И она не намерена останавливаться на достигнутом – будут привлекаться новые.
І там же щодо претензій Вандроія:
Цитата:
Коммунальные улицы и дороги - это уже собственность территориальных громад или представленных ими органов управления, например, городских или поселковых советов. Им предоставляются субвенции из государственного бюджета на содержание и развитие дорог, также они могут выделять средства из местного бюджета. Если могут.
Тобто те, що я й казав - вулиці міста - це окремо від Автодору.Цитата:
Каждый населенный пункт создает свои системы управления. В Киеве это коммунальное предприятие "Киевавтодор", которое отвечает за дороги, находящиеся в городской черте.- Какова взаимосвязь между "Киевавтодором" и "Укравтодором"?
- Никакой. Они отвечают за разные дороги.
- Вы занимаетесь ...
- Исключительно дорогами между населенными пунктами. К нам могут быть претензии, если говорить о состоянии дорог общего пользования, пожалуйста. Но очень часто, практически всегда, когда говорят об "Укравтодоре", снимают на камеру нашу вывеску, а потом показывают какую-нибудь улицу то ли в Черкассах, то ли в Киеве, то ли еще где-то. Потом говорят "вот до чего довели".
і там же:
Цитата:
- Сколько денег собирается с транспортного сбора?- В год транспортный сбор составлял 500-700 млн грн. То есть примерно 5-7% от того, что мы реально получали на дороги.
- Как же тогда живёт "Укравтодор"?
- Основным источником финансирования и сейчас, и ранее был акциз с бензина. Весь этот акциз на 100%, согласно закону про бюджет, идет на развитие дорог. Сумма поступлений от акциза на 2013 год составляет где-то 19 млрд грн.
Ну вы же не хотите понимать, что пешеход- это не только вы, но и я тоже. Поэтому выступая от лица пешеходов не говорите "мы". Помните, что в этой толпе много людей, только что вышедших из-за руля авто, и им ваши проблемы с дорожками и тротуарами не кажутся такими животрепещущими. Они ведь по вашей концепции тоже имеют право голоса, они тоже заплатили долю. Даже две (пешеходную и автомобильную)))
Аж 20%. :) Думку решти 80% по вашому враховувати не треба?..
І знову ж таки: скільки коштів треба на 1 км 2/4/6/8-смугової дороги, а скільки на 1 км 2...3-метрової велодоріжки чи 2...3-метрового тротуару, ну так, щоб усе простояло без ремонту 15-20 років?..
От коли до вас дійде, що на комфорт 80% людей потрібно в 10-20 разів менше коштів, ніж на комфорт 20%, тоді і кидайтесь своїм "нада понімать"...
Я, в принципе, об этом и хотел сказать, постя здесь фото тротуара (сообщение 816). Делали дорогу года 3-4 назад. Почему при этом не сделать нормальный тротуар?
\заствавить бы вас по таким тротуарам регулярно гулять ,ходить в магазин ,ребёнка в коляске выгулять.Блин когда очередное чмо заезжает на тротуар припарковаться то едет медленнее чем я пешком иду - подвеску боится побить.Но все же по вешему это нормальные тротуары.
И вообще не могу понять для чего этот тролинг
Сначала вы (автомобилисты) пиз... (трындите) что мы не платим за "ваши дороги",потом когда вам показали что это совершенно не так ,начинаете срать в противоположном направлении.Блин поведение 3летнего ребёнка: принципиально говорить всё наперекор уже сказанному.
сам не тупи . перестань херню писать никто и доставать не будет.Или на маршруте заняться нечем? Безопасности вождения маршруток лучше бы колег как то научили.
Ну тогда хоть Вики почитайте. Сами сумеете? А то у меня есть и другая работа..
Ось так приблизно виглядає місто, в якому всіх бажаючих забазпечили парковочними місцями:
http://www.islandia.is/lhm/images/parking-houston.jpg
Шановні водії, ви таким хочете бачити наш Дніпропетровськ?..
ЗІ: Воділа, частка водія як "пішохода" у загальній масі становить 20%. Це за умови, що пішохід купляє приблизно стільки ж товарів (ПДВ), як і автомобіліст. Але варто враховувати: те, що не витрачено на бензин - може піти додатково на інші товари - плюс до "приблизно стільки ж".
Втраховуючи це, інші цифри, що я навів в т. ч. від Укравтодору (ось до речі, продовження інтерв'ю), пропорція необхідних коштів на дороги : тротуари+велодоріжки (парковки навіть не беремо в розрахунок - там авто однозначно в програшу), то водії мають мінімум вдвічі більше платити, щоб було по справедливості...
А ми (не-автомобілісти) прагнемо, щоб просто окрім коштів на дороги - виділялися ще +5...10% на тротуари/велодоріжки. Все. І не треба тут срачу і дивовижних висновків з перекручуванням сказанного.
Да, тут высшая математика, мне точно не понять и не посчитать тех денег, которые я мог бы потратить в другом месте, не потратив их в первом.
Я считаю , что государство еще ни разу себя не обделило в плане налогов. И если там считают такое положение вещей правильным, то ни один налогоплательщик не инициирует повышение этих ставок добровольно.