Та видно - что ей надо...
Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
Для строительства "платных" дорог как бы " внутренних" займов не надо
Поскольку обычно это есть инвестиционный проект с известными сроками окупаемости и под гарантии государства
Вся проблема в том что пока власти "на территории Украины" ОЧЕНЬ не хотя эти гарантии давать
"Долгосрочный бизнес"с "длинными" вложениями в реальную экономику дело выгодное - но денег " сейчас не приносит"
да и требуется политическая и экономическая страбильность
Это же не бизнес центры или торговые площадки .. И не металлолом
И не торговля деривативами..и не вывод " в черную" активов в офшоры
И тут к сожалению без "показательной порки" нескольких крупных бизнесменов
с ласковым " отдай половину нажитого и живи дальше" психологию не поменять
парралельно тех кто решит честно вкладываться в реальный сектор- трогать никак нельзя
Чтобы так сказать было понятно.. Или деньги "в Украину" или все равно "деньги в Украину"- но "с публичной поркой"
Причем достаточно ДВУХ ТРЕХ примеров и жесткого контроля на первых порах- потом "само покатится"
Самое главное убедить перенести "центры управления"..
чтобы Украина решала а не Кипр или Бермуды
А вот это самая сложная задача..
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
А иначе - никак. Без этого даже напрягаться для пука нет никакого смысла. Без этого воду в решете носить проще.
Показательная порка нужна после того, как будут адекватные правила игры. Пока в Украине работает, по сути, советская административная система, никто в Украину не придет, ни внутренний, ни внешний инвестор. А для этого нужны... точно! - Правосудие, правопорядок...
Ну и да, инвестором платных дорог являются те, кто по ним будет ездить. Я уже писал, на кого рассчитывают такие проекты:
- на транзитные грузоперевозчиков (таковых в Украине нет);
- на большой поток зарубежных туристов (таковых тоже нет);
- на внутренний трафик (это означает деньги взять у населения - но этих денег нет);
- на внутренние перевозки бизнеса (в конечном итоге через цены у того же населения - а их нет).
Востаннє редагував vop: 03.08.2019 о 03:10
Тогда надо не на Зе надежды возлагать, а на Курта нашего, на Волкера. Как он скажет, так и будут дела в колонии происходить.
Предположим . И как видится план развития событий ?Без этого даже напрягаться для пука нет никакого смысла
Ну план "сидеть на опе ровно ждать чуда" уже озвучили , но это не план (в моем понимании )
\nabla \cdot \mathbf {B} =0
Так во это и есть " гарантии государства" (в отсутствии политической стабильности)
То есть Украина в лице ПРЕЗИДЕНТА ставит на бума не подпись о том что "компанию такую- то"
столько то лет (обычно 25-30) не могут лишить собственности (земли активов) на территории Украины
и изменять " правила игры" (финансовые и прочие)
Ну а компания соответственно - обязуется выполнять огворенные заранее финансовые/экологические/социальные и прочие обязательства
взятые на себя
Концессия вообще.. Но не на "добычу" а на "бизнес"
Она не " советская" (там все было отлажено относительно)
она "дурацкая"
Еще в 90-х было понятно что надо строить транспортные транзиты
Но мова и прочая ересь- она ведь "важнее"
25 лет "незалежности" и настолько стали "незалежними"
что уже "ничего нигде не лежит все сперли"
Востаннє редагував Пал Степаныч: 03.08.2019 о 11:31
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
В капитальном строительстве "есть одна проблема"
Если присутствует независимый контроль качества- украсть более 5 % очень трудно..
Ибо цена на все работы и материалы- известна "заранее заранее"
Европейская схема она какая
1. Проектная часть и смета ( первая часть - выполняют одни люди)
2.Строительство и ввод в эксплуатацию- строго по смете- выполняют другие люди
3. Приемку и контроль качества- третьи..
После подписания контракта со вторыми изменение сметы в строну " увеличить" и сроков в сторону "увеличить" не обсуждается вообще
(для строителя оно означает- провал контракта и полный возврат ВСЕХ денег и неустойки)
Причем третьи несут "материальную ответственность" (это помимо репутационых убытков) "если чего не так"
и получают премию если нашли недостатки у вторых или первых
При таком раскладе- "сговорится" практически невозможно..
Востаннє редагував Пал Степаныч: 03.08.2019 о 13:16
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
У нас даже реакторы умудряются взорвать, а вы о том, что невозможно договориться. Возможно.
Но не в этом суть.
Я, собственно, писал, что это очень дорогое удовольствие для украинцев: платить европейские тарифы за езду по дорогам. Не захотят, начнут жаловаться, что дорого (и справедливо жаловаться).
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks