Украина не импортирует массово нефть для производства бензинов, т.к. из 6 НПЗ работающим остается лишь один- Кременчугский, перерабатывающий нефть украинской добычи.
Причины простоя других НПЗ различны и связаны как с технической отсталостью производства, так и с действиями их владельцев- российских монополистов.
На 80-84% Украина обеспечивает себя бензином за счет импорта
Причем в розничной цене доля собственно импортного бензина- около 50%, остальное- налоги, затраты\доходы оператора и транспортировка.
визуализация:
Эти дополнительные платежи как правило зависят не от стоимости импортного бензина, а от его веса (например, база для исчисления акциза или единица перевозки- тонна)
Т.е. они условно постоянны.
Это означает, что при снижении цены на импортный ресурс (а это напомним, еще не нефть, а бензин импортного производства) в 2 раза, розничная цена на украинской АЗС уменьшается на четверть
Бензин в Украину импортируется из РБ, Румынии, Литвы, РФ (причем как правило с НПЗ, контролируемых РФ)
Доля нефти в цене собственно российского бензина составляет около 10%, остальное- также налоги, транспорт и т.д.
Именно отсюда происходит мэм- "письмо путину", отражающий аномально высокую зависимость украинского рынка нефтепродуктов от российского.
Особенности налогообложения в странах Европы также привело к тому, что снижение цен на топливо составило около 14-20% при 40% снижении цен на нефть. А вот меньшее налогообложение в США привело к более тесной связи динамик снижения цен.
Как изменялись цены на бензин во 2 и 4 кв 2014 (цена на нефть изменилась со 115 до 70) можно посмотреть по инфографике от
Блумберг:
Румыния- 1,95 и 1,62 (снижение на 17%)
Венгрия- 1,86 и 1,53 (снижение на 18%)
Литва- 1,80 и 1,55 (снижение на 14%)
Польша- 1,77 и 1,50 (снижение на 15%)
Россия- 0,84 и 0,86 (увеличение на 2%)
США- 0,98 и 0,77 (снижение на 22%)
Украина- 1,25 и около 1,00 (снижение на 20%)
факторы курсовых разниц и монопольных сговоров импортеров также влияют на ценообразование
Bookmarks