Бензин дорожает? (том 2)

[Zebr]

Во-первых, лиф с батареей на 24 квт*ч 150 км проедет. Но это если ехать спокойно, соблюдая все правила, без +20. Но даже не это главное.
Во-вторых, какая религия должна запрещать подзаряжать машину, когда занимаешься домашними делами?

Сотрудник ездит на работу/с работы на Рено Зой. 80-90км в одну сторону, с нередкими тянучками. С учетом подзарядки на работе все отлично складывается.

Лиф по динамике гораздо приятней топливного авто. В общем, она лифом ещё больше довольна, чем я

Вот ездил на n-ом количестве "электроавто для смертных". Как-то не впечатлила ни динамика, ни комфорт в сравнении с привычным трактором. Про поведение на трассе(где я провожу 90% времени) даже не говорю. Исключение - i3, на удивление приятная и прикольная машинка, но там ценник.
Подешевеет это все счастье эдак процентов на 25 - будет другое дело.

[Горяшка]

так потому шо у тебя у привычного транспорта динамика некислая

[Hack-Stock]

хочу новую машину за $20к с запасом хода 250км, есть такие?)

[sanyok]

Подешевеет это все счастье эдак процентов на 25 - будет другое дело.

Дык лиф (к примеру) за $30-35k, как в Штатах или в Европе - это действительно неоправданно дорого. Б/у-шка 15-го года за $15k, как в Украине - в самый раз.

[sanyok]

хочу новую машину за $20к с запасом хода 250км, есть такие?)

Анриал.
Самое близкое по бюджету - б/ушный лиф SV или SL 16-го года или любой 17-го года, с батареей 30 квт*ч. Стартует где-то с $18к при покупке "там", в Штатах, плюс привезти около $3-3.5k.
И 250 км - это теоретический предел - вот раскладка для новой батареи , вот для 90%-ной. То есть на 180-200 км при городских скоростях можно рассчитывать, ещё 50 км надо выжимать экономной ездой.

[Hack-Stock]

Анриал.
Самое близкое по бюджету - б/ушный лиф SV или SL 16-го года или любой 17-го года, с батареей 30 квт*ч. Стартует где-то с $18к при покупке "там", в Штатах, плюс привезти около $3-3.5k.
И 250 км - это теоретический предел - вот раскладка для новой батареи , вот для 90%-ной. То есть на 180-200 км при городских скоростях можно рассчитывать, ещё 50 км надо выжимать экономной ездой.

это тесты по трассе, а в городе со средней 25-30 км/ч?

[valeradnepr]

хочу новую машину за $20к с запасом хода 250км, есть такие?)

покупаешь бензиновый/дизельный аналог за 7-10К, и сдачу откладываешь на бензин/соляру.

[Hack-Stock]

покупаешь бензиновый/дизельный аналог за 7-10К, и сдачу откладываешь на бензин/соляру.

у меня есть такая)) электричка выгоднее, даже если откладывать на новую батарею с каждого км, дешевле в 3 раза выходит по сравнению с бензом, если на газу в 2 раза, но газ не хочу.

[sanyok]

это тесты по трассе, а в городе со средней 25-30 км/ч?

Сложно сказать, но там по тестам, чем ниже скорость, тем больше пробег был. Но тесты не меньше 50 км/ч. Может быть, при более низких скоростях и старт-стопе особо лучше и не будет, хз..

Если зайти с другой стороны , вот у меня с 24 квт*ч батареей на 3летней машине образовалось среднее потребление 6.5 км на квт*ч. Итого компьютер рисует сейчас со старта около 150 км. И это я в основном в 3-м или 4-м ряду на набережной с резкими ускорениями, короче, езжу не жалея энергии. Поэтому на 30 квт*ч должно быть порядка 190-200 км...

[sanyok]

покупаешь бензиновый/дизельный аналог за 7-10К, и сдачу откладываешь на бензин/соляру.

у меня за прошлый год на бенз на 2 машины ушло около 70к грн, планирую сэкономить 50к в год, сдача растает за 3 года

[valeradnepr]

у меня есть такая)) электричка выгоднее, даже если откладывать на новую батарею с каждого км, дешевле в 3 раза выходит по сравнению с бензом, если на газу в 2 раза, но газ не хочу.

так человеческие электрички стоят огого, а за те деньги мерседесы и ауди с БМВ можно взять

[valeradnepr]

у меня за прошлый год на бенз на 2 машины ушло около 70к грн, планирую сэкономить 50к в год, сдача растает за 3 года

ну у меня 150 долларов в месяц бензина уходит, если сдача с машины 15тыщ то можно 8,3 года кататься ну естественно сдачу хранить не стоит, а пустить на другое благое дело.

[Zebr]

Дык лиф (к примеру) за $30-35k, как в Штатах или в Европе - это действительно неоправданно дорого. Б/у-шка 15-го года за $15k, как в Украине - в самый раз.

