Выбор автомобиля.Прошу совета.

[MIX]

За эти деньги форестер 2,5 бензиновый 2014-15 года с пробегом до 30-50 тысяч влазит. И это лучший выбор за эти деньги

скучный, маленький, дорогой в обслуге?
интересно ЧЕМ он лучший выбор то?))))

[Самолет]

скучный, маленький, дорогой в обслуге?
интересно ЧЕМ он лучший выбор то?))))

Да ничем форестер не лучший. Просто написал это фанат субарей какой-то. Или "специалист" типа Зауруса.

[Экзархов]

Форестер неплохой автомобиль,имеет проходимость,горячую турбовую версию.
К сожалению,как и писал выше,маленькие автомобили не подходят под мои задачи,не отвечают моим субъективным представлениям о комфорте(низкая посадка).
Если же забыть про это,и рассуждать о лучшем выборе,то октавия 1,8 турбобензин-
имхо,оптимально.Быстрая,жрет мало,недорогая,европеец,популярная.
Жалко,что мне не нужна пузотерка.

[Самолет]

Учитывая вот это: http://censor.net.ua/news/427268/s_v...nogo_gaza_uasg я бы сейчас не рассматривал варианты "бензин+газ".

[Zaurus]

это тот который 470л ?))

это тот который 769 литров

[Zebr]

это тот который 769 литров

Третьего ряда нет?

[YurikM]

Третьего ряда нет?

Я насчитал штук 15.

[Zaurus]

Третьего ряда нет?

нет

[Горяшка]

Третьего ряда нет?

там если третий ряд есть вообще печалька
Объем багажного отделения л 97 (7 мест) / 769 (5 мест) / 1577 (6 сложенных мест)

я аж удивился третьему ряду и 470 литрам. подумал, что надо идти покупать. а там така лажа

и шо-то с клиренсом у каптивы печалька какая-то

[Zebr]

там если третий ряд есть вообще печалька
Объем багажного отделения л 97 (7 мест) / 769 (5 мест) / 1577 (6 сложенных мест)

я аж удивился третьему ряду и 470 литрам. подумал, что надо идти покупать. а там така лажа

и шо-то с клиренсом у каптивы печалька какая-то

Ну, чтобы багажник присутствовал еще и с третьим рядом, автомобиль должен быть действительно крупным. У товарища кашкай+2, там мне там тесно везде, включая переднее пассажирское сидение.
Даже в здоровом Пилоте с третьим рядом багажник куцый.

В каптиве печалька не с клиренсом(его как раз достаточно для повседневной езды, это же не внедорожник аж никак), а с исполнением. Я рассматривал и каптиву, когда йети брал. Тест-драйвил 2.4(3.0 не было на тест-драйв, целился на нее): она визжит больше чем едет, шумки нет вообще, подвеска никакущая(жену на заднем ряду швыряло во все стороны), салон скрипучий(у нового авто!) и сделанный непонятно из чего. Ну и стандартная фишка подхода корейцев середины двухтысячных: в списке опций куча всего, но работает все через задницу. Камера без траектории, доводчик только на одном стеклоподъемнике, полурабочая навигация и т.д., уже всего не припомню. Короче, много машины за мало денег, но качество этой машины соответствующее.
По габаритным вопросам там все неплохо: и просторно впереди-сзади, и багажник действительно толковый.
Короче, нимае оказалось

[_pavel]

Чего-то меня смущает Вольво.
Надежностью.
Может,я не прав,но почитал отзывы на дроме-у Прадика перегорают лампочки,к примеру.
У Пата и Пилота мелкие проблемы,да ходовая как выше писали..А у Вольво,Туарега ,РР вообще интересно-чеки годами горят,эвакуаторы,коробки ломаются-хотя авто высокого класса,бесспорно.
Пришел к выводу,что такие авто есть смысл только новыми покупать.
Если говорить о надежности,то альтернативы Прадику нет.И это подтверждает высокая цена на вторичке.
Но сиденья в пол не ложатся,опять жеж.

