Бензин дорожает? (том 2)

[_pavel]

Ну, вот вроде бы и да, но нет. ))
Гранд витара - 4АТ. До 200 тыс. пробега никто знать не знает где там шо за автомат. Т.е., да же масло не меняют. Разве шо от скуки. Такой себе годный симбиоз бюджетного авто и качественного автомата.

Гм,,, как бы помягче выразиться ,,
а упомянутый автомобиль что то умеет , кроме как жрать 12-15 литров бензина и двигаться со скоростью потока ?

я лично На таком не ездил , но ездил на форестере с подобной АКПП . Ну его нaxeр, обогонять что-то на таком, я слишком старый для такого адреналина .

[Ykov]

У меня в семье 2 рава, дизельный и бензин.
Я говорил про конкретную модель авто. Вы же сравнили - "японская 5 лет 2,4 170 сил бензинка ПП на автомате с такими же примерно ттх" и " новая японская 2,2 дизель 175 сил ПП"
В моем случае 2.2 дизель 150 сил - тарахтит и не едет.

Может оно и так, но по ТТХ на сайте тойоты, динамика до 100 км/ч - 9,4 с против 10,0 с. Позвольте усомниться, что вот эти вот 0,6 с меняют характер машины от пули (условно) до "тарахтит и не едет". А максималка так у дизеля и выше немного. Может просто предубеждение?)) Хотя, справедливости ради скажу, что я поэтому на рафик и не смотрел из-за дохлого (150 лс с объема 2,2) дизеля.

Гм,,, как бы помягче выразиться ,,
а упомянутый автомобиль что то умеет , кроме как ждать 12-15 литров бензина и двигаться со скоростью потока ?

я лично На таком не ездил , но ездил на форестере с подобной АКПП . Ну его нaxeр, оборонять что-то на таком, я слишком старый для такого адреналина .

Ну, оборонять что-то это конечно вряд ли, если оно родом не из военных складов. )))
А так умеет ровно то, о чем вы сказали - не ломаться. Не, я канеш понимаю, что в понятие "качественная АКП" каждый закладывает свои критерии, но в разрезе всяких двухклатчевых обсуждалась именно надежность.
Ну, и не будем забывать, что в пару к 4АТ витаре присобачили раздатку, постоянный полный и атмосферный 2,4 дрыгатель. Поэтому жрет оно канеш знатно, но надежно!

[_pavel]

Ну, оборонять что-то это конечно вряд ли, если оно родом не из военных складов. )))
А так умеет ровно то, о чем вы сказали - не ломаться. Не, я канеш понимаю, что в понятие "качественная АКП" каждый закладывает свои критерии, но в разрезе всяких двухклатчевых обсуждалась именно надежность.
Ну, и не будем забывать, что в пару к 4АТ витаре присобачили раздатку, постоянный полный и атмосферный 2,4 дрыгатель. Поэтому жрет оно канеш знатно, но надежно!

надежных машин достаточно много, а некоторые из них даже не плохо едут
с трудом могу придумать причины, зачем это содержать , забивая себе голову мифической надёжностью . В конце концов, для украинских однополосок это ещё и весьма небезопасно на обгонах.

[Гагаринский]

Лиф нужно сравнивать с тиидой, короллой, маздой тройкой, гольфом. А не с чудом совкового автопрома (при всем уважении).
Сколько там ремни/цепь стоит у одноклассников? На флюенсе сцепа у меня на 80 тыс. умерла. 300 баксов без маховика.

Я тоже противился электричке, долго сравнивал, даже боялся. Но по факту только один минус - если утром много езжу, то прохожу лишние 200 метров, т. к. для перестраховки оставляю авто заряжаться на стоянке, а не бросаю у подъезда. Но вроде как для жопы полезно, меньше растет.
Зато с утра, когда знаю во сколько выезжаю, сажусь в прогретое авто, которое прогревается от розетки по таймеру.

Конечно, если таксовать, работать мерчендайзером или просто возить баб - лиф не лучший выбор. Кстати, женщины к лифу очень прохладны. Предыдущее авто больше внимания привлекало, хоть и стоило дешевле в 1,5 раза. Если негде взять второе авто на дальняк - тоже задумался, наверное. А так - одни плюсы.

[Ykov]

надежных машин достаточно много, а некоторые из них даже не плохо едут
с трудом могу придумать причины, зачем это содержать , забивая себе голову мифической надёжностью . В конце концов, для украинских однополосок это ещё и весьма небезопасно на обгонах.

Не, ну если смотреть на все авто с позиции обгонов, то у нас в стране каждое второе опасное.
А так, вытащить катер 1,5 т+ из воды вместе с форестером который не смог, в ибеня страшные залезть на отдых/покатушки, по ямам/колдобинам нашим ездить без разбору, зимой по проселку нечищеному - витара самое оно. Понятно, что стреловидность не ее конек.
Но и другие ипонские конкуренты не блещут показателями расхода, а денег хотят значительно больше. Эуропейцы хотят от 2 раз + больше. Так за эту разницу ее кормить 6 лет можно.
Зы: я, кстати шкоду кодьяк не взял принципиально из-за дсг, кто б там шо не говорил. Дали бы обычный гидрик, взял бы не задумываясь.

[=romex=]

ЗЫ: ты хоть свою прошлую брычку не шил, хватило ума не делать эти глупости?

шил. и вполне удачно. прошивка была действительно паулюсовская.
убрались родные глюки типа подвисания оборотов при переключении передач

[Gumbert]

В Киеве открыли автосалон, специализирующийся на подержанных "электричках"

Новый шоурум расположен в г. Киев и является одним из самых крупных в Украине! В нем представлены электрокары Nissan Leaf и BMW i3 2013-2015 годов выпуска с пробегом от 15 000 км. Стоимость предлагаемых электромобилей начинается от 399 600 грн. *
Источник: https://www.autocentre.ua/ua/avtopra...om-389733.html © Autocentre.ua

[Zebr]

Зы: я, кстати шкоду кодьяк не взял принципиально из-за дсг, кто б там шо не говорил. Дали бы обычный гидрик, взял бы не задумываясь.

Что прикольно, шкодовские автоматы в среднем куда менее надежны чем мокрые дсг. Но репутация, репутация...
Развели бы ВАГи в свое время сухие и мокрые дсг по разным нишам с разными названиями - не огребли бы таких проблем сейчас.

[_pavel]

Что прикольно, шкодовские автоматы в среднем куда менее надежны чем мокрые дсг. Но репутация, репутация...
Развели бы ВАГи в свое время сухие и мокрые дсг по разным нишам с разными названиями - не огребли бы таких проблем сейчас.

Ты преувеличиваешь влияние этого на масс маркет. Большая часть платёжеспособного рынка руководствуется более земными критериями выбора .

[Zebr]

Ты преувеличиваешь влияние этого на масс маркет. Большая часть платёжеспособного рынка руководствуется более земными критериями выбора .

В Украине - не преувеличиваю. Ну, или у меня круг общения такой. От слова "дсг" у людей нервный тик и нежелание вообще дальше смотреть на такой авто.
В Европе всем пох, т.к. и масштаб проблем был другой, и решались они иначе, и в целом сценарии использования авто отличаются.

Даже на этом форуме неоднократно поднималась тема "взял бы ВАГ, да там ДСГ".

[Dendnepr]

Электрический или таки гибридный?

Чистый электровоз. Ещё и на красных номерах

[Ykov]

Что прикольно, шкодовские автоматы в среднем куда менее надежны чем мокрые дсг. Но репутация, репутация...
Развели бы ВАГи в свое время сухие и мокрые дсг по разным нишам с разными названиями - не огребли бы таких проблем сейчас.

На сколько я понял тему, то мокрые то же не верх надежности. Да, ходят почти до двух раз дольше без гемора, но 100 тыс. для них уже значительный пробег. Хотя это как раз планка, после которой машину стараются менять.
Да надежнее, но и рассчитаны они под более высокие нагрузки чем сухие. Ну, а сухие озадачивают уже после 50 тыс. Как сейчас обстоят дела - хез. Но эта лотерея не для меня.
Кстати, про слабые гидрики от вага был не в курсе. Странно. Думал, что в наше время их испортить уже не возможно.
На мой взгляд, геморой с дсг для вага на втором месте идет после дизельгейта. Очень громко шумели в раше и китае.
Много отзывных было и гарантию заставили увеличить до 5 лет. С теми условиями можно брать. У нас же всем пох. Все стандартно.

