Старые аэрофотоснимки Днепропетровска и другие исторические обзоры

[kot1066]

Интересно конечно!

А у меня новая серия фотографии ДИИТа. Наконец-то найден снимок ведомственной ДИИТовской ж/д ветки: http://artkostyuk.com/history-dnepr/...fii-diita.html

Ну раз пошла такая пьянка - Остатки КС этой линии находятся на ул. Шинной - на ж/д переезде
https://yandex.ua/maps/141/dnipro/?l...21%2C35.349649

Прекрасно видно опору ж/д КС постоянного тока. Там дальше справа ещё должны быть.

[kot1066]

Ненене.. в 41 он определенно был и конфигурация кольца была чуть другой: http://artkostyuk.com/oldmaps/. В 1948 линию перешивали на широкую колею..

Единственное, что меня смущает в версии про трамвайное кольцо - отсутствие контактной сети.

Ну так тот столб и есть опора конташки. И то что он деревянный ничего удивительного. Такие столбы ещё сохранились на Гомельской (кс к ним уже не крепится, но проволка с изолятором ещё осталась)

[Большой Боб]

Ненене.. в 41 он определенно был и конфигурация кольца была чуть другой: http://artkostyuk.com/oldmaps/. В 1948 линию перешивали на широкую колею..

Единственное, что меня смущает в версии про трамвайное кольцо - отсутствие контактной сети.

Погорячился линия таки была. Но сначала перепрошили в30-х на широкую колею до Лагерного, а в 48 до ДИИТа. Так что в 30-40-х от Лагерного до ДИИТа линия скорее не действовала и проводов могло местами не быть. А столб реально мог выступать в роли опоры.

[Александр_L]

Ну раз пошла такая пьянка - Остатки КС этой линии находятся на ул. Шинной - на ж/д переезде
https://yandex.ua/maps/141/dnipro/?l...21%2C35.349649

Прекрасно видно опору ж/д КС постоянного тока. Там дальше справа ещё должны быть.

Линия вполне действующая, во всяком случае еще пару лет назад так точной, именно по ней и шла отправка топлива ж/д цистернами на аэропорт.
А в снятии железнодорожной КС сработали два фактора - повышение напряжения до 3 кВ, и других требований к размеру зоны отчуждения а также развитие троллейбусной сети.

А вообще по городу было много ж/д веток, сейчас уже демонтированных.
Отец рассказывал про узкоколейку на ликероводочный завод, но она скорее была трамвайная. В те годы грузовой трамвай был достаточно распространен.

[Artemiy]

Линия вполне действующая, во всяком случае еще пару лет назад так точной, именно по ней и шла отправка топлива ж/д цистернами на аэропорт.
А в снятии железнодорожной КС сработали два фактора - повышение напряжения до 3 кВ, и других требований к размеру зоны отчуждения а также развитие троллейбусной сети.

Линия действующая, изредка по ней катаются цицтерны с тепловозом ЧМЭ. Я эту ветку помню с детства и она никогда не была электрифицирована. Те опоры, которые показал Кот, скорее всего относятся к тому времени, когда по этой ветке ездил электровоз ВЛ22 по Гагарина на ДИИТ

[Большой Боб]

Линия действующая, изредка по ней катаются цицтерны с тепловозом ЧМЭ. Я эту ветку помню с детства и она никогда не была электрифицирована. Те опоры, которые показал Кот, скорее всего относятся к тому времени, когда по этой ветке ездил электровоз ВЛ22 по Гагарина на ДИИТ

Так он это и имел ввиду.

[regfin]

Из этого спича ничего не понял. В начале здания полноценный этаж https://goo.gl/maps/7442CEo83WF2 потом идет подъем и этаж плавно исчезает. Чем это здание отличается от любого стоящего на склоне? Например этого https://goo.gl/maps/iQbQ2kCTkHU2

Есть у нас в городе множество зданий, первый этаж которых частично или полностью занесен землей.
Вот одно из них:

https://yandex.ua/maps/141/dnipro/?l...05%2C33.838949

Но они находятся не на склоне.
По официальной версии при строительстве так было задумано, полуподвал, холодильник для продуктов, цоколь такой и т.д. и т.п. дичь.
но со здравым смыслом это не вяжется.
Про культурный слой - вообще дичь в квадрате.
Меня этот вопрос давно интересует, поэтому и интересуюсь различными не стыковками фактов с официальными версиями.
но это имхо, я не буду спорить.

