Электромобили

[RaS]

До трех же

Єто если бы игрушки не ломал

[_pavel]

Подобные на всяких фестах популярно кантовать, в качестве развлечения )

Нашего огородного эскулапа на них нет

[_pavel]

Мне жена двери держала

Ну хоть советы давала по ходу дела , как лучше ?

[Glavriba]

.

Ага, т.е. "недостатки в хранении" = "колеса тяжелые".

В первой квартире кладовка была на крыше, с верхнего этажа туда вела узкая винтовая лестница, без лифта. Вытащить оттуда колеса, а потом притащить смененные обратно - было неплохой кросс-фит сессией. Так что понимаю

вытащить то как раз проще простого
кричишь паберегииись
и спускаешь с лестницы ))

а тьфу
опоздал

[MaJ0r]

Подобные на всяких фестах популярно кантовать, в качестве развлечения )

там 360 кг покрышку кантуют. От чего, если честно не запомнил, вес запомнил. Кстати все время хотел выйти из народа и попробовать, когда у нас богатырские игры на фестивальном проходили, но так и не попробовал. Значит не сильно хотел. У тренера была такая покрышка, в апгрейде если не ошибаюсь(такой спортклуб).

[Zebr]

там 360 кг покрышку кантуют. От чего, если честно не запомнил, вес запомнил. Кстати все время хотел выйти из народа и попробовать, когда у нас богатырские игры на фестивальном проходили, но так и не попробовал. Значит не сильно хотел. У тренера была такая покрышка, в апгрейде если не ошибаюсь(такой спортклуб).

Я пробовал разок. Там некисло так техники требуется, ломовой силы недостаточно. Насчет 360кг не уверен, думаю легче была.

На свиден роке был случай забавный. Была эта тема с покрышкой. Вернее, двумя, на скорость. Очередь стояла. Из толпы вышел здоровый мужичара, рост метра под два, широченный. На глаз - кило 120-130. Побросал эту покрышку как бумажную. И очередь куда-то исчезла, после него выходить никто не хотел

[Александр_L]

Я пробовал разок. Там некисло так техники требуется, ломовой силы недостаточно. Насчет 360кг не уверен, думаю легче была.

На свиден роке был случай забавный. Была эта тема с покрышкой. Вернее, двумя, на скорость. Очередь стояла. Из толпы вышел здоровый мужичара, рост метра под два, широченный. На глаз - кило 120-130. Побросал эту покрышку как бумажную. И очередь куда-то исчезла, после него выходить никто не хотел

Колесо ходове 71х47,00-25 Ф-82 ДШЗ - шина для трактора Т-150 (ХТЗ) или К-700/701 ("Кировец")
Ширина 71*47,00 мм, Диаметр 25″, "Днепрошина", вес 360 кг, слойность 12, Внешний диаметр (мм) 1765, Фактическая ширина профиля (мм) 1170, объем 4,00 куб.м.

[_pavel]

Колесо ходове 71х47,00-25 Ф-82 ДШЗ - шина для трактора Т-150 (ХТЗ) или К-700/701 ("Кировец")
Ширина 71*47,00 мм, Диаметр 25″, " Днепрошина ", вес 360 кг, слойность 12, Внешний диаметр (мм) 1765, Фактическая ширина профиля (мм) 1170, объем 4,00 куб.м.

Вот их как раз грузили в вагоны в один ряд, катя по земле. Спин "закинуть" во второй не было на тот момент "ручного заката солнца".

Её даже просто понять с пола, если она упала плашмя нужно было 2 здоровых спортсмена.
Короче, за по катушки по земле платили мало, и было "скучно" с ними. Другое дело Мазовкие (чи на шо они там были)

[Александр_L]

Вот их как раз грузили в вагоны в один ряд, катя по земле. Спин "закинуть" во второй не было на тот момент "ручного заката солнца".

Её даже просто понять с пола, если она упала плашмя нужно было 2 здоровых спортсмена.
Короче, за по катушки по земле платили мало, и было "скучно" с ними. Другое дело Мазовкие (чи на шо они там были)

Та ну. Тами веси объем. Мне хаатит забрасывания на третий ряд ламповых александровских "Рекордов" (ламповый цветной телевизор Александровского радиозавода. Самый тяжелый из всех, тогда выпускавшихся). Только вдвоем. Там двже за стимул не все хотели спину рвать.

[alexmk82]

Та ну. Тами веси объем. Мне хаатит забрасывания на третий ряд ламповых александровских "Рекордов" (ламповый цветной телевизор Александровского радиозавода. Самый тяжелый из всех, тогда выпускавшихся). Только вдвоем. Там двже за стимул не все хотели спину рвать.

В покрывале везли такой траликом/трамваем с Правды в ДИИТ в общагу. Умаялись немного, вчетвером.

[Гагаринский]

(рубрика я просто спросить)
Шел по улице, увидел припаркованную тройку, у которой на заднем сидении колеса валялись.
Я правильно понимаю, что это тот вариант, когда 4колеса на переобувку в собственный багажник не влазят?

Я просто складываю спинки

[Школа устного счета "Соробан"]

https://vm.tiktok.com/ZMMm2T9s2/

[sanyok]

ну, то же самое могли сказать и про первые автомобили. "У кого-то есть желание покупать автомобиль, когда есть старая добрая лошадь? У меня никогда не возникало..."

Сейчас все еще идет, и ближайшие лет 7-10 будет идти фаза перехода от ДВС к электро, и соответствующая перестройка инфраструктуры. Не везде она идет гладко, и за эти неудобства многие страны покупку электро дотируют. Такой себе метод пряника.

Когда бета-этап будет закончен, ДВС сведены к минимуму, с одной стороны, будет построена на достаточном уровне зарядная инфраструктура, с другой, дотации закончатся, а вот инфраструктура заправок для ДВС будет минимизироваться - метод кнута.

[Glavriba]

лет 5-7 назад то же самое вроде говорили
а воз и ныне там

[Zebr]

В Швеции между тем, что было 3 года назад, и сейчас - пропасть.
А на югах этим никто и не начинал толком заниматься. Плюс туристов толпы приезжают, создавая пики спроса.

[RaS]

лет 5-7 назад то же самое вроде говорили
а воз и ныне там

если опиратися для выводов на Украину или Хорватию, то может и ныне там )

[Школа устного счета "Соробан"]

Коллега большую статью написал про электрички. Взгляд изнутри Китая от инженера.

https://www.facebook.com/ashafir/pos...hUDd5c2ud6apCl

[sanyok]

если опиратися для выводов на Украину или Хорватию, то может и ныне там )

По Украине тут нет смысла ориентироваться. Украина - не градообразующий рынок, не драйвер - тут Украине надо подстраиваться, что через N лет, когда развитые страны проведут свой переход, и в модельном ряду будут в основном электрички, Украина могла бы использовать эти авто. В Украине очень дешёвое электричество, сделали "дотации" методом нулевой растаможки б/у, что дало поток послелизинговых авто из США, потерявших как раз цену этой дотации. Этого в довоенное время было достаточно для стабильного роста процента электричек, не такого бурного, как в условной Норвегии, но вполне себе на уровне - даже без "опережающего" развития инфраструктуры.

Война же сейчас спутала все эти карты, сейчас в Украине должно быть не до электромобильности. По аналогии с ситуацией с электровозами и тепловозами - первые значительно эффективней, экономичней, но когда гасят по энергетике, то, что поезд не может довезти снаряды на передовую - огромная проблема.

[Glavriba]

Война же сейчас спутала все эти карты, сейчас в Украине должно быть не до электромобильности. По аналогии с ситуацией с электровозами и тепловозами - первые значительно эффективней, экономичней, но когда гасят по энергетике, то, что поезд не может довезти снаряды на передовую - огромная проблема.

в Черновцах, например, и вовсе нет проводов для электровозов)

[Glavriba]

Коллега большую статью написал про электрички. Взгляд изнутри Китая от инженера.

https://www.facebook.com/ashafir/pos...hUDd5c2ud6apCl

ты уже в тиктоке подписался?
https://t.me/hymfront/15672