Бензин дорожает? (том 2)

[disconnect]

Есть 2 ответа на ваш вопрос, не зная вас, сложно сказать, какой вас больше устроит и заинтересует:

1) https://e-move.com.ua/akkumulyatory-...otvety-na-nih/

то есть, сроки, когда батарейку как расходник придётся менять, могут быть сравнимы со сроком эксплуатации машины в целом, то есть это как рассчитывать, какую машину брать, исходя из стоимости капиталки двигателя

2) http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=182

то есть, в странах золотого миллиарда, конечно, проще поменять аккумулятор или вообще изначально арендовать его в банке аккумуляторов, но в наших условиях всё вполне ремонтопригодно

Я это, просто спросил, электрокара у меня нет и не планируется пока...я в клубе дизелистов

[Горяшка]

вот меня членство в этом клубе начинает потихоньку напрягать всякими планируемыми ограничениями в Европе. пока вроде только Осло планирует такое, но кто знает, кто знает

[Gumbert]

вот меня членство в этом клубе начинает потихоньку напрягать всякими планируемыми ограничениями в Европе. пока вроде только Осло планирует такое, но кто знает, кто знает

Вас, трактористов-вонючек, забанят в первую очередь, так что начинай напрягаться ))

[Горяшка]

так если напрягаться, то ещё более вонючими станем же
и вообще, нинадазавидавать!!!

и да. помнишь, ты мне говорил, что мне не надо про Тортугу читать? от чего я тебя не послушался-то ?....

[Gumbert]

так если напрягаться, то ещё более вонючими станем же
и вообще, нинадазавидавать!!!

и да. помнишь, ты мне говорил, что мне не надо про Тортугу читать? от чего я тебя не послушался-то ?....

да, дизели первые в топку, бензинки следом пойдут... хотя еще как-то протянут несколько лет в виде гибридов
а шо Тортуга? тема сдохла, ее удачно засра... заболтали завсегдатаи знакомств

[YurikM]

Вас, трактористов-вонючек, забанят в первую очередь, так что начинай напрягаться ))

[Gran Turismo]

вы ж ещё не учитываете стоимость обслуживания всего этого количества крутящихся, трущихся, нуждающихся в смазке агрегатов и противных деталюшек в ДВС
а в Лифе? а в Лифе- замена масла в редукторе раз в 40000км.
у меня все.

[Gumbert]

вы ж ещё не учитываете стоимость обслуживания всего этого количества крутящихся, трущихся, нуждающихся в смазке агрегатов и противных деталюшек в ДВС
а в Лифе? а в Лифе- замена масла в редукторе раз в 40000км.
у меня все.

Кто ж спорит? Так и есть... и это хорошо!

[_pavel]

вы ж ещё не учитываете стоимость обслуживания всего этого количества крутящихся, трущихся, нуждающихся в смазке агрегатов и противных деталюшек в ДВС
а в Лифе? а в Лифе- замена масла в редукторе раз в 40000км.
у меня все.

Когда его надо начинать обслуживать (более менее заметно по стоимости) - 150+ ткм, для большинства это 8+ лет . У лифа к такому возрасту батарея под «вынос» или как минимум вопросы . И если 10-20 летнюю вонючку можно продать «в колхоз» хотябы за 3-7 килодолларов, то судьба на вторичном рынке 10+ Летних лифов вообще туманна

[Гагаринский]

Когда его надо начинать обслуживать (более менее заметно по стоимости) - 150+ ткм, для большинства это 8+ лет . У лифа к такому возрасту батарея под «вынос» или как минимум вопросы . И если 10-20 летнюю вонючку можно продать «в колхоз» хотябы за 3-7 килодолларов, то судьба на вторичном рынке 10+ Летних лифов вообще туманна

Литий очень сильно подешевел летом. Не "на", а "в".
Для примера - с 2011 года батарея на лиф подешевела в 6,5 раз.

Если я вдруг решу кататься а авто более 5 лет (в чем я сомневаюсь), то при желании организую свежую батарею за сумму годовой экономии. Это сейчас. А тенденция такова, что через 5 лет будет еще дешевле.
Конечно, мы говорим о том, что берем нормальное авто не от хозяина-пофигиста, а не первые два года выпуска - там действительно есть вопросы. Впрочем, и долговечность бензинок тоже зависит от хозяина - ту же турбину можно за 5 тыс км убить.

[_pavel]

Литий очень сильно подешевел летом. Не "на", а "в".
Для примера - с 2011 года батарея на лиф подешевела в 6,5 раз.

Если я вдруг решу кататься а авто более 5 лет (в чем я сомневаюсь), то при желании организую свежую батарею за сумму годовой экономии. Это сейчас. А тенденция такова, что через 5 лет будет еще дешевле.
Конечно, мы говорим о том, что берем нормальное авто не от хозяина-пофигиста, а не первые два года выпуска - там действительно есть вопросы. Впрочем, и долговечность бензинок тоже зависит от хозяина - ту же турбину можно за 5 тыс км убить.

