Printable View
Терии они такие А в моей жизни Седан 1,5 инжектор -11л. универсал 1,6 электр карб.-13, СУВ 2л. бензин инжектор-11л. Стиль езды-экономный какой там до "красной линии" Все по городу.Цитата:
логично предположить
После поездок "за городом" конечно картина ближе к той теории.
8-9
10
8-9
Забыл хетч 2л 8клапанный-10 город, 7 за городом.
Это с Киева до Днепра 2л-
https://i.ibb.co/rTGZyLq/20120619-084104.jpg
А в чем логика этого предположения?Цитата:
Допис від Glavriba
при прочих равных (скорость\вес)Цитата:
Допис від Zebr
мелкому мотору сложнее толкать под 2т
я не взагали
а конкретно про тот аут что было не раз уже подтверждено владельцами
на 2,4 расход выше
Не знаю, что происходит с конкретным аутом, но на общую практику эта логика не натягивается.
З.Ы. откуда в ауте 2 тонны?
не две а под)Цитата:
Допис від Zebr
там что-то около 1,7 у XL
Инфокар говорит чуть больше чем полторы)
Снаряженная масса, кг1 625
Полная масса, кг
2 175
ой да и пофик ваще)
просто помню по клубному форуму что 2,4 жрет чуть больше чем 3л :smt102
Там все просто с логикой. Типа для того, что бы ехать на 2,4 так же весело как на 3, надо сильнее давить на педаль. Отсюда больше расход.Цитата:
Допис від Zebr
Т.е. двигатель чаще находится в зоне высоких оборотов.
Но конечно же это можно натянуть только на конкретного подопытного. Потому как не всем надо так же весело.
Да мелкие моторы редко ездят так же весело как старшие, хоть до земли ту педаль дави. Ну ладно, не суть.
Повнопривідний кросовер 2т+, дизель 3 л, менше 6 сек до 100 динаміка. Скрін ще з обкаточного періоду, але їхав відносно бодро з великою кількістю обгонів.
Не знаю що ще тут можна порівнювати...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1a1d8f4bdd.jpg
Дизельгейт.:mrgreen: А вгороде сколько у этого 3литрового?
Товарищ на Пыже 206,1,4 дизель - 4,5л/100км с Киева до Днепра. Не знаю бодро или нет)
Мірятись у місті не дуже коректно, бо, різні міста, різні відстані, різний трафік і таке інше.Цитата:
Допис від observer
Тим не менш, конкретно у мене це 9-10л. Цікаво що на передньпривідному спортеджі з 1.7 на роботі був майже такий самий.
Как собственно говоря и 3-х литровый дизель может иметь разные характеристики. Не говоря уже про то, что устанавливаться на совершенно различные автомобили.Цитата:
Допис від Nills
Да тас только одна региональная специфика - налог. Он на дизель, существенно выше. Тоесть кривая там строится главным образом от пробега. Усредненная цифра при котрых кривые пересекаются - было ~8тыс год.
Остальное - суть сова на глобус. Что тебе надо, то и насчитаешь.
Я когда беру в прокатах малолитражные бензиовые тазики - вообще не понимаю, как это можно купить за свои деньги. Ну у ВАГов с их TSI дела чуть лучше. Остальное - первое впечатление, что оно вобще поломанные :) потом привыкаешь кнеш.
За одно это нужно молоко выдавать.Цитата:
Допис від observer
Так это было сказано с гордостью)
Расход, в литрах тот еще попугай.
Считать (мне) проше в деньгах на перегон. С текущим ценами на дт - ~1000км перегон летом это 100 евробез заправок и туалетов, ну 110 если педаль давить (толку никакого, но может быть фан комуто).
Когда бензиновый 2+ тонны таз сумеет проехать в приципе, тогда можно что-то сравнивать.
Зимой в мороз математика портится на коротких перегонах, конечно, но не настолько чтобы мучатся с этим бензином
Чего-то вспомнилосьЦитата:
Допис від _pavel
https://www.instagram.com/reel/C1KQP0Ntyio/
Ну 4.8 я ездил на 2х литровой Куге. Чем там гордится - х. з. Тазик размера пыжа 206 может и менее 4х ехать, если за рулем не "гордец"Цитата:
Допис від observer
Зачем ты пользуешсяя инстаграмм да еще ссылаешся на это гавно?Цитата:
Допис від sanyok