Понятие надёжность , придумали , чтобы реализовать свои фантазии.
адекватный человек оперирует расходом денег и простое авто в ремонте . Абсолютно до звезды , что поломалось в авто, если невозможна его нормальная эксплуатация .

обладая одно время японским авто (Субару ) и европейским не без удивления пришло осознание , что в жопу весь этот азиатский металобрухт, у которого раз в полгода что то отваливается , а диски гнутся просто от вида ям .

[Zebr]

обладая одно время японским авто (Субару ) и европейским не без удивления пришло осознание , что в жопу весь этот азиатский металобрухт, у которого раз в полгода что то отваливается , а диски гнутся просто от вида ям .

Странно, обычно у людей приходит осознание обратного

[_pavel]

Странно, обычно у людей приходит осознание обратного

не склонен обсуждать виртуальных людей - говорю только за себя . Допускаю, что моя выборка нерепрезентативный , но на днях Фольцваген отобрал у тойоты мировое лидерство по кол-ву авто .
Времена 90х прошли, когда азиаты смогли вывести на на рынок не только авто хорошего качества , но и дешёвые . Но время идёт , роботы сделали сареилелр .

[Faraon]

Странно, обычно у людей приходит осознание обратного

То вы не бачили днище десятилетней Тойоты...Я бачив....Як у двадцатилетней Таврии. Ездил со знакомой на сто с ее аурисом...Охренел.

[Zebr]

не склонен обсуждать виртуальных людей - говорю только за себя . Допускаю, что моя выборка нерепрезентативный , но на днях Фольцваген отобрал у тойоты мировое лидерство по кол-ву авто .
Времена 90х прошли, когда азиаты смогли вывести на на рынок не только авто хорошего качества , но и дешёвые . Но время идёт , роботы сделали сареилелр .

Тем не менее, в большинстве рейтингов надежности доминации евроавтопрома как-то не наблюдается.
http://www.clark.com/most-least-reli...nsumer-reports

А популярность и надежность между собой далеко не всегда напрямую связаны. Особенно когда речь идет о более менее свежих авто. Фольц(весь концерн) - те вообще любители бета-тестирования своей продукции на клиентах.
В моей компании какое-то время можно было взять в лизинг практически любую марку авто. По истечении времени выбор сократился лишь до Тойоты. Почему-то

[valeradnepr]

Странно, обычно у людей приходит осознание обратного

ага, только обычно сравнивают старый мерседес 124 и новую тойоту айго по надежности

[_pavel]

Т

Тем не менее, в большинстве рейтингов надежности доминации евроавтопрома как-то не наблюдается.
http://www.clark.com/most-least-reli...nsumer-reports

А популярность и надежность между собой далеко не всегда напрямую связаны. Особенно когда речь идет о более менее свежих авто. Фольц(весь концерн) - те вообще любители бета-тестирования своей продукции на клиентах.
В моей компании какое-то время можно было взять в лизинг практически любую марку авто. По истечении времени выбор сократился лишь до Тойоты. Почему-то

у меня нет основания не верить рейтингам , но есть одно наблюдение . Если вы спросите владельца тойоты (ну лет под 10) он скажет что она никогда не ломалась . Он просто не считает поломками замену стоек на 90тыс и рулевой рейки на 130ткм ... это все дороги виноваты . В то же время у каких нибудь владельцев Форда или Пежо - вполне можно услышат - машина поломалась . Они просто более честны с собой .
я на Субару дважды в год ровнял диски (оригинальные ) , я так и не смог решит проблему с вечно отваливающимися клипсами бампера . В некоторых местах ещё во время гарантийного срока была сквозная коррозия . Т.е. Ты приходишь к официалами , и показываешь - вот авто ща 32 кило , а вот дырка в краске до метала , что делать будем - а ничего
на 4й год сдох аккумулятор , родные стоковые шины не проехали и 10ткм , две просто порвались в хлам . Как то сдох бензаносос и пришлось разбирать пол машины чтобы его поменять. И Т.п. Этим все построит любой субаровский форум - но 99% считают что авто не ломается . Такое впечатление , что время проведённое на сервисе или в гаражах - это не считается .

дальше - банальное обслуживание - нормочас действительно вдвое дешевле , но почему то финальный чек одинаковый . скажите, почему банальное ТО стоило (обычно) 3 нормачаса ?

потом если человек в адеквате , он берет Эксель и считает затраты и простой . И там много сюрпризов , если конечно не врать себе

[Самолет]

Какие-то ужасы тут описывают.

[_pavel]

Дальше , возьмём к примеру паджеро с 3х литровым дизелем (я на нем ездил) - это же ,лять, телега . Брычка с конём лучше управляется чем этот валкий сарай . ну ладно, она более мене не ломалось , пока просто на 120 (кажется) тыс не сдохла АКПП ( я конечно АКПП не долюбливаю , но я хотябы считал что они вечные )

[Zebr]

я на Субару дважды в год ровнял диски (оригинальные ) , я так и не смог решит что бель с вечно отваливающимися клипсами бампера . В некоторых местах ещё во время гарантийного срока была сквозная коррозия . Т.е. Ты приходишь к официалами , и показываешь - вот авто ща 32 кило , а вот дырка в краске до метала , что делать будем - а ничего

Это все частные случаи, тут большинство форумчан может грустных историй нарассказывать.
Я покупал новым Йети, сейчас он ездит под моим хорошим знакомым. Машине еще нет 5 лет, по мелочам в ней пришлось уже много чего делать: замена обоих тонов сигнала, проклейка вечно скрипучей приборки, порой сбегал антифриз, отказывалась заводиться по так и не выясненной причине, заунывно выл вентилятор печки, уже пришлось легонько потрусить подвеску, облазит краска в "стандартных" местах на дверях.
Причем, я не могу сказать, что это как-то сильно напрягает, авто меня очень радовал. Но точно не верх надежности.
Пробег в районе 65к.
У отца чуду ипонского автопрома уже 8 лет, пробег примерно тот же. За все время заменены стойки стабилизатора и пепельницу скотчем обернул, ибо тарабанила немножко на кочках. Вроде всплывал какой-то вопрос по стойкам, но не помню, делал ли он там что-то.
При этом всем, там, где я аккуратно ездил, пытаясь сберечь автомобиль, отец вообще не парился и пер напролом.

на 4й год сдох аккумулятор , родные стоковые шины не проехали и 10ткм , две просто порвались в хлам . И Т.п. Этим все построит любой субаровский форум - но 99% считают что авто не ломается .

Это вообще тяжело за проблемы считать. Аккум - расходник, резина и диски - больше вопрос режима использования авто. У йети тоже уже диски квадратные и летняя резина вся в шишках ушла под замену раньше времени. Дорог-то нет в Украине.

Дальше , возьмём к примеру паджеро с 3х литровым дизелем (я на нем ездил) - это же ,лять, телега . Брычка с конём лучше управляется чем этот валкий сарай . ну ладно, она более мене не ломалось , пока просто на 120 (кажется) тыс не сдохла АКПП ( я конечно АКПП не долюбливаю , но я хотябы считал что они вечные )

Так за счет этого и достигается надежность. Примитивность конструкции(атмосферники и старые автоматы), простота электроники(как там в Ниссанах, такое ношвество как кан-шину освоили уже?), простенький салон.
А от европейского фейерверка технологий, с хитрыми роботами, турбожужжалками с адскими характеристиками, полусотнями электрических блоков - тяжело ждать сверх-надежности. Хотя ездить на них куда приятнее, конечно.

З.Ы. Я в А6 уже менял маховик в "вечной" механике. На пробеге в районе 105к км. И в саабе 9-5 на 120к предыдущим владельцем уже был убит синхронизатор. Ничто не вечно.