Бензин дорожает? (том 2)

[pal]

честно говоря - сам себе проблем создал.
отключив печку сразу - доехал бы до дома без отех приключений. имхо

для начала, он создал себе проблему, купив авто с убитым вдребадан аккумом, которого хватало на 70 км летом
Т.е. с печкой зимой там получается 40.
так чему удивляться?

[pal]

говорят с электричками у нас все плохо с ремонтом ибо новых не возят соответственно и сервис такой же
не зря гагаринский наверное долго не мог себе запчасть найти

возят, но не все. Мало кто возит

рено кенгу свою вроде как везет https://ru.renault.ua/vehicles/elect...kangoo-ze.html

но они обещают только 80 км зимой (в реале, думаю, там и 70 под вопросом), что для коммерческого авто - мизер. Вообще непонятно, для кого оно тогда

[serg_dnepr]

для начала, он создал себе проблему, купив авто с убитым вдребадан аккумом, которого хватало на 70 км летом
Т.е. с печкой зимой там получается 40.
так чему удивляться?

авто 5 лет и стоимостью 500тыс.р. он и показывал, что электричка превращается в тыкву и зимой фиг куда на ней выехать, показал как зимой выжирает печка акб. И вообще даже с новым акб это лажа с печкой.

[Шурик Г. (гость)]

Для лохов.

[Dnepr]

но они обещают только 80 км зимой (в реале, думаю, там и 70 под вопросом), что для коммерческого авто - мизер. Вообще непонятно, для кого оно тогда

С нашими холмами хорошо если будет 60. Но клиент и на такое найдется, например купят две штуки и будут по очереди их заряжать в течении дня и ездить меняя машины.

[Горяшка]

авто 5 лет и стоимостью 500тыс.р. он и показывал, что электричка превращается в тыкву и зимой фиг куда на ней выехать, показал как зимой выжирает печка акб. И вообще даже с новым акб это лажа с печкой.

ну слушай ...
должно ж быть понимание, что он покупает и как он покупает
если заявленный пробег маленький, то зачем возмущаться "ааа, у неё маленький пробег, она превратилась в тыкву" ?
можно и на обычной машине выехать с горящей лампочкой топлива за город, встрять в жёсткий снеговой замес и потом волать "ааа, у меня топливо кончилось, мне капец"

я правильно понял смысл видоса ?

С нашими холмами хорошо если будет 60. Но клиент и на такое найдется, например купят две штуки и будут по очереди их заряжать в течении дня и ездить меняя машины.

так а шо холмы? я так понимаю, шо на спуске с холма будет рекуперация ж

[serg_dnepr]

почти, но смысл, что заправок с топливом полно, а без развитой инфраструктуры с зарядками все печально становится)

[Шурик Г. (гость)]

И заправляешься ты за 10 минут, а ту за 40 минут тебе хватило на 10 км пробега.

[Горяшка]

почти, но смысл, что заправок с топливом полно, а без развитой инфраструктуры с зарядками все печально становится)

так с этим никто и не спорит
не, ну есть же лайфхак - генератор в багажник

[alexmk82]

возят, но не все. Мало кто возит

рено кенгу свою вроде как везет https://ru.renault.ua/vehicles/elect...kangoo-ze.html

но они обещают только 80 км зимой (в реале, думаю, там и 70 под вопросом), что для коммерческого авто - мизер. Вообще непонятно, для кого оно тогда

Ой да ладно. Съездить на работу с работы самое оно. Ночью в гараже воткнул на зарядку и утром полный повербанк )))

ЗЫ: а айфонах (не всех) тоже батарейки при активном пользовании дохнут к обеду. И шо? Пользуются ж как-то. Ну носятся с банками/кабелями. Ну то такэ. Зато ж аппарат не глючный, не то шо эти тупые андроиды

[Dnepr]

так а шо холмы? я так понимаю, шо на спуске с холма будет рекуперация ж

Читал что польза от той рекуперации на уровне самовнушения, преобразуется всего лишь до 5% от кинетической энергии при торможении. На подъем тратится на порядки больше энергии чем можно получить от рекуперации на спуске.

[Gumbert]

Проблемы "электричек" - обычные проблемы начального этапа массового производства чего-то нового, у нас они отягощены климатом, отсутствием (пока) "заправок" и нашей бедностью, вынуждающей покупать бэ.у. и подешевле. Эпоха ДВС все равно заканчивается, в цивилизованных странах это уже явно просматривается. Первыми уйдут дизели, потом бензинки, причем это уже весьма обозримое будущее.

