КПК

Показати повну версію : ВАЗ Dragster 270 л.с.



Сторінки : [1] 2

UAVTO
22.07.2007, 23:22
Харьковчане, не поленившиеся покинуть свои уютные кресла воскресным днем и пришедшие на соревнования по Стриту 13 мая на новую Симферопольскую трассу («Бетонка»), нисколечко не пожалели о своем выборе. Ведь они были из числа первых , кому довелось увидеть необычный объект – настоящий переднеприводный ДРАГСТЕР.

Автомобиль, вид которого удивлял, завораживал и восхищал харьковчан, был собран двумя нашими соотечественниками для участия в соревнованиях. Одного из них зовут Ростислав, который закончил ХАИ и всегда мечтал летать, другого Андрей Костин – выпускник ХАДИ по специальности Конструктор автомобилей, давно жаждущий собрать машину , на которой тоже можно «летать». К счастью им суждено было встретиться.
http://uavto.net/attachment/4896-%C4%F0%E0%E3%F1%F2%E5%F02.gif
http://uavto.net/attachment/4896-%C7%E0%E4%ED%FF%FF-%F7%E0%F1%F2%FC.gif
Многих любителей скорости, присутствующих при дебюте боллида, интересует вопрос, почему же такой неуверенный старт ? Но все забывают, что на тот момент машине было всего 2 дня от роду и прошедшие заезды являлись тренировочными, для того чтоб понять какие существуют недоработки . Создатели не ставили в этих соревнования за самоцель победу и не выкладывались по максимуму. На «Бетонке», например, на моторе установлены были тренировочные фильтры с диаметром отверстия 40мм (без них сечение 52мм), которые ограничивали мощность на целых 20% , чтоб не испортить двигатель. Но уже на основные старты на машину установят антикрыло, что существенно улучшит ее аэродинамические характеристики.
http://uavto.net/attachment/4896-%D1%F0%E0%E2%ED%E8%EC-%E4%E8%F1%EA%E8.gif
Машина действительно создана, на базе восьмеркиь , но от серийного авто мало что осталось. Изменениям подверглись буквально все детали. Для облегчения машины, все наружные панели пришлось изготовить полностью из пластика. На боллиде стоит переделанный движок от ВАЗ 2112 . Система впуска – четырех-дроссельный впрыск (причем дросселя собственной конструкции Андрея). Объем движка был им увеличен до 1,8 л., увеличены клапаны, степень сжатия, фазы газораспределения. Система управления на базе «Соколов – СПОРТ» (Российского производителя блоков управления для подготовленных болидов под кольцевые гонки.) по словам Андрея, настолько хороша, что с ее настройкой проблем никаких не возникло.
http://uavto.net/attachment/4896-%C4%E2%E8%E6%EE%EA4.gif

http://uavto.net/attachment/4896-%C4%E2%E8%E6%EE%EA3.gif
Выхлопная система (4 в 1), созданная умелыми руками инженера-конструктора без использования глушителя, проходит через весь салон автомобиля.
Салон напичкан всякими «примочками» . Установлен «автостарт» («laung-control»), который специально «обрезает» обороты, чтоб старт был более прогнозированным. Так же болид оснащен скоростным переключателем («speed-shifter»), позволяющим управлять скоростью без выжима сцепления и сброса газа. Но последняя «примочка» еще требуют дополнительных настроек и доработок со стороны конструктора.
http://uavto.net/attachment/4896-%D1%E0%EB%EE%ED-%F1-%F1%E8%E4%F3%F8%EA%EE%E9.gif
На вопрос, почему у авто такой необычный внешний вид, ответ оказался как всё гениальное прост . Для получения максимального ускорения требуется загрузить ведущие колеса для увеличения сцепления их с дорогой, а заднюю часть облегчить . На моих глазах, в подтверждение своих слов, Андрей подошел к машине и, взявшись за заднее колесо, с легкостью поднял машину!!! Хочется еще добавить, что некоторые дизайнерские решения были добавлены третьим участником команды, помощником Андрея, Сергеем Лещенко.
http://uavto.net/attachment/4896-%CF%EE%E4%ED%FF%EB-%E4%F0%E0%E3%F1%F2%E5%F0.gif
По поводу подвески. Все тоже выполнено золотыми руками мастера. Задняя подвеска состоит из самодельных алюминиевых частей и несущей системы. Верхние опоры на шарнирных соединениях, дюралевые. Из-за больших драговых колес пружины на передних стойках тоже претерпели изменения, пришлось вырезать опоры пружин.

http://uavto.net/attachment/4896-%CF%EE%E4%E2%E5%F1%EA%E0.gif
http://uavto.net/attachment/4896-%CF%EE%E4-%EA%E0%EF%EE%F2%EE%EC.gif
Говорят, что драгстер – это бюджетный автомобиль, а не машина для души. Может в этом есть какая-то доля правды. Но когда я беседовала с создателем этого автомобиля, чувствовалось, что каждое его слово, сказанное о машине, пропитано любовью к своему детищу . Период реализации идеи составил 9 месяцев!!! Очень символично, не правда ли?. Поэтому и отношение как к ребенку, а каждый родитель мечтает, чтоб его чадо стало самым лучшим.
Так давайте все вместе сожмем кулаки за наших первопроходцев и пожелаем непременно покорить столицу и привезти победу домой в наш любимый Харьков.
Удачи вам, ребята!!!

____________________________________________

Материалы для статьи предоставлены создателем драгстера.
Статья является собственностью UAvto.

UAVTO
22.07.2007, 23:23
Машинка продается
http://uavto.kh.ua/cars/2150001019

travmatolog
23.07.2007, 00:33
стиль изложения интересный :) примочки, фигни всякие, а вот тут хрень приделали ;) и масса грамматических ошибок, хотя материал претендует на что-то.

tuner
23.07.2007, 10:31
Бюджетный драгстер+бюджетное выступление на КОЕ+бюджетный пеар. А на выходе - попытка втулить за непонятное кол-во бабософф :mrgreen:

dp_ua
23.07.2007, 10:32
это давний боян. зачем его снова тут запостили - видимо продать очень хочеться. Владелец понял, что сделал беспонтовую машинку.... вот и толкает.

Massimo145
23.07.2007, 10:39
Интересно откуда цифра в 270 л.с. взялась?

UAVTO
23.07.2007, 15:01
Ух... накинулись :D
Ребята! Давайте не обсуждать эту машину, дабы не обидеть создателя. Просто есть такое предложение. Если кому интересно - свяжитесь с продавцом :smt001

SLAAAVAAA
23.07.2007, 15:36
жигули оно и в тюнинге жигули

Fgart
23.07.2007, 17:20
Владелец понял, что сделал беспонтовую машинку.... вот и толкает.
еще бы, специально для драга переднеприводная машина - это только у нас могли догадаться :lol:

dp_ua
23.07.2007, 21:28
Fgart, согласен... :)

7sergey7
23.07.2007, 21:53
Ух... накинулись
Ребята! Давайте не обсуждать эту машину, дабы не обидеть создателя. Просто есть такое предложение. Если кому интересно - свяжитесь с продавцом

Ожидаем продолжение баяна - " Я просто разместил объяву" (с) :lol:

7sergey7
23.07.2007, 22:00
по теме...вот блин протупил автор машины - ну разверни ты её наоборот - сделай заднемоторную компоновку с приводом на заднюю ось ( это требует переделки трансмиссии, т.к. получится назад 5 передач, а вперед - одна :), но на фоне проделаной работы, переделка - это пустяк). При таком ( как на оригинале) размещении силового агрегата, для более оптимального распределения веса по осям, следовательно для уменьшения избыточной поворачиваемости, место водителя, следовало перенести ближе к задней оси, даже над ней..туда следовало перенести радиаторы системы охлаждения и аккумулятор. Для перемещения центра тяжести ближе к земле, следовало разместить водителя и пассажира полулёжа, этим он бы снизил общую высоту автомобиля. Сразу бы респект и уважуха возрасли..
Управляемость у неё ИМХО ниже плинтуса - на фото человек приподнимает заднюю часть, из этого следует что ок 80-90 % массы приходится на передние колеса, которые еще и управляемые, короче нагрузка на преднюю подвеску чудовищная, и скорее всего явно огромная избыточная поворачиваемость..на торможении задние колеса наверное совсем теряют сцепление, т.к. работает эффект опрокидывания - двиг то за пределами базы, и передняя ось выполняет функцию оси вращения рычага, коим является весь автомобиль.... высокий центр тяжести даст о себе знать...


На вопрос, почему у авто такой необычный внешний вид, ответ оказался как всё гениальное прост . Для получения максимального ускорения требуется загрузить ведущие колеса для увеличения сцепления их с дорогой, а заднюю часть облегчить . На моих глазах, в подтверждение своих слов, Андрей подошел к машине и, взявшись за заднее колесо, с легкостью поднял машину!!!

вообще, передний привод в драге - это техническая отсталость, в этом виде соревнований автмобиль все время движется в режиме разгона, а как известно при разгоне, вне зависимости от расположения двигателя нагружается именно задняя ось, поэтому для эффективности - следует использовать задний привод и среднемоторную, или даже заднемоторную компоновку для лучшей загрузки ( следовательно и большего сцепления с дорогой) задней оси...


другого Андрей Костин – выпускник ХАДИ по специальности Конструктор автомобилей,

наверное за сало диплом получил. ребят, вы же создавали с нуля, чисто гоночный автомобиль, который никогда не появится на дорогах общественного пользования, ну почему такое глубокое НЕЗНАНИЕ теории автомобиля??? Чтобы побеждать - нужно использовать самое оптимальное и эффективное, а вы сильно ЭФФЕКТНОСТЬЮ увлеклись...Если у нас такие конструкторы автомобилей - наш автопром никогда не поднимется из руин...

ЗЫ:Выпускник позорит фамилию - Френк Костин (Frank Costin), один из основателей и главный конструктор знаменитой Английской марки спортивных автомобилей - Marcos...

http://autowp.ru/pictures/marcos/mantis/autowp.ru_marcos_mantis_5.jpg

Massimo145
24.07.2007, 09:25
Владелец понял, что сделал беспонтовую машинку.... вот и толкает.
еще бы, специально для драга переднеприводная машина - это только у нас могли догадаться :lol:

Если есть переднеприводный класс то почему нельзя построить под его требования машину?

Смотрите у нас на приличных соревнованиях в заднеприводных атмосферных классах, выигрывают "обрезы" из БМВ, мощностью по 250-300 сил на тонну, на вазовском моторе у них можно будет выиграть, только поставив его на карт...
Так что идея делать перенеприводный драгстер выглядит нормально, но ребята явн оперестарались и их "драгстер" не соответствует требованиям проводимых в Украине (да и в Польше оже) соревнований, т.е. гонятся на нем негде посути... поэтому навернео и продают.

ЗЫ а если "развернуть" то его вообще никогда никуда не допустят

UAVTO
24.07.2007, 11:41
Massimo145, только новостную ссылку дам
http://uavto.com.ua/sport/14

Massimo145
24.07.2007, 12:01
Инфа по ссылке мне давн оизвестана но его даже на КОЕ недопустили к соревнованиям, т.е. машиной его никто не считает...

Поэтому я думаю что писать "становится самым быстрым авто в Украине среди переднеприводных машин" по меньшей мере не корректно

7sergey7
24.07.2007, 22:20
ЗЫ а если "развернуть" то его вообще никогда никуда не допустят
А его и так уже не допускают и не допустят. Нет у нас пока в драгрейсинге класса "прототип" коим по-сути и является данный авто...Потому и не пускают в переднеприводный класс, потому как там соревнуются хоть и значительно доработанные ( доработки тоже должны регламентом лимитироваться), но все же стоковые авто...
"развернув" - авто конечно тоже не допустили бы, но был бы реальный шанс продать и неплохо - потому как конструкция более оптимальная чем эта, даже был шанс ( при желании) запатентовать и получить разрешение на использование на дорогах общего пользования. А так автор потратил девять месяцев впустую - доказав только самому себе что на что то способен...за это респект!!!
Используя узлы и агрегаты битой 2108 ( за основу скорее всего был взят битый авто с раздолбаной задней частью), можно было на основе пространственной рамы создать классический дрэгстер, кстати ХАДИ имеет неплохой опыт в этом направлении, в его лабораториях в разные времена были созданы несколько моделей дрегстеров, которые даже ставили всесоюзные рекорды скорости...так что выпускник ХАДИ мог бы раздобыть более детальную инфу на этот счёт и воплотить в жизнь...конечно дрэгстер никтоб не допустил в соревнования стоковых авто, но возможно
, былы бы возможность авторам попасть в историю...как родоначальникам восточноевропейского классического дрэга...где соревнуются не только гонщики, но и конструкторы

Йожик
25.07.2007, 02:23
Говорят, что драгстер – это бюджетный автомобиль, а не машина для души.



Нет у нас пока в драгрейсинге класса "прототип" коим по-сути и является данный авто...Потому и не пускают в переднеприводный класс, потому как там соревнуются хоть и значительно доработанные ( доработки тоже должны регламентом лимитироваться), но все же стоковые авто...

Ну ваще то Драгстер, это машина которая стартует с места и проходит кажысь 420 метров.
Главное - стартонуть. При этом не должно быть пробуксовки.
При старте загружается задняя ось.
В нормального драгстера соотношение веса:
перед - 10%
Зад - 90%.
Машина стартует буквально с поднятыми в воздух передними колесами.
Главное - не перевернутся.

... а переднеприводный драгстер??????????????7777



Бюджетный драгстер+бюджетное выступление на КОЕ+бюджетный пеар. А на выходе - попытка втулить за непонятное кол-во бабософф

это давний боян. зачем его снова тут запостили - видимо продать очень хочеться. Владелец понял, что сделал беспонтовую машинку.... вот и


другого варианта шо та тоже не вижу

7sergey7
25.07.2007, 02:36
Ну ваще то Драгстер, это машина которая стартует с места и проходит кажысь 420 метров.
Йожик 1/4 сухопутной мили - 402 метра...А к чему вы мой пост процитировали? опровергаете или дополняете, не могу понять? Вы хотите сказать что в драгрейсинге переднеприводным автомобилям не место?

Йожик
25.07.2007, 02:54
7sergey7, ага кажысь.

В драгстера передние колеса как в лисапета.

а эта 08 тока сможет обогнать усех если будет стартовать задом наперед.

7sergey7
25.07.2007, 03:03
вот я и говорю, лучше б классический дрегстер сделали, с эти движком. тока вот все равно бы не пустили на соревнования, т.к. аналогов для созтязания нету :) А пускать его в класс стоковых авто - не спортивно. Но должен ведь кто то начинать, сначала одни построят, потом смотришь, еще кто нить подтянется...:)