[Gran Turismo]

шил. и вполне удачно. прошивка была действительно паулюсовская.
убрались родные глюки типа подвисания оборотов при переключении передач

И я папин Ланос прошел на бывшем Волгатехсервисе на Винокурова- тоже убрали зависания оборотов при переходе на холостой ход. Это плюс к чистке инж. Остался субъективно очень доволен- хоть и слабенькая, но реально приятно машинка работала. И расход по трассе упал

[Гагаринский]

Чистый электровоз. Ещё и на красных номерах

Смотрел такую. Спорное авто, но со своими достоинствами. Уже сняли с производства.
Целую не тянул финансово, а биток очень не хотел покупать.

[Dnepr]

взял случайные 30000 лога для хюндай акцента, когда я этот лог хорошо вёл (это лет 5 назад было).
Выделил красным операции, которые неприменимы для электрички.
ИМХО, процентов 30 где-то, если по деньгам. Немало.

В списке в основном масла и фильтры, стоят они не дорого с учетом интервала замены. Зачем было менять провода на 142тык вообще не понимаю, как и то что нужно делать что бы убить сцепление на 148к. Но у меня Акцентов не было, может у них там все так плохо.

[Zebr]

На сколько я понял тему, то мокрые то же не верх надежности. Да, ходят почти до двух раз дольше без гемора, но 100 тыс. для них уже значительный пробег. Хотя это как раз планка, после которой машину стараются менять.

Да не проблема для мокрых 100к. Абсолютно адекватный в плане надежности аппарат, вполне на уровне с большинством гидротрансформаторов.

Кстати, про слабые гидрики от вага был не в курсе. Странно. Думал, что в наше время их испортить уже не возможно.

Видимо ты вообще отстал от жизни в этом плане. Современные "умные"(8-ступки ZF, к примеру) гидро-АКПП зачастую к тм самым 100-120к и дохнут. Спасибо экологам и экономистам.

Много отзывных было и гарантию заставили увеличить до 5 лет. С теми условиями можно брать. У нас же всем пох. Все стандартно.

Это все сухих касалось. С мокрыми у меня есть и личный опыт(моя машина и машина в семье). Пока лучшая АКПП, которая была у меня на авто.

[77ivan]

имхо название темы нужно поменят!!!

[sanyok]

В списке в основном масла и фильтры, стоят они не дорого с учетом интервала замены. Зачем было менять провода на 142тык вообще не понимаю, как и то что нужно делать что бы убить сцепление на 148к. Но у меня Акцентов не было, может у них там все так плохо.

Заводская рекомендация менять провода каждые 40000. В принципе где-то так (40-60 тыс.) провода и ходят, потом меряешь мультиметром - показывает большое сопротивление. А китайские провода вообще по 20 тыс. ходят, но стоят сейчас 200 грн Один раз купил, больше не буду
Сцепление на акценте живёт судя по интернету, 100-150 тыс., но оно, правда, недорогое, при долларе по 8 было 1150 грн за комплект (диск-корзина-выжимной) + 400 грн работа, + 200 грн масло в коробку. В принципе, на машине тогда жена училась ездить, подпаливала несколько раз. Мне казалось, что на дешёвых машинах везде 100-150 тыс. - норма

[Ykov]

Да не проблема для мокрых 100к. Абсолютно адекватный в плане надежности аппарат, вполне на уровне с большинством гидротрансформаторов.

Видимо ты вообще отстал от жизни в этом плане. Современные "умные"(8-ступки ZF, к примеру) гидро-АКПП зачастую к тм самым 100-120к и дохнут. Спасибо экологам и экономистам.

Это все сухих касалось. С мокрыми у меня есть и личный опыт(моя машина и машина в семье). Пока лучшая АКПП, которая была у меня на авто.

Ну, да. Похоже. Я ж грю, 4АТ на гранд витаре до 200 тыщ. вообще не дает о себе знать. Вот абсолютно.
А шо там такого умного в современных гидриках, кроме большего числа ступеней?

[Zebr]

А шо там такого умного в современных гидриках, кроме большего числа ступеней?

Облегчайзинг, злобные блокировки с первых же передач(сэкономим 50 грамм топлива на 100км!), "пожизненное масло". К 100к пробега, особенно если было много города, в масле куча продуктов износа накладок блокировок.
Короче, та же история что и с моторами. Забил на регламент - сразу избавился от кучи проблем. Но эта мысль обычно приходит в голову второму владельцу, когда уже поздно.