Да тут слишком много вводных, быстро не оценишь. В Швеции сейчас перелопачивают систему налоговых скидок на "зеленые" авто, максимальный профит от электически выходит именно когда она покупается новой.
Плюс сфера электроавто явно затаилась перед прыжком вперед(все уважающие себя производители анонсировали электрички) - остаточная стоимость трехлетнего лифа еще через 3-5 лет для меня неочевидна. Вернее, очевидно, что она будет ну совсем небольшой, типа как сейчас айфон 5 на вторичке
Тут или лизинг, или продолжать пыхтеть соляркой пока разрешают.

[sanyok]

С одной стороны да, рассуждения о неочевидности остаточной стоимости имеют место быть, с другой стороны, в Украине есть и обратные рассуждения

Наша цена основывается на цене из штатов, а там она для б/ушек формируется так
1. стартовая $30-35k
2. минус федеральная налоговая скидка $7500, скидки некоторых штатов
3. минус амортизация
итого получается, например, $11-12k на старте в штатах для машин 2015 года

но федеральная скидка имеет квоту по количеству проданных электричек. И была инфа, что эта квота подходит к концу.
Будет ли она увеличена/продлена? Неизвестно.

Если не будет, цена в штатах вырастет до $20k и сразу всё вырастет и в Украине.

[Alias]

недавно с акцуона в штатах ушёл BMW X1, утрировано с коцнутым бампером за 1700$.
Jetta 2013-го года с минимальными повреждениями можно купить за 2000$. 2.4L автомат, 8с до 100. у нас такие продают по 10к. самому пригнать выйдет 8к.
присматриваюсь именно к американским моделям типа крайслера С300. вобщем всё это очень интересно. машин на аукционе валом.

[sanyok]

$2k - это как по мне не минимальные повреждения. Явно стрелянная безопасность и риски сюрпризов.

Вот например минимально ударенная в жопу джетта - финальная ставка $4850, и то мы не знаем, если там sold on approval, то может и дороже продалось.
А вот если раздолбанная с разных сторон и со стрелянными подушками - то да, в двушку влазит. Но паковать подушки, менять пиропатроны, да ещё столько кузовщины - ну я не знаю, там риски большие, как по мне
Вот ещё пример, как по мне много работ по передку, есть риски доп. затрат, но в принципе связываться можно - финальная ставка $3500.

То есть IMHO Джетта 13-го года с минимальными повреждениями надо ориентироваться в $4k, а не $2k.


update: хотя... смотрю дату, мои лоты староваты, за год упало, скорей всего. Вот свежая продажа за $2750 , можно брать, или вот за $2000, понятный демейж

[pal]

И еще несколько моментов
1. оптика у американцев отличается от европейцев. Да, можно6 канешна, забить (строгость законов у нас компенсируется необязательностью выполнения), но, к примеру, я вот не уверен, как посмотрят на такое авто в Европе (если поехать туда)
2. запчасти. Если мне память не изменяет, размеры в Штатах идут в дюймах (вплоть до резьб) со всеми вытекающими. Может не везде и не на все, но в магазинах я болтики видел именно с дюймовыми резьбами Т.е. не факт, что в случае поломки не придется заказывать каждую фиговину из Штатов

[sanyok]

1. Не является постоянной проблемой, для того, чтоб поставить на учёт в Украине (первая регистрация), нужно пройти сертификацию, стоимость на Малиновского 5000 грн (самая дорогая в Украине, но зато у нас меньше придираются и нет очереди). Там уже всё проверяется - нужно переоборудовать то, что по нормам не подходит - обязательны повторители поворотников, задний противотуманный фонарь, цвет поворотников, направление пучка света и так далее.
Впоследствии, когда машина уже на учёте, проблем с временным выездом в другую страну нет и быть не может, если машина допущена к движению в Украине, её впустят в другую страну.

Учитывая, что для прохождения сертификации таких авто работает услуга аренды (взять напрокат европейские фары, фонарь для сертификации), есть определённый шанс, что проблемы могут появиться, если у нас
а) появится техосмотр,
б) этот техосмотр будет честный, а не такой, как он был раньше, когда талон т/о просто покупался,
Ну не знаю, есть ли смысл рассчитывать серьёзно на такой невероятный сценарий.

2. Во многом правда; разные ширпотребные штуки, типа фильтров и расходников для ходовой, типа амортизаторов найти в Украине не проблема, но если надо что-то серьёзней, то только заказывать. Типичные сроки 3 недели.
Но там надо смотреть по машине, насколько я знаю, если машина делается в Европе и для американского и для европейского рынка, то запчасти обычно подходят

[Hack-Stock]

а каким макаром у нас в городе куча авто ездит без желтых поворотников, на украинских номерах? Только вчера видел свежего пассата, который мигал красным габаритом при повороте

[Большой Боб]

а каким макаром у нас в городе куча авто ездит без желтых поворотников, на украинских номерах? Только вчера видел свежего пассата, который мигал красным габаритом при повороте

Я недавно шось попроще видел, явно не штатовское.