Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
Да, думаю получится хоть что-то изменить к лучшему
Нет, мы живем в таком государстве, где обычный человек сделать ничего не может
Мне плевать, так как меня устраивает все то, что есть
Дык поменьше бы пассажиры ножиками резали сидушки.
Реальный маршрутчег...
Даже Гай Юлий Цезарь, который мог делать несколько дел одновременно - лох на фоне водителя маршрутки
Я родился, вырос и живу в Днепропетровске. И мне много раз пришлось побывать на Западной Украине. Так вот, Smartniko прав на 100%. С удовольствием переехал бы в Тернополь, а лучше в Ивано-Франковск, но пока не заработал столько денег, чтобы больше не работать, а здесь, в Днепре, уже налажены работа, связи и т.д.
Вот только в этом городе (впрочем во всей этой стране) что-то изменить можно лишь двумя способами:
1) массовые беспорядки с публичной казнью всей "властной верхушки" (читай - революция), но последствия здесь непредсказуемые. Так можно прийти к тому, что уже и казнить некого станет из-за отсутствия населения. Зато уж перемены - точно будут;
2) просто строить СВОЮ жизнь без оглядки на государство (и к сожалению, на окружающих). Плохой воздух в городе - купить дом за городом. Ямы на дорогах - купить джип. Денег не хватает - ну тут в первую очередь не платить налоги (кроме тех, от которых не сбежать, вроде НДС в супермаркете или сбор в ПФ с сотовой связи), а во вторую - все, что может быть у государства "изъято", должно быть так и сделано. Лифт в подъезде не работает, грязно - скинулись и починили, наняли уборщицу (а заодно и поставили нормальные двери и т.д.) ЖЭКу при этом не платить ни копейки. Вобщем, забыть сказку о добром царе-батюшке (УЕФА - кормильце и спасителе).
Второй вариант самый умный и дешевле обходится для здоровья и нервов.
Реальный маршрутчег...
Даже Гай Юлий Цезарь, который мог делать несколько дел одновременно - лох на фоне водителя маршрутки
Автор сделал неправильные выводы об эволюции жилой застройки в городе. Город не строился единочасно во всех своих местах. Крупные предприятия строились, как правило, в удалении от городской застройки, хоть и в черте нас. пункта, образовывали недалеко от себя районы компактного проживания своих рабочих, которые могли перерасти в жилые массивы, уже ощутимо удаленные от ядра города. Скажем, Петровку и близлежащие предприятия перенести или перепланировать уж никак не возможно было, поскольку они были увязаны в единую транспортную и сырьевую структуру. Теперь же развивать район пр. Петровского и ему подобные нет никакого интереса в виду близости все тех же предприятий. Удел таких районов - постепенно хоронить своих коренных обитателей и принимать переселенцев из других, менее удачных в деловом смысле, городов.
Также стоит отметить, что прирост населения во 2-й половине 20-го века (сказанул!) был относительно прогнозируемым и безрывковым. "Закрытость" города и плановое распределение специалистов при Союзе отнюдь не способствовали его резкому демографическому расширению, а потому и расчетам в арх. планировке с привязкой к такой возможности. Даже стадионом мы довольствовались значительно меньшим, чем в Кривом Роге...
Но соглашусь с автором, что это никоим образом не является оправданием существующему свинству и препятствием к изменению ситуации. Город задыхается сам от себя. Существующие дороги и городской транспорт абсолютно не соответствуют ритму жизни Днепропетровска нынешнего.
Я уже не раз упоминал о балках прорезающих центральную часть города. Приходится делать огромные крюки, чтобы попасть в точку находящуюся по прямой на расстоянии 1 км. Кроме того, они же - практически не освоенные територии считай в центре города....
Уважаемый Санта! Наблюдаю за Вашими постами довольно давно, и вижу, что Вы любите свою работу и стараетесь уважительно относиться к пассажирам. И таких водителей - довольно много, не раз из маршрутки выходил с удовольствием, от таких, казалось бы, мелочей, как просто вежливого обращения водителя с пассажиром. Нужно понять одно - вины никакой днепропетровских водителей в том, что творится с транспортной системой города нет. Они - конечное ее звено, которым приходится принимать на себя большую часть трудностей, создаваемых работой этого самого "транспорта".
А теперь по теме. Мне глубоко ПЛЕВАТЬ на сколько там переживает грузовой скотовозный спринтер автобус "Богдан" или "Эталон". Потому что для меня, как для пассажира, данный автобус намного более удобен, и я описал уже почему. Это транспорт, изначально созданный и предназначенный для перевозки пассажиров, и его успешность доказывает огромный объем производства, недавнее открытие нового завода в Черкассах, большие объемы экспорта за границу. Почему-то "Богданы" и ему подобные автобусы постепенно заполоняют большинство городов не только Украины, но и Белоруссии и Казахстана. Знаете, в Тернополе такие автобусы успешно эксплуатируются на всех городских маршрутах несколько лет (наверно, лет 5 уже), и никаких аварий, обрывов сидений, и чего-то там еще не случалось. И ездят они и быстрее 40км в час, как тут упоминали, без проблем. И обшивка салона и сидений вполне нормальная. В отличие от сидений спринтеров прошлого поколения, обшитых какой-то старой тканью, напоминающей что-то из покрывала старого (не везде конечно, но встречались), а сиденья прикручены так, что я со своим ростом 190см упираюсь коленями в попу впереди сидящего пассажира сантиметров на 7! И вы будете мне рассказывать, что такой транспорт лучше нормального пассажирского автобуса??? Не переубедите, поскольку возможность досконально сравнить то и другое С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПАССАЖИРА у меня была - скотовозка она скотовозка и есть.
Более того, Вас, как ВОДИТЕЛЯ, это тоже волновать не должно! Потому что в нормальной системе коммунального транспорта водитель автобуса или троллейбуса получает зарплату за свою РАБОТУ, то есть за то, что он ездит и перевозит пассажиров независимо от их количества, числа льготников и т.д. И если сломается ваш автобус, это должно волновать не вас, а вашего работодателя! То есть непосредственно городское коммунальное предприятие или АТП. У нас же водитель является извозчиком, поэтому он должен набивать свою маршрутку, брать стоячих, не давать проехать льготникам, не останавливаться по просьбам детей (кстати, такое вижу ОЧЕНЬ часто - разве дети не люди?? Полное свинство).
Юля как-то на заседании ВР назвала АвтоЗАЗ не заводом, а автомастерской! Что абсолютно верно!
7sergey7, таких территорий множество. Возьмите район воронцовки - практически огромный пустырь с небольшим количество частных домов. Расстояние от Нового моста до Амурского - 2,5км, от проспекта Воронцова до берега Днепра - метров 500. То есть площадь 1,25кв.км. При грамотной застройке этогй местности тут могло бы жить не меньше 20тыс. человек, а то и намного больше. Посмотрите в Google Earth что там сейчас. Две трети-пустырь! И после этого кто-то будет говорить, что в центре города дефицит земли?? Это ведь наименее удаленный от центра район - пересечь Днепр и вот он. Так нет, его застраивать не надо, зато построили в 10км от центра (это по прямой, сколько по дороге, страшно подумать) Тополь...
-=coNDor=-, согласен с вашими выводами, видимо так оно и происходило.
Молекула, Вы предлагаете позицию "моя хата с краю". Конечно, в большинстве случаев ничего другого не остается. Но, я думаю, со временем все должно измениться к лучшему. Меняется ведь в других городах Украины, а в Днепропетровске люди даже и не надеются на лучшее. При такой позиции точно ничего не изменится, нужно хотя бы понимать проблему и думать над ее решением.
Marko, romex22, я еще раз повторяю, МЕНЯ НЕ ИНТЕРЕСУЕТ КТО КОМУ И ЗА ЧТО ДАЕТ ОТКАТ, и мастерская ли АвтоЗАЗ или завод. Меня интересует удобство общественного городского транспорта с точки зрения пассажира, и как городская власть, которую Я выбирал, обеспечит меня таким транспортом, меня не интересует!!!
К слову, Богданы выпускает не АвтоЗАЗ, а завод "Богдан", а АвтоЗАЗ выпускает Ланосы и тп, и владельцем этой "автомастерской" является депутат от БЮТ Тариэл Васадзе.
Уважаемый Smartniko! Я отчасти с Вами согласен...Хотя хочется добавить что если ехать по Малиновского то там есть жизнь и далее за Солнечным. В районе Кирило-Мефодиевского ж/д моста(Океанский пер.) и в районе моста на Приднепровск)
Muzfanat, жизнь есть, но не в обличии жилых домов, а автотранспорта) romex22, что меня интересует, ясно и четко дал понять. "Ничего не интересует" - неправильная формулировка, если бытак было, я бы голосовал за третий вариант, и вообще не создавал бы тему
А господин Smartniko знает, что западные области являются дотационными, в частности, за счет Днепропетровска и области? Давайте оставлять все деньги в городе, а не отправлять западенцам, большинство которых работает за "кордоном" и платит налоги там, а не в своей стране.
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks