А никто мне не подскажет такую же площадку поближе к 12 кварталу?
Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
А никто мне не подскажет такую же площадку поближе к 12 кварталу?
если идет разговор о экстримальных курсах вождения то там цены пипец какие
по памяти
первый курс 300
ворой 600
третий 1500
понятно что не в наших
отаке
avanti!!!!!!!!!
Нет страшнее зрелища, чем знак "У" на стекле БЕЛАЗа...
У меня курсы были обычные, не экстремальные.. Но так получилось, что первое занятие, когда надо было учиться трогаться как-то "пропало", а на втором занятии меня сразу "повезли" (ну, я за рулем была) через Центр и Победу к приднепровскому мосту.
Первый раз в жизни за рулем
Ща как вспомню, коЧмар...
Я вот училась в пятницу вечером по Правде, выезд из города....Заглохла всего один раз - ну так я "У"...а чуваки на ланосах без "У" глохли ежеминутно.... а сигналили все мне, девчушке на матизе...от такая несправедливость * вздыхаю, вытирая скупую слезу *
А никто не в курсе эта полоса взлетная сейчас используется? Думал поехать туда попрактиковаться с передачами. У нас вообще на левом что-то есть еще кроме площадки на Байкальской? Там правда не особо разгонишься.
Spoiler: Фото
Востаннє редагував MobileLord: 08.08.2017 о 13:25
Порой мы видим многое, но не замечаем главного.
Ничто так не укрепляет доверие как предоплата.
Порой мы видим многое, но не замечаем главного.
Ничто так не укрепляет доверие как предоплата.
Дубль
Порой мы видим многое, но не замечаем главного.
Ничто так не укрепляет доверие как предоплата.
А на правом берегу где есть площадки ? Кроме ТЦ ессно.
Да очень просто преключать
1. 1-я передача - трогание, ногу со сцепления не убираем (но сцепление полностью отпускаем), добавляем газ, руку с кпп не убираем
2. Сразу как машина набрала ~10 км/ч, отпускаем газ, выжимаем сцепление (быстро) и включаем вторую, плавно, но быстро отпускаем сцепление одновременно добавляя газ (нужно найти такой момент, чтобы машина и не клюнула и не было лишней пробуксовки сцепления)
3. Дальше зависит от машины и интенсивности желаемого разгона, на 15-30 км/ч при неспешной езде и 2500-3000 оборотах убираем газ, резко выжимаем сцепление, толкаем 3-ю передачу, бросаем сцепление и жмём на газ.
4. Повторяем пункт 3 для 4, 5, 6 (если есть) передач (к примеру это будеи 50, 70 и 90 км/ч и 2500-3000 оборотов)
5. При торможении я лично всегда жал две педали (тормоз и сцепление) и подкидывал передачу, которая нужна будет потом (к примеру 2-ю если нужно повернуть на 90°), после сброса скорости до необходимой отпускал сцепление.
phobia
Так вот я не всегда успеваю улавливать когда надо понижать передачу. Допустим еду на 3й на 40км/ч, вижу убитую дорогу с кочками/ямами, надо либо резко по тормозам и снова с первой, либо сбросить скорость и ехать на 2й пока не проедешь их. И если я допустим еду на 4й, притормозил допустим пропустить людей, с какой мне потом ехать, с 2 или 3й, нужно смотреть на скорость опять же.
И непонятно когда на нейтралку переходить. Ну типа я понял что перед светофорами, когда останавливаешься (причем еще не разобрался до того как остановился либо после), ну и с 4-5й на склонах как я понял можно катиться.
Зависит от передаточных чисел, но в 95% авто первая передача нужна для трогания, заезда на бордюры, парковки в стеснённых условиях и езде по ОЧЕНЬ плохим дорогам с ОЧЕНЬ низкой скоростью. Почти все препятствия, которые можно встретить при езде по городу (пропуск пешиков, проезд лежачих/разбитых дорог, повороты на 90°) можно пройти на 2-й. Ну т.е. если нет полной остановки, то можно первую не включать (т.к. почти всегда при включении первой передачи, если не подгазовывать будет резкий клевок).
про нейтраль, вообще во всех умных книгах/видео говорят про то, что нельзя разрывать связь между двигателем и колёсами, особенно на скользких покрытиях. Я этому не следовал и в непрятные ситуации не попадал, хотя да, на машине без абс тормозил на льду двигателем по максимуму. По идее, на машине с абс на это можно забить.
Ну и другие навыки:
- Тормозил в две ноги и кидал передачу, которая будет нужна при разгоне согласно дорожной обстановки и траектории
- на долгих светофорах или в пробках иногда включал нейтраль, обычно нет, держал включенной первую на выжатом сцеплении (сейчас тут могут рассказать про копеечный подшипник, но это экономит одно движение рукой и вошло в привычку)
- на не совсем уж древних инжекторных авто электроника отключает подачу топлива при торможении двигателем, так что с горок лучше катиться на передаче без газа
- на крутых спусках (например Рогалёва) лучше ехать с включенной пониженной передачей (2-3) и тормозить двигателем, чтобы не тереть зря тормоза. При езде по горам вообще лучше всегда тормозить двигателем, а не тормозами т.к. после пары длинных спусков тормоза пропадут от перегрева.
Если бы нормально рассказывал, то как минимум рассказал бы вкратце как устроено МКПП. Если с понятием механика и механизмы тяжело, и это вовсе не зазорно, то наилучший и наглядный пример этому современный велик. Нигде как ни на велике и собственными ножками если ножки представить как двигатель, не прочувствуешь и наглядно не изучишь такие понятия как крутящий момент, максимальные обороты (ног)двигателя, передаточные числа и т.д. Как подниматься или трогаться в горку, как и когда переходить на пониженные передачи и т.д.
Порой мы видим многое, но не замечаем главного.
Ничто так не укрепляет доверие как предоплата.
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks