Очередное "покращення" или новая транспортная реформа?

[Слободжанин]

а в обсуждении на оригинале пишут, что нет:

https://dp.informator.ua/2018/04/19/...ennyj-tramvaj/

В ночь с 18 на 19 апреля в Днепре провели тестирование нового трамвая К-1 М6. Данную модель электротранспорта изготавливают на днепровском «Южмаше».

[alyak]

https://dp.informator.ua/2018/04/19/...ennyj-tramvaj/

жалко что как всегда - закажут 3 штуки и хорошее дело умрет ...

[Зубзазуб]

Многие часто ездят в Обуховку (пос. Кирова), ездили и не знали забот. Автобус отправлялся с Островского, так было всегда. Последнее время - цена составляла, 11 гнр. с. Фрунзенского 7. Три дня назад, появилось объявление: ШАНОВНІ ПАСАЖИРИ! З 18.04.2018 р. вартість проїзду буде преведена до економічно-обгрнтованого рівня.
Не знаю: зачем и кому я пишу: просто жаль людей и себя. Езжу редко, но все же. Стоимость проезда с автовокзала -21 Без билета 17. Хоть с автовокзала, хоть с Фрунзенского.

Что нужно сделать, что бы вернуть все назад?

[ahez]

Стоимость проезда с автовокзала -21 Без билета 17
Что нужно сделать, что бы вернуть все назад?

А нет ли какой-то связи между оплатой мимо кассы и повышением цены, случайно?

[Зубзазуб]

О связи я пока не знаю. С вокзала билет я не брал. Пришлось ехать с Фрунзенского, стоя. За те же 17 грн. Меня, удивляет другое - стоимость проезда, заявлена из расчета: 0,53 за 1 км. Карта Гугл - 21 км. Максимум 11,55 ЖМ Фрунзеский - АТБ Кировское - 12,1 км. - 6,4 грн.
.

[Александр_L]

жалко что как всегда - закажут 3 штуки и хорошее дело умрет ...

Это дело совсем не есть хорошее. У этих вагонов слишком большая неподрессоренная масса, соответственно сильное разрушающее воздействие на путь, ниже скорость движения, особенно на стрелочных переводах и в кривых. Кроме того ступеньки в нем есть, просто они не на входе, а в изобилии внутри вагона.

[margret]

О связи я пока не знаю. С вокзала билет я не брал. Пришлось ехать с Фрунзенского, стоя. За те же 17 грн. Меня, удивляет другое - стоимость проезда, заявлена из расчета: 0,53 за 1 км. Карта Гугл - 21 км. Максимум 11,55 ЖМ Фрунзеский - АТБ Кировское - 12,1 км. - 6,4 грн.
.

Я ехала от а\в до Обуховки с билетом. Билеты продают только до Обуховка (центр) - 19,5 и до дач по 20-ть сколько-то, не обратила внимание. На повороте от вокзала подсели люди, водитель с них взял по 17. По селу брал, как обычно по 4 грв.

Что нужно сделать, что бы вернуть все назад?

Может депутату обратиться?

[поклейщик обоев]

Видео для поднятия настроения ,а может и наоборот

[Зубзазуб]

Люди два раза перекрыли дорогу. Приезжал депутат и из кто-то администрации. Договорились, что по 14 гривен. И от вокзала, и от Фрунзенского. Сам, при этом я не был. Знаю лишь, только, по слухам. Так всегда происходит: волки сыты, овцы довольны.

[OxІgen]

Депутат и кто-то из администрации на себе будет возить людей за 14 грн???

[vikmarvikmar]

Хорошо был организован подвоз людей на Поминальные дни. Специальные маршруты сделали . Спс городской власти. Не знаю кто это сделал, но сделали хорошо.


Читала что будут делать заграждения на остановках Есть пожелание. На остановках 1 трамвая - в некоторых местах что бы подняться с остановки на ступеньку трамвая расстояние пол метра и больше в высоту. Например остановка 1 трамвая " парк Шевченко" когда едет в центр от Транспортной академии - во второй вагон не влезть. Очень большое расстояние между платформой и ступенькой. Влезть -то можно - но сложно. Первый вагон на этой же остановке по высоте более менее доступный. В Европе весь общественный транспорт останавливается на уровне платформы, и стык в стык - а не выше на пол метра. Не нужно особых спортивных достижений что бы сесть в трамвай. Просто переступаете по ровному обычным шагом Когда меняли рельсы - надеялась что и платформу как- то отрегулируют. Но нет....

[vikmarvikmar]

Это дело совсем не есть хорошее. У этих вагонов слишком большая неподрессоренная масса, соответственно сильное разрушающее воздействие на путь, ниже скорость движения, особенно на стрелочных переводах и в кривых. Кроме того ступеньки в нем есть, просто они не на входе, а в изобилии внутри вагона.

Особая скорость движения для трамвая не особо ценный показатель. Светофоры сведут на нет всю вашу скорость. Для общественного транспорта по городу - это нормально. Второе - разрушает пути ? Ну легкий трамвай наверное сэкономит что-то. Но в плане комфорта в тесных и узких трамваях плохо. И на вид очень смотрится. Мне нравится. А возражения ваши не существенные. На все ваши минусы есть жирные плюсы.

[Большой Боб]

Хорошо был организован подвоз людей на Поминальные дни. Специальные маршруты сделали . Спс городской власти. Не знаю кто это сделал, но сделали хорошо.


Читала что будут делать заграждения на остановках Есть пожелание. На остановках 1 трамвая - в некоторых местах что бы подняться с остановки на ступеньку трамвая расстояние пол метра и больше в высоту. Например остановка 1 трамвая " парк Шевченко" когда едет в центр от Транспортной академии - во второй вагон не влезть. Очень большое расстояние между платформой и ступенькой. Влезть -то можно - но сложно. Первый вагон на этой же остановке по высоте более менее доступный. В Европе весь общественный транспорт останавливается на уровне платформы, и стык в стык - а не выше на пол метра. Не нужно особых спортивных достижений что бы сесть в трамвай. Просто переступаете по ровному обычным шагом Когда меняли рельсы - надеялась что и платформу как- то отрегулируют. Но нет....

Стык в стык у нас не получится - у нас ширина вагонов очень разная. Самый широкий это Татара-ЮМЗ, а свмые узкие - б/у из Европы. А вот поднять платформы не мешало бы. Да и на проспекте, там где трамвай идет посередине бульвара, в большинстве случаев они (платформы) короткие. Посадка в задние, а местами и в средние двери происходит с типа газона.

[Александр_L]

Особая скорость движения для трамвая не особо ценный показатель. Светофоры сведут на нет всю вашу скорость. Для общественного транспорта по городу - это нормально. Второе - разрушает пути ? Ну легкий трамвай наверное сэкономит что-то. Но в плане комфорта в тесных и узких трамваях плохо. И на вид очень смотрится. Мне нравится. А возражения ваши не существенные. На все ваши минусы есть жирные плюсы.

При чем тут легкий вагон. Какой нахрен тесный и узкий
Самый тяжелый в б.СССР трамвайный вагон ЛТ-10 имел лучший показатель неподрессоренной массы. Просто "Татра-Юг" использует древнючую и примитивную тележку.
Если сумеете привести хотя бы один "жирнючий плюс" с удовольствием послушаю.
P.S. Вы дома на керосинке готовите и по квартире с "летучей мышью" в темноте передвигаетесь?

[Александр_L]

Стык в стык у нас не получится - у нас ширина вагонов очень разная. Самый широкий это Татара-ЮМЗ, а свмые узкие - б/у из Европы. А вот поднять платформы не мешало бы. Да и на проспекте, там где трамвай идет посередине бульвара, в большинстве случаев они (платформы) короткие. Посадка в задние, а местами и в средние двери происходит с типа газона.

Самый широкий - КТМ-8. Для того, чтобы вписать в стандартное межрельсовое расстояние у него идет смещение кузова относительно оси вагонной тележки в сторону пассажирской платформы.

[vikmarvikmar]

Самый широкий - КТМ-8. Для того, чтобы вписать в стандартное межрельсовое расстояние у него идет смещение кузова относительно оси вагонной тележки в сторону пассажирской платформы. Просто "Татра-Юг" использует древнючую и примитивную тележку.
Если сумеете привести хотя бы один "жирнючий плюс" с удовольствием послушаю.
P.S. Вы дома на керосинке готовите и по квартире с "летучей мышью" в темноте передвигаетесь

На керосинке не готовила, но заставят - уже заставляют. Неделю газ отключили - скрывают кто и за чем. Центр Днепра. Говорят зарабатывать им нужно - так принуждают к работам каким- нибудь или просто деньги вымогают. Пишут - что такое во всем городе вытворяют.
А что касается освещения - то лампы старые - которые - лампы накаливания - лучше для глаз, чем новые -
энерго экономные. Стараюсь старым лампами пользоваться. Не керосиновыми, конечно.
Про вагон - не поняла - что неподрессоренная масса - это когда ширина вагона больше тележки ? И что ? Вес такого вагона больше- что не так ?
Вас не устраивает тележка ? так и пишите почему. Суть.

Большая скорость по городу не нужна. Это безопасность движения и плюс. Скоростные трамваи нужны за городом в специальных условиях. Над тележкой нужно работать дальше. Я минусов ваших не вижу ? Одни плюсы. Вагон не узкий - свободно можно дышать и идти по вагону, а не по ногам попутчиков ступать. В чем минус?

[vikmarvikmar]

Стык в стык у нас не получится - у нас ширина вагонов очень разная. Самый широкий это Татара-ЮМЗ, а свмые узкие - б/у из Европы. А вот поднять платформы не мешало бы. Да и на проспекте, там где трамвай идет посередине бульвара, в большинстве случаев они (платформы) короткие. Посадка в задние, а местами и в средние двери происходит с типа газона.

Хоть как-то улучшить можно высоту хотя бы платформы ? Уже лучше. Идеал он понятно не достижим .

[kot1066]

Про вагон - не поняла - что неподрессоренная масса - это когда ширина вагона больше тележки ? И что ? Вес такого вагона больше- что не так ?
Вас не устраивает тележка ? так и пишите почему. Суть.

килограммы и сантиметры.....Ну вот как они могут пересекаться??

[ahez]

Если убрать из цепочки "пассажир- услуга транспорта" посредников
которым вы платите живые деньги "неизвестно за что"
все будет нормально..
Правильная схема организации транспорта для города - ОДНА
управляющая компания которой вы осуществляете оплату в виде покупки проезда
Причем никаких наличных денег не должно быть в принципе.. Только билеты
Плюс у этой компании еще должен быть статус и права штрафовать безбилетчиков

Тогда можно хоть как то контролировать и деньги и транспорт..
Сразу начнут появляться "плюшки" в виде
Расписаний которые выполняются
Согласованных расписаний
Проездного на все виды транспорта
(на время, суточного, на неделю на месяц так до года)
Единого сквозного билета
"Хабирования" транспорта
Пересмотра системы масс транзита

То есть все то что делают приличные транспортные системы..
Но все должно начаться с того что деньги заберут "от водителей.."

А как вы хотели ??
Пока пассажир будет давать деньги сразу водителю
(особенно не требуя билета, и отчета как эти деньги тратятся)
нормального транспорта не будет в принципе..
Тут или решаем проблему, или "не скулим"
Причем тут все.. От состояния транспорта его чистоты и исправности
до банального соблюдения санитарных норм по времени работы "для водителей"
(не говоря уже про нормальный профосмотр и контроль на предмет алкоголя и наркотиков)

Оно мне со стороны может и не так видно..
Но в вопросах именно безопасности пассажироперевозок- я немного понимаю..
Совсем малость..

просто цитата из другой темы в Общих

[Самара11]

Ну, все правильно написано. Только как это осуществить? Кровавая борьба с мафией нужна.