Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
да мне собственно...........
О скользкой поверхности цилиндров читал отзывы мотористов (интересно было инфу в инете перелопатить).
О испытании присадки - мои личные наблюдения на моем личном автомобиле. Дальше каждый сам делает выводы для себя.
Мое лично мнение - что то они дают, но чуда не случается. Без присадки карбюраторный двиг даже на газе при условии 99% коротких поездок по городу в режиме такси не прошел бы столько. А посчитать сколько денег ушло на присадку (каждые 10 тык) - то фик его знает кто в чем выиграл.
Кстати моторист когда разбирал двигатель - говорит если бы кольца поменяли вовремя когда только начал дыметь (120 тык кажись, точно не помню) - мотор еще бы походил. А так за 187 тык его никто не разбирал.
25 %
Рабів до раю не пускають (с)
А ты серьезно считаешь, что "своевременная" замена колец уберегла бы цилиндры от элипсообразной выработки? 200 тысяч-это самый максимум для двигателя классики! Хоть ты в него ртуть заливай! И замена колец на 100 тысячах по большому счету ничего не меняет в плане ресурса. Все равно на 200 капиталить придется! Или масло ведрами доливать.(можно вместе с присадками всякими)
СЛАВА УКРАЇНІ!
Ну я не спец в моторах, но слышал что когда идет выработка на кольцах и начинает по немногу дыметь - то перед капиталкой обычно меняются маслоотражатели и кольца и машина еще какое то время ездит.
А 200 тык для классики, которая собирается сейчас из говняных запчастей и говняным качеством это по моему перебор. Классика карбюраторная и раньше по 100 тык ездила. Это инжектор да - он по более ходит.
25 %
Рабів до раю не пускають (с)
божеж мой какие чудеса а я в таз девятку синтетику лил и не парился, главное регламент
Мне стало абсолютно неинтересно постить бред и т.п. (C) Zaurus
Как не играет? А мне кажется инжектор очень играет - там электроника выбирает наиболее благоприятные режимы работы двигателя. Прогрев например - когда обороты сами снижаются после прогрева двигателя и т.д. Тышо - инжекторные тазики намного больше ходят. Даже вон Сенсы по 300-350 тык проходят. Десятки читал где то то же под 400
25 %
Рабів до раю не пускають (с)
Ключевое слово в вашем совершенно справедливом замечании "какое-то время" - это время как правило очень недолгое. Сделать круг из эллипса не под силу ни новым кольцам, ни присадкам.
Маслоотражатели могут совершенно свободно сдохнуть задолго до сколько-нибудь заметного износа поршневой (плохая резина, "не понравилось" масло и пр. причины), и после замены будут ходить долго и счастливо, вне зависимости от того, просится поршневая в КР или нет.
Мне кажется, мы с вами спорим о немного разных вещах. Вы говорите, что ХАДО - хороший модификатор трения. Я с этим совершенно согласен, но от себя добавлю вопрос - какой ценой? В случае с ВАЗ-07 все ок, но не факт, что на других двигателях применение ХАДЫ не будет сопровождаться побочными эффектами.
Производитель мегафорса, в свою очередь, утверждает, что его препарат "антифрикционный" (это бесспорно) и "восстанавливающий" (а вот это под большим вопросом). "Восстанавливающий" эффект был обещан и для присадки Militec (возможно, навороченной и высокотехнологической, но все же от роду предназначенной для смазки оружия). Неудивительно, что сгорая в моторе, она создала жесткий кокс в канавках поршней, отчего залегли кольца. Вот, собственно, профанация потребителя в духе МММ меня и настораживает. Возможно, мегафорс - мегакачественный продукт для некоторых ограниченных применений и в этой роли к нему претензий не было бы.
Присадка рекламируется как универсальное и эффективное средство от всего и сразу, да еще и по дешевке. Приводятся совершенно несуразные оптимистические цифры, наподобие в 2-2,5 раза увеличенного ресурса мотора, радикальной экономии топлива и пр. в расчете на срабатывание хватательного рефлекса у наиболее алчных и недалеких сограждан (неохота приводить расхожее название этого подвида хомосапиенса). Вариант старый как мир, но беспроигрышный, своего покупателя эта присадка найдет, может, конечно, не в желаемых производителем количествах.
ЗЫ: посмотрите, что делается с той же самой пресловутой ХАДОй. Присадку грамотно вывели на рынок, не обещая "турбоэффекта" (опять же, цитата из русского буклета о Милитеке), изгнания бесов из мотора и пр. чудес. Сейчас владельцы бренда ХАДО, осознавая близкий закат жизненного цикла своего изделия, массово выпускают на рынок моторное масло под этой маркой, очень неплохое, кстати, недешевое (от увиденного ценника на "нулевку" ХАДО у меня когда-то произошел приступ амфибиотропной асфиксии, едва ценником на 0W40 Мобил излечился) и пользующееся доверием потребителя, ибо хорошо зарекомендовавший себя бренд на канистре присутствует. Таким образом тихой сапой, культурно и интеллигентно отгрызен кусочек рынка моторных масел, на котором насмерть бьются титаны со столетними традициями и многомиллиардными оборотами. Рынок масел - это уже не penis canis, это не на пять и не на 10 лет. Респект и уважуха!
Собрали 100% средств на реабилитацию бойца, спасибо неравнодушным!
олейна рулит...............
чумак
Мне стало абсолютно неинтересно постить бред и т.п. (C) Zaurus
Может и дешевле. Но это не тот предмет, который обсуждается в данной теме. Человек утверждает, что у инжекторных двигателей ресурс больше чем у карбюраторных. И если принять что это относится и к моноинжектору... То двигатель с "полным" инжектором ходит раза в четыре больше! А с непосредственным впрыском-вообще перпетуум мобиле!
СЛАВА УКРАЇНІ!
Ну так ё маё.....а фуры тоже по миллиону ходят, а Рено Невада у моего брата на дизеле 700 тык прошла и потом еще неизвестно сколько.....и что? Дело ж не в том - американец он или б/у немец, а в качестве литья и материале блока. Это раньше ходили - теперь такого не увидим. Не выгодно миллионники выпускать, ибо любая автомобильная копания скокототамнепомню процентов прибыли имеет на продаже машин, а остальное - на тех обслуживании
Я вообще то о классических тазиках говорил, которые на 100 тык в основном умирают. Мой умер на 180 тык.
Нену, самалётег - вот скажи, если б не увидел такую темку с возможностью поспаорить насчет ресурса двигателя, гуана-присадок и технологии литья блоков - шобы делал долгими зимними вечерами? А так я тут появился со своим тазом кстати.
Ваапщето я свой опыт рассказал - типа реальная история из жизни, а не описания в инете.
25 %
Рабів до раю не пускають (с)
из личного опыта пользования присадкой Мегафорс: при пробеге в 300 000км., двигатель v6 3,0литра, был обработан по полной программе присадкой Мегафорс. При очередном посещении СТО для замены масла (пробег 350 000км), масло в двигатель забыли залить, и я проехал без масла из Днепра в Киев и обратно (датчик давления масла видимо залип и не показал на отсутствие масла) и только перед очередной поездкой в Киев решил проверить уровень масла... его там небыло! Залил 4,5литра масла и поехал дальше. Подтекания масла нет, угар составляет 1,5л. на 10 000км. Приносит пользу эта присадка или нет для экономии бензина и масла - незнаю, а вот двигатель мне реально спасла от нашего "НЕНАВЯЗЧИВОГО СЕРВИСА" это точно.
Похоже, что правящей элите известна формула вечной жизни. Иначе объяснить - зачем столько воровать - просто невозможно.
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks