Printable View
та договорится можно я думаю, вопрос в том что по трассе с малой не сильно хочу ехать :) просто шукаю куда с малой велами поехать, чтобы ей там было интересно. Бо "на остров и назад" ей уже скучно, а круг в 25км - то тоже чисто "крутить педали" и всеЦитата:
Допис від Цветочник...
Ну тоді ботсад, те що треба.Цитата:
Допис від Shumsky
https://i.ibb.co/qmh3TNt/IMG-20241030-092055.jpg
ага :) дякаЦитата:
Допис від Цветочник...
еще какой-то частній сад біл
там часто проводят свадьбі и фотосессии
я на них даже подписан в мордокниге біл
но бістро не нашел
может нагуглится
во нагуглил
https://nashemisto.dp.ua/ru/2024/05/...ny-kulbashnoj/
Теж згадав за нього, але воно за містом.Цитата:
Допис від Glavriba
ага, был там когда в Башмачке жил. Но туда 40км+. малой далековато :)Цитата:
Допис від Glavriba
50км от ДнепраЦитата:
Допис від Glavriba
я не читалЦитата:
Допис від †Raptor†
я просто разместил обьяву (с)
Mercedes-Benz CLA уже не торт?: авто получит двигатель Geely и китайские технологии интеллектуального управления
Продолжайте, не останавливайтесь...
Скоро Павел не сможет не только механическую коробку найти, но и фашистскую машину в германии взагали.
Дешевая китайская раб. сила она такая, да... теперь не знают как от нее отбиться.
Цитата:
Європейська Комісія запровадила компенсаційні мита на імпорт електромобілів з Китаю терміном на п'ять років.
"Розслідування виявило, що ланцюжок створення вартості електромобілів у Китаї отримує вигоду від несправедливого субсидування, що створює загрозу економічної шкоди для виробників електромобілів з ЄС", - повідомляє прес-служба Єврокомісії.
Цитата:
29 жовтня тисячі німецьких робітників розпочали загальнонаціональний страйк, щоб наполягати на підвищенні зарплат. Протестний рух було помічено на підприємствах Porsche AG, BMW та Mercedes, нагадали про себе робітники і в м. Оснабрюк, де знаходиться один з "проблемних" заводів Volkswagen, який в концерні мають намір взагалі закрити.
Цитата:
Volkswagen зараз має найгірше становище. В середу концерн повідомив про падіння прибутку в третьому кварталі на 42%, що є найнижчим рівнем за три роки.
Цитата:
Таким чином, у Volkswagen наголошують, що без закриття частини заводів у Європі, концерну буде важко відновити конкурентоспроможність і знову натякають на "непрості рішення". Керівництво каже, що експлуатація німецьких заводів набагато дорожча, ніж у конкурентів, через високі витрати на робітників та енергію.
Не так и плохо наверное получить двигатель разработанный шведскими инженерами...Цитата:
Допис від Ykov
Теперь правильно говорить - дешевыми шведскими инженерами. И поэтому есть сомнения... ))Цитата:
Допис від Александр_L
Китаю были нужны технологии и он готов был платить. Запад не учел что китайцы: а)воруют все, что видят, а тем более на что указала партия; б)великолепно учатся. Если посмотреть характеристики мотора у того-же Geely, то такой себе крепенький современный середнячок. Насколько он долго живет (и тут два фактора: 1)место производства; 2) собственно конструкция) - это неизвестно, но и легендарных "миллионников" уже практически не осталось.Цитата:
Допис від Ykov
А тойота?
Попалось тут, рекомендации по уменьшению потребления топлива.
Пишут, что для ДВС тазика каждые 100кг груза увеличивают потребление на 0.3 литра на сотню.
Как вам? Или писдеж?
В лбом случае поинт сказать тёще, что её присутсвие в автомобиле стоит денег :)
та я думаю да, если не больше.Цитата:
Допис від _pavel
Мне почему-то кажется, что тут еще имеет значение дизель или бенз. Потому как на дизеле загрузка не так отчетливо ощущается, как на бензе.
Бензинку загрузил хорошо и она уже не едет, а дизель тянет себе и тянет. Но ключевое тут - кажется.
К конкретным цифрам я отношусь с предубеждением. Особенно абсолютным.
Но влияет много что. Когда электрички были менее дальнобойными и из них пытались выжать ренж по максимум, много чего обнаружилось. И реальная цена "клевых колес" большого диаметра. И цена бокса на крыше и даже его ориентация: внезапно, острой стороной назад - лучше. И даже влияние формы колесных дисков.
Вес тоже влияет. Более того, если присмотреться, думаю будет иметь значение и то, где этот вес физически располагается. Пусть и в меньшей степени.
Да я тоже скептически отношусь, тем более без упоминания скорости, но что то же им считать надо, для ориентира. Ну я прикинул просто разницу веса двух автомобилей, и у меня вышло меньше немного. По крайней мере для дизеля. Тем не менее, просто правило не возить просто так в машине хлам вроде подталкивает такие статьи.
Кому любопытно больше , отсюда + переводчик в помощь
https://www.adac.de/produkte/versich...Aufr%C3%A4umen
100%. я дизелем буксирував іншу машину звичним маршрутом і це майже не позначилось на витраті пального... тут ще звісно зіграло те що на перших кілометрах по трасі мені подзвонив водій задньої машини і попросив їхати повільніше, бо лячно)). Єдине де виникло якесь помітне напруження це коли підіймались на робочуЦитата:
Допис від Ykov
Да там столько хлама нужно, чтобы вес "набрать". Ну и с ДВС машинами нужно не забывать про расход на приборке и расход в реальности. Там вон выше выводы делают по итогам одной поездки. "И ты тоже говори".Цитата:
Допис від _pavel
Я дизелем тягал прицеп закрытый. Так он даже пустой на трассе расход задирал вверх дай боже. Видимо аэродинамика.