[JDM]

на рабочей на окко убрали заправщиков, поэтому и бензин подешевел)

[Dnepr]

ЗЫ: а айфонах (не всех) тоже батарейки при активном пользовании дохнут к обеду. И шо? Пользуются ж как-то. Ну носятся с банками/кабелями

Что-то вспомнилось

Грузин подходит к сыну и спрашивает:
- Гоги, гдэ маузер, который я подарил тэбэ на дэнь раждэния?
- Папа я поменял его на золотые часы, сматры какой красывый Роллекс...
- Вах, как ты мог сынок! А если к нам придет злодей и скажет что он твой мама имел , что он твой папа имел, что ты ему скажешь? "Пол второго"?

Я к тому что если у тебя сядет айфон посреди дороги это мелкая неприятность, а если сядет авто посреди пробки в мороз, то это полная ж-па

[alexmk82]

на рабочей на окко убрали заправщиков, поэтому и бензин подешевел)

А я давно (лет 10, а может меньше назад) говорил что разница в цене бензина на окко/воге с авис/юкон - это та сумма, которая идёт на обеспечение зарплатой сиськастых продавщиц хотдогов и т.д.

[sanyok]

так, для общего образования, просто факты по лифам, чтоб не было лишних спекуляций.

1) на лифе 2 аккума, один тяговой, под днищем, второй обычный под капотом 12V, как на других машинах. Естественно, лампочки от 12V. Связывать неработающие лампочки с экономией на аккуме для увеличения пробега для минимально знакомого с темой выглядит не алё.
2) На комплектациях SV и SL кроме "фена" есть тепловой насос. Работает до -10. Потребляет от 300 ватт до 1.5 киловатта в час, в зависимости от условий (чем холоднее, тем больше потребление и насоса может не хватить, система автоматически включает и фен тоже). На комплектации S только фен.
3) Фен потребляет в пике до 5 киловатт в час, но для поддержания температуры, при не совсем глобальных минусах за бортом значительно меньше.
4) при необходимости, есть возможность поставить дополнительный бензиновый или дизельный отопитель.
5) машина может греться от сети, пока стоит на зарядке. То есть отъезжая от дома, выезжаешь на максимуме батареи на авто с прогретым салоном.


Может быть, на основании этого будет больше аргументов в дискуссии, а не вбросы аналогичные таким "дизельное топливо замерзает при низких температурах, если оно без присадок, поэтому дизельные машины говно"

[Шурик Г. (гость)]

Проблемы "электричек" - обычные проблемы начального этапа массового производства чего-то нового, у нас они отягощены климатом, отсутствием (пока) "заправок" и нашей бедностью, вынуждающей покупать бэ.у. и подешевле. Эпоха ДВС все равно заканчивается, в цивилизованных странах это уже явно просматривается. Первыми уйдут дизели, потом бензинки, причем это уже весьма обозримое будущее.

Может и будущее. Но не за этими электричками так точно. Три часа ездить и восемь часов заряжать, это и автомобилем то назвать сложно. Получается нужно иметь три таких, что бы круголсуточно им пользоваться.

[Dnepr]

Эпоха ДВС все равно заканчивается, в цивилизованных странах это уже явно просматривается. Первыми уйдут дизели, потом бензинки, причем это уже весьма обозримое будущее.

Запасы лития на планете весьма ограничены. Даже если отбросить более высокую начальную стоимость, ограниченный срок службы аккумуляторов и плохие эксплуатационные возможности в северных странах с холодным климатом я сильно сомневаюсь что электрички заменят ДВС. Разве что будет открыт принципиально новый подход в производстве аккумуляторов.

[pal]

почти, но смысл, что заправок с топливом полно, а без развитой инфраструктуры с зарядками все печально становится)

кстати, в видосе упоминается Лиссабон. В котором на каждом углу торчит быстрая зарядка. Я не говорю уже про стоянки - там чуть ли не на каждом месте кабель подведен
В таких условиях электричка действительно самое то для города - приехал на работу, воткнул дозаряжаться, приезал домой - тоже воткнул
У нас пока это проблемно

[pal]

Запасы лития на планете весьма ограничены. Даже если отбросить более высокую начальную стоимость, ограниченный срок службы аккумуляторов и плохие эксплуатационные возможности в северных странах с холодным климатом я сильно сомневаюсь что электрички заменят ДВС. Разве что будет открыт принципиально новый подход в производстве аккумуляторов.

уже открыт, и не один, просто пока до промышленного производства дело не дошло
лично мне импонирует идея с жидкими электродами
кому-то нравится графен
ну то такое - основной посыл в том, что таки будет, со временем