на хрена оно нужно, чтоб звонили и кричали, что заминировано или в Днепре ползунов мало?Цитата:
Допис від Кетцалькоатль
я был в первом классе в 80-х , нам в школе говорили еще, что в нашем городе строить метро нельзя.
Printable View
на хрена оно нужно, чтоб звонили и кричали, что заминировано или в Днепре ползунов мало?Цитата:
Допис від Кетцалькоатль
я был в первом классе в 80-х , нам в школе говорили еще, что в нашем городе строить метро нельзя.
А вложения в трамвай не прикидывали? А зря. Оно обойдется почти как метро, ибо просто по верху пускать негде, значит необходимо загонять трамвай на эстакады или под землю. И что выиграли? При том, что трамвайные вагоны существенно дороже, чем вагоны метро и при этом еще и имеют меньшую вместимость.Цитата:
Допис від Nastuha
Символично, что самая активная стадия строительства метро пришлась на самые тяжёлые годы 1993-1995. Вот и сейчас, возможно...
символично, что метро является большим, хорошо вентилируемым бомбоубежищем, поэтому привести его центральногородскую часть "до ладу" имеет смысл, "на всяк випадок"Цитата:
Допис від Alex75
В школе много чего говорилиЦитата:
Допис від к с
Вместо изучения букваря прям так и говорили о невозможности метро?:facepalm::laugh1:Цитата:
Допис від к с
Эт вы батенька чегот не то загнули. Вжисть не поверю, что укладка на поверхности 4-рех рельс и подвеска 2-х проводов обойдется на уровне рытья 2-х тоннелей со всеми атрибутами.Цитата:
Допис від Александр_L
Сравнивание по цене метровагона и трамвая как бы не в тему. Трамвайный вагон - это самостоятельная единица, их можно сцепить по две/три шт, а можно и по одному. Вагон метро - как бы в одиночку не эксплуатируется. их надо 3 шт минимум. ну и в жирный + трамваю на порядок меньшие затраты.
ЗЫ::: А где у нас трам нельзя провести???? на Победу? Сокол? Тополь?
В том то и дело, что по поверхности кидать уже негде. А если рыть тоннели мелкого залегания (как в Кривом Рогу) или фигачить эстакаду - цена сразу выстреливает вверх. И хорошо выстреливает.Цитата:
Допис від kot1066
По метровагонам - это не электричка, все вагоны являются моторными и при наличии разворотного кольца (как у трамвая) теоретически возможна эксплуатация и одного вагона.
http://www.unian.net/society/987195-...petrovske.html очередной пуск строительства или предвыборный ....
Как поговаривал безвестный Карамыжников, за великим Станиславским...
- НЕ ВЕРЮ!!
наша песня хороша , начинай сначала ...
А вдруг...Цитата:
Допис від alyak
Цитата:
Метро в Днепропетровске не строится, потому что один из бывших руководителей области требует "откат", - Пащенко
...к выборам вброс, мабуть...хотя я не в курсе шо оно за такое это пащенко и могу ошибаться.., но метра по факту таки нет и не будет при любой власти, бо воры...Цитата:
Строительство Днепропетровского метрополитена, которое должно было возобновиться в начале 2014 года и под которое был выделен кредит европейскими банками, до сих пор не возобновлено, потому что один из бывших руководителей области требует "откат" с кредита. Об этом в эфире телеканала "Интер" заявил политолог Виктор Пащенко.
"Первый этап тендера на достройку метро в Днепропетровске уже прошел, были определены 16 компаний из десяти стран мира. Следующий этап – выбор победителя на основании предложенной претендентами стоимости работ, и он должен был быть проведен в начале 2014 года. Но тендер был остановлен. Причина остановки тендера до банальности проста. Как конфиденциально говорят участники тендера, один из бывших руководителей области, который продолжает контролировать горсовет, требует не много, не мало 10% от стоимости тендера. А проще говоря, "откат" с европейских денег! Т. е. цена вопроса в 35 млн евро. И пока эти деньги не будут переданы, тендер проводиться не будет", - говорит эксперт.
По словам Пащенко, новой властью Днепропетровщины достройка метрополитена была полностью остановлена: не были завершены процедуры передачи метро из государственной собственности в коммунальную собственность города, что является требованием ЕБРР, а облгосадминистрация не передала проектную документацию в Кабмин.
"Вследствие этого сейчас вероятнее всего потребуется также менять уже устаревшую техдокументацию, все пересчитывать и переделывать, а это может занять еще год", - добавляет Пащенко.
И это еще не все: из-за их действий город теряет ежедневно огромные деньги - проценты за резервирование кредита. Заморозка строительства метро стоит бюджету Днепропетровска 2,7 тысячи евро ежедневно", - отмечает политолог.
По словам Пащенко, простаивающий метрострой - это угроза безопасности города, поскольку тоннели могут рано или поздно провалиться и "утянуть" за собой весь центр города.
"Также клети для спуска рабочих на данный момент признаны аварийными. Денег на их замену нет.
Наконец, метростроевцы обеспечены заработной платой лишь до августа включительно, дальше ни одним из бюджетов выплата им зарплат не предусмотрена. И многие вынуждены искать другую работу и вынуждены просто уезжать, и многие из них в Россию. Вот цена жадности и безответственности", - резюмирует эксперт.
Вот одного "вора" который себе в карман ложил в США посадили, так при нем метро хоть строилось. А других воров (они просто всем занесли), сейчас, стадо, в депутаты выбрало.Цитата:
Допис від Sholohov
А что "вдруг" ?Цитата:
Допис від gmsalex
наша песня хороша начинай сначала ...
Почитал, Ломать не строить.
http://dnipro.depo.ua/rus/dnipro/u-d...09022016162700Цитата:
"Над предыдущим изучением вопроса уже работают горные инженеры. Специалисты разрабатывают безопасные методы консервации недостроя подземки. Пока известно о двух предложенных вариантах. Первый – бюджетный – предусматривает затопления недостроенных шахт. Такая операция обойдется городу в 10 млн гривен. Еще одно, более дорогое предложение, которое будет стоить около 100 млн гривен, предусматривает засыпку строительства по специальной методике", - говорится в сообщении.
правильно было бы засыпать, раз и навсегда. :-D лучше создать муниципального перевозчика с большими автобусами на эти деньги с социальными тарифами и отпустить маршрутки в свободное плавание в плане ценообразования.
так вроде же пару недель назад Филатов писал, что есть решение, согласованное с кабмином о строительстве ...
думаю переоценили возможности бюджетов :) тут дороги делать надо по всей стране капитально, либо бессмысленное и беспощадное метро, шоб возить жителей К.К. в центр ))Цитата:
Допис від каратель
Я так понял,там решают,сколько бАбла можно распилить.
10 лямов,или 100.
И ваще-нах вам это метро????
Поднять цены на бенз-и сразу в городе будет свободнее....Проблем то...