[regfin]

В частности, то здание, что я привел, видно при приближении, что под отвалившейся штукатуркой красный кирпич.
Такой, из которого строили до революции 17 года (1917 ... ))) )



Так вот, верхние этажи из белого кирпича достроили при союзе поверх старого фундамента и 2-х этажей т.н. екатерининки.

Вот и спрашиваю, как по вашему первый этаж оказался засыпан наполовину.
(по аналогии с общежитием ДИИТа с одного конца здания)

[Большой Боб]

В частности, то здание, что я привел, видно при приближении, что под отвалившейся штукатуркой красный кирпич.
Такой, из которого строили до революции 17 года (1917 ... ))) )



Так вот, верхние этажи из белого кирпича достроили при союзе поверх старого фундамента и 2-х этажей т.н. екатерининки.

Вот и спрашиваю, как по вашему первый этаж оказался засыпан наполовину.
(по аналогии с общежитием ДИИТа с одного конца здания)

Так то именно цоколь, а не первый этаж.

[kot1066]

Линия действующая, изредка по ней катаются цицтерны с тепловозом ЧМЭ. Я эту ветку помню с детства и она никогда не была электрифицирована. Те опоры, которые показал Кот, скорее всего относятся к тому времени, когда по этой ветке ездил электровоз ВЛ22 по Гагарина на ДИИТ

Несовсем. )))
В году этак 83, жил на тополе. И приходилось ездить через шинную. Так вот, неоднократно там видел ВЛ-8 стоящий мордой в посадке. (там видно где-то кончалась КС) Так что ветка использовалась. На подъем выталкивали электровозом, а там прицеплялась чмуха и тащила в эропорт. Естественно, ветки на ДИИТ уже давно небыло.

[Александр_L]

В частности, то здание, что я привел, видно при приближении, что под отвалившейся штукатуркой красный кирпич.
Такой, из которого строили до революции 17 года (1917 ... ))) )
Так вот, верхние этажи из белого кирпича достроили при союзе поверх старого фундамента и 2-х этажей т.н. екатерининки.
Вот и спрашиваю, как по вашему первый этаж оказался засыпан наполовину.
(по аналогии с общежитием ДИИТа с одного конца здания)

Домов с полуподвалами не вагон и тележка, а пару составов наберется. Были и с вариантами "нижний край окна на уровне тротуара", и "окно наполовину..." но в таком случае перед домом делался такой себе приямок.
На моей улице соседний дом с полуподвалом https://yandex.ua/maps/-/C6ULFL7D (стоит на ровном участке, так что именно так и задумывалось), дальше, за перекрестком с Карла Либкнехта - также полуподвал https://yandex.ua/maps/-/C6ULJALr
У моего прадеда на ул.Леонтовича был частный дом и точно-также в нем был полуподвал. Вполне себе жилой, с отоплением, но окна на уровне земли.
Так тогда строили.
Кстати, именно жильцы полуподвалов были жертвами нашего знаменитого потопа. И вот после 1977 года и было волевое решение - всех из полуподвалов отселить а помещения перевести в нежилой фонд.

[regfin]

Так то именно цоколь, а не первый этаж.

Это можно назвать цоколем.
Но цоколь делают как подвальное помещение, высотой 1.80, что бы головой не бица, но никак как полноценный этаж со входом и полноценными окнами.
Причем в двухэтажном здании.
И таких примеров счет идет уже на десятки тысяч.
Только в Днепре будет несколько сотен зданий, зысыпаных на разную глубину.

[regfin]

Домов с полуподвалами не вагон и тележка, а пару составов наберется. Были и с вариантами "нижний край окна на уровне тротуара", и "окно наполовину..." но в таком случае перед домом делался такой себе приямок.
На моей улице соседний дом с полуподвалом https://yandex.ua/maps/-/C6ULFL7D (стоит на ровном участке, так что именно так и задумывалось), дальше, за перекрестком с Карла Либкнехта - также полуподвал https://yandex.ua/maps/-/C6ULJALr
У моего прадеда на ул.Леонтовича был частный дом и точно-также в нем был полуподвал. Вполне себе жилой, с отоплением, но окна на уровне земли.
Так тогда строили.
Кстати, именно жильцы полуподвалов были жертвами нашего знаменитого потопа. И вот после 1977 года и было волевое решение - всех из полуподвалов отселить а помещения перевести в нежилой фонд.

Я долго копал, и щас продолжаю изучать материалы по данной тематике, и для себя уяснил, что ИМЕЕНО так СПЕЦИАЛЬНО не могли строить.

Раскопок старых домов сейчас много сделано, причем по всему миру.

Но эта тема не об этом. Тут спорить не хочу.

[Облачко]

Кстати, о потопе 1977 года. Интересно, есть ли какие-то фото этого чп? Поиск выдает фото наводнений 1908, 1931 годов.

[Света52]

Несовсем. )))
В году этак 83, жил на тополе. И приходилось ездить через шинную. Так вот, неоднократно там видел ВЛ-8 стоящий мордой в посадке. (там видно где-то кончалась КС) Так что ветка использовалась. На подъем выталкивали электровозом, а там прицеплялась чмуха и тащила в эропорт. Естественно, ветки на ДИИТ уже давно небыло.

Я жила напротив, в Силуэте, и паровозики эти резво катались по этой ветке. Ветка идет вдоль троллейбусного депо и далее через все склады и предприятия аж до места, где сейчас Дафи. Сейчас ветка оканчивается в районе подстанции (объекта). Раньше, когда вместо Дафи и прилегающих построек, были склады, паровозик ездил очень часто, склады были с эстакадами под разгрузку.

[Большой Боб]

Это можно назвать цоколем.
Но цоколь делают как подвальное помещение, высотой 1.80, что бы головой не бица, но никак как полноценный этаж со входом и полноценными окнами.
Причем в двухэтажном здании.
И таких примеров счет идет уже на десятки тысяч.
Только в Днепре будет несколько сотен зданий, зысыпаных на разную глубину.

Ну случаи разные бывают, но в конкретном примере на Комсомольской имхо цоколь, отделенный от первого этажа карнизом (или как это там называется). Тем более, что справа от арки уже окон нет. Возможно окон изначально вообще не было.
И да, вот хрущевка https://goo.gl/maps/cat2Z15uyyS2 , по вашему мнению ее тоже засыпали? А я знаю, что этот кусок подвала раньше был клубом, там стояли теннисные столы и высота потолка там не 1,8, но и не 2,5.

[=romex=]

Есть у нас в городе множество зданий, первый этаж которых частично или полностью занесен землей.
Вот одно из них:

https://yandex.ua/maps/141/dnipro/?l...05%2C33.838949

Но они находятся не на склоне.
По официальной версии при строительстве так было задумано, полуподвал, холодильник для продуктов, цоколь такой и т.д. и т.п. дичь.
но со здравым смыслом это не вяжется.
Про культурный слой - вообще дичь в квадрате.
Меня этот вопрос давно интересует, поэтому и интересуюсь различными не стыковками фактов с официальными версиями.
но это имхо, я не буду спорить.

тю, строителей 22. со двора дом несколько подъездов в 5 этажей, несколько 6. нижний по пояс в земле. у меня жена когда видит такое, приходит в ужас как там люди живут. а я там вырос в этом дворе и даже у друзей в такой квартире был. на улицу просто в окно выходишь причем подъема там особого по улице то и нет

[URK]

Кстати, о потопе 1977 года. Интересно, есть ли какие-то фото этого чп? Поиск выдает фото наводнений 1908, 1931 годов.

Ну нет у меня фото. В тот день сдавал экзамен в ДРПСТ

[=romex=]

Я жила напротив, в Силуэте, и паровозики эти резво катались по этой ветке. Ветка идет вдоль троллейбусного депо и далее через все склады и предприятия аж до места, где сейчас Дафи. Сейчас ветка оканчивается в районе подстанции (объекта). Раньше, когда вместо Дафи и прилегающих построек, были склады, паровозик ездил очень часто, склады были с эстакадами под разгрузку.

а я думал та ветка уходит обратно на шинную, на пересечении с ЗШ и дальше по нему идет. она и сейчас действующая
https://www.google.ru/maps/@48.4231064,35.0146413,17z
тут четко видно ее

[Света52]

а я думал та ветка уходит обратно на шинную, на пересечении с ЗШ и дальше по нему идет. она и сейчас действующая
https://www.google.ru/maps/@48.4231064,35.0146413,17z
тут четко видно ее

А вообще-то да, кажется, Вы правы. Часто езжу через рельсы на Шинной со стороны ЗШ, присмотрюсь внимательнее, откуда они выходят.