все это верно, хотя если ездить так, что прибить турбину за 5ткм , то тут в другую тему.
так или иначе - Вы молодец . Правильный шаг , я лиш бурчу, что экономика не столь уж радужна, да инфраструктура уж очень тормознуто меняется .

[RaS]

вы ж ещё не учитываете стоимость обслуживания всего этого количества крутящихся, трущихся, нуждающихся в смазке агрегатов и противных деталюшек в ДВС
а в Лифе? а в Лифе- замена масла в редукторе раз в 40000км.
у меня все.

Интересно глянуть на счет если по какой-то причине электронику зальет )))

[Gran Turismo]

Интересно глянуть на счет если по какой-то причине электронику зальет )))

из чайника? Лиф давно разбирают-собирают с закрытыми глозами, и пробеги научились сматывать, и батареи шаманить. Так что чинить при необходимости - не есть проблема.
Зы. Помню себя в 1993. У шефа друга "иномарка с компьютером". Я все никак не мог понять - как же он не боится ездить то? а если шо сгорит в платах там? а если на ходу сгорит? Дикие люди мы. Были. Есть гг

[RaS]

из чайника? Лиф давно разбирают-собирают с закрытыми глозами, и пробеги научились сматывать, и батареи шаманить. Так что чинить при необходимости - не есть проблема.
Зы. Помню себя в 1993. У шефа друга "иномарка с компьютером". Я все никак не мог понять - как же он не боится ездить то? а если шо сгорит в платах там? а если на ходу сгорит? Дикие люди мы. Были. Есть гг

Ок-ок ))) Я тоже думал что в машине не может быть проблем с электрикой )))

[Gran Turismo]

Ок-ок ))) Я тоже думал что в машине не может быть проблем с электрикой )))

я вот FIAT 500 Elektro хАчу страстно. Но. там полная неизвестность по электрике. на уровне "Я-папуас, а шо это за хрень?" А вот по Лифу все понятненько

[Dnepr]

вы ж ещё не учитываете стоимость обслуживания всего этого количества крутящихся, трущихся, нуждающихся в смазке агрегатов и противных деталюшек в ДВС
а в Лифе? а в Лифе- замена масла в редукторе раз в 40000км.
у меня все.

А что, у лифа нет ходовой или она не изнашивается? И рулевая рейка там вечная, и кондер, и тормозная система? Имо разница в обслуге конечно есть, но идеализировать что мол купил лиф и из расходов только розетка тоже большая ошибка. Да, на масло в ДВС тратиться не придется раз в 20-40 тыс, на свечах тоже экономия, но на этом пожалуй и все?

[=romex=]

ролики, ремень грм, антифриз, чиста форсунок и пр. вылетающие периодически детали

[Dnepr]

ролики, ремень грм,

Как бы меняются комплектом раз в 60-80 тык, если цепь, то еще реже.

антифриз, чиста форсунок

У лифа печка внезапно не потребляет антифриз?

и пр. вылетающие периодически детали

А на лифе таких нет?

[=romex=]

Как бы меняются комплектом раз в 60-80 тык, если цепь, то еще реже.


У лифа печка внезапно не потребляет антифриз?


А на лифе таких нет?

даже раз в 60 тыс денег стоят.
печка у лифа электрическая сухая
имелось ввиду запчасти движка, всякие датчики. манжеты и пр.
ах да
еще сцепление
масло в коробке, не дай бог коробка завоет..

[Ykov]

Возможно , я уже безнадёжно отстал от ситуации в азиатском автопроме .
Но современные европейские одноклассники в рамках 4.5-5.5 литров. Тоесть по расходу денег на топливо разница заметная . Другое дело , что в Европе пассажирское дизеля щимят налогами.

ну и втрой момент - здравый финансовой смысл. На определённом уровне топливо не влияет сильно на выбор . Ну тратишь ты Х или 1.5Х на топливо - все равно это в конце списка расходов , соперничая с кормом для кота и вывозом мусора несколько заметнее это становится при вылазках на море и все такое , но все равно не настолько .

А возможно человек объявил паспортный расход для своего 2.5 бензина и приукрасил дизельный, в т.ч. и "едет он ну вообще не ярко".
А ларчик просто открывался (с) ТТХ рав 4 из офф. источников
Кстати, для интереса. Имеется японская 5 лет 2,4 170 сил бензинка ПП на автомате с такими же примерно ттх по расходу как у рафика 2,5 - в реале +1,5-2,5 литра. Так же имеется новая японская 2,2 дизель 175 сил ПП и автомат так же. Брехня от паспорта +1,5-2 литра. Затраты на топливо в городе для бензина на 75% больше. Маршрут и пробеги плюс минус те же. Едет этот дизель на голову выше этого конкретного бензина. Это если коротко.