biz.liga.net/all/avto/stati/3703967-vechnyy-tranzit-kakie-problemy-zhdut-avto-na-inostrannykh-nomerakh.htm
Вечный транзит. Какие проблемы ждут авто на иностранных номерах
Для реализации схемы в Литве создается фиктивная фирма. Вместо того, чтобы заниматься бизнесом, она выполняет лишь одну функцию - ставит на учет автомобили, которые затем везут в Украину для продажи.
После того, как клиент из Украины заказывает авто, водитель литовской фирмы покупает машину, ставит ее на учет как машину компании и завозит в Украину в режиме "транзит" на 5 или 10 дней. Как правило, завозят из Польши через таможенный пункт Ягодын. Если клиент из Киева, он едет на таможенный пункт Новые Яроловичи на границе с Беларусью, и садится в литовское авто. Затем водитель фирмы вывозит этот автомобиль за ворота таможни, не заезжая в Беларусь. Клиент пересаживается за руль автомобиля и уже самостоятельно пересекает таможенный пункт. Аналогично в режиме "транзит". Фирма получает 1000 евро за услуги, сотруднику таможни обычно платят 50-100 евро чаевых, а клиент уже никогда не выезжает из Украины на этом авто.
Если водитель литовского авто не выедет из Украины в течение 5/10 дней, он грубо нарушает законодательство. Через 10 дней просрочки ему уже могут выписать штраф 8500 грн по ст.470 Таможенного кодекса Украины. Однако, в законе есть пробел - после оплаты штрафа водитель не обязан вывезти автомобиль из Украины, на него также нельзя повторно наложить штраф. Выходит, заплатив один раз 8500 грн, водитель может и дальше ездить на "вечном транзите".
ПОДВОДНЫЕ КАМНИ. Согласно ст.90 Таможенного кодекса, "транзит - это таможенный режим, в соответствии с которым товары и/или транспортные средства коммерческого назначения перемещаются под таможенным контролем между двумя органами доходов и сборов Украины или в границах зоны деятельности одного органа доходов и сборов без какого-либо использования этих товаров".Согласно ст.95 Таможенного кодекса товары, "транспортные средства коммерческого назначения, которые перемещаются в таможенном режиме транзита, должны:
1) находиться в неизменном состоянии, кроме природных изменений их качественных и/или количественных характеристик при нормальном условиях транспортирования и хранения;
2) не использоваться в других целях, кроме транзита;
3) быть досталены в орган доходов и сборов назначения до окончания срока, определенного ст.95 этого кодекса".
В схеме "вечный транзит" есть прямой умысел литовской фирмы завезти в Украину автомобиль для продажи, а также прямой умысел клиента использовать литовский автомобиль в личных целях. То есть, и фирма и клиент завозят автомобиль в режиме "транзит" не с целью транзита. А это уже ст.485 Таможенного кодекса - действия, направленные на неправомерное освобождение от оплаты таможенных платежей или уменьшение их размера, а также другие противоправные действия, направленные на уклонение от уплаты таможенных платежей предполагают штраф 300% от суммы неоплаченных таможенных сборов".
Это, собственно, та статья, по которой недавно вынес решение Высший административный суд Украины.
Если органы ГФС действительно захотят привлечь сотрудников литовской фирмы и клиентов литовских авто, они могут провести необходимые действия и зафиксировать умысел изначального обмана таможни.
Она имеет для этого все основания и возможности.
Но поскольку сотрудники таможенных пунктов, как правило, получают "благодарность" от людей, которые гоняют литовские авто в Украину, таможня смотрит на нарушения сквозь пальцы.
В отношении водителей и владельцев литовской фирмы также можно открыть уголовные производства по статье мошенничество. Часто фирмы рекламируют своих услуги, мол, "купим, доставим, все законно". Э
то заведомый обман, ничего законного в этом нет. Нельзя продавать и использовать автомобиль на иностранной регистрации завезенный в режиме "транзит".
Многие клиенты таких фирм просто не знают законов и действительно верят, что ничего не нарушают.
Пример такого уголовного дела уже есть.
Bookmarks