Метро в Днепре-Днепропетровске

[Большой Боб]

скорее Театральной не будет

Надо было не по прямой линию тянуть. Вместо театральной низ Кирова был бы куда интереснее.

[Igor K]

Надо было не по прямой линию тянуть. Вместо театральной низ Кирова был бы куда интереснее.

Так к низу Кирова вроде и планировали веточку сделать, правда не для всех.

[Большой Боб]

Так к низу Кирова вроде и планировали веточку сделать, правда не для всех.

т.е. не для всех?

[КолесикоОтКамазика]

т.е. не для всех?

Для парткома и элиты.

[Sunlia]

От это вы размечтались..метро на Кирова подавай
На Тополь еще обещали

[Vincente]

Да чо уж там... Тянуть так тянуть... аж до Подгороднего

[kot1066]

Вообще-то по уму, над было с вокзала на низ Кирова, потом ЦУМ и на левый берег по Правде. И узел пересадки - низ Кирова (эт на тополя и победы)

[Fierce]

Вообще-то по уму, над было с вокзала на низ Кирова, потом ЦУМ и на левый берег по Правде. И узел пересадки - низ Кирова (эт на тополя и победы)

Та ну... Классический вариант развития выглядит лучше.

[sanyok]

Как по мне, варианты с протягиванием подземной линии под каким-то проспектом - неинтересно, потому что тогда метро дублирует наземный транспорт.
Более того, при нормальных погодных условиях на короткие расстояния наземный транспорт быстрее.
А вот когда метро идёт как-то не под улицами, а "по диагонали", то оно реально позволяет между хабовыми точками перемещаться быстрее.

Сами представьте. Стоите вы прямо возле предполагаемого вестибюля театральной, вам надо на вокзал. Есть ли смысл терять 10 минут на спуск-подъём, если за это время вы впрыгнете в маршрутку и через 5-7 минут будете на вокзале?
Теперь, сравним с вариантом "низ Кирова". ИМХО, там уже 5-7 минут до вокзала на наземном транспорте никак не будет, есть ли смысл спускаться-подыматься? Я думаю, да.

в нарисованной схеме, кстати, эта идея в одном месте прослеживается, после "низ Кирова" станция "Рабочая". В остальном - тупо по проспектам.

[Beavis]

Как по мне, варианты с протягиванием подземной линии под каким-то проспектом - неинтересно, потому что тогда метро дублирует наземный транспорт.
Более того, при нормальных погодных условиях на короткие расстояния наземный транспорт быстрее.
А вот когда метро идёт как-то не под улицами, а "по диагонали", то оно реально позволяет между хабовыми точками перемещаться быстрее.

Сами представьте. Стоите вы прямо возле предполагаемого вестибюля театральной, вам надо на вокзал. Есть ли смысл терять 10 минут на спуск-подъём, если за это время вы впрыгнете в маршрутку и через 5-7 минут будете на вокзале?
Теперь, сравним с вариантом "низ Кирова". ИМХО, там уже 5-7 минут до вокзала на наземном транспорте никак не будет, есть ли смысл спускаться-подыматься? Я думаю, да.

в нарисованной схеме, кстати, эта идея в одном месте прослеживается, после "низ Кирова" станция "Рабочая". В остальном - тупо по проспектам.

Станции Вокзальная и Театральная это те станции которые остались городу от советской власти, конечно кому нужно перемесщяться между ними в подземку не будут спускаться(по мне там и пешком пройтись можно), а вот с центра на парус, с квартала на победу и т.д. тут метро значительно удобнее маршруток. Время съкономленное на спуск под землю можно потерять в той-же пробке, тут не угадаеш. Если смотреть на ту ветку которая у нас сейчас работает то понятно что функция там была доставка людей до Петровки и соседних заводов с жил масивов и вокзала(для рабочих из пригорода наверное). Сейчас ситуация с логистикой рабочего класса немного изменилась. Думаю если откроют станцию центральную для жителей ж/м Парус, Комунар, Красный камень это будет очень удобно.

[kot1066]

Та ну... Классический вариант развития выглядит лучше.

а что не так? Просто кусок вокзал - центр через низ кирова. А нагорка, победа, тополя, сталинграда, титова/рабочая будет как кольцо. Участок центр - низ кироа будет общий. Зато никаких переходов не будет, на те же платформы будет прибывать 2 поезда.

[Fierce]

а что не так? Просто кусок вокзал - центр через низ кирова. А нагорка, победа, тополя, сталинграда, титова/рабочая будет как кольцо. Участок центр - низ кироа будет общий. Зато никаких переходов не будет, на те же платформы будет прибывать 2 поезда.

Ааа, кольцо. В теории впринцыпе нормально. Только в этом случае центр - кирова нужно делать раздельными тоннели и платформы. Если сделать общими, то давки и заторы обеспечены

[sanyok]

как в Нью-Йорке живут без давок и заторов с общими тоннелями и платформами?
карта для изучения http://web.mta.info/maps/submap.html обратите внимание, как сходятся в Манхэттене многие маршруты, например оранжевые B,D,F,M

[Gobzavr]

как в Нью-Йорке живут без давок и заторов с общими тоннелями и платформами?
карта для изучения http://web.mta.info/maps/submap.html обратите внимание, как сходятся в Манхэттене многие маршруты, например оранжевые B,D,F,M

а там двери не принято неуспевающим держать
вот поезда график и блюдут

[megavolt]

Интеремно мнтро построенно в Минске - две ветки переснкают весь город по диагоналям с пересесением ветое в мамом центре города. Вот и у нас, если метро продолжит свое строительство по задумке будет что то похожее.

[Наша Украина]

Надо было не по прямой линию тянуть. Вместо театральной низ Кирова был бы куда интереснее.

но кто об этом думал?

Строят по проекту 197хрен какого года.

уже концепция поменялась, жизнь поменялась, пассажиропотоки поменялись. Но строим по заветам Иллича (тот, который Леонид)

[Большой Боб]

но кто об этом думал?

Строят по проекту 197хрен какого года.

уже концепция поменялась, жизнь поменялась, пассажиропотоки поменялись. Но строим по заветам Иллича (тот, который Леонид)

Та даже в то время низ Кирова был актуальнее. Может задумка была в ликвидации 1 трамвая и расширении проезжей части.

[sanyok]

Главное, что даже сейчас тоннели пробиты только от вокзала до Шмидта. Дальше по тоннелям сущие мелочи. То есть повернуть к низу Кирова еще вполне можно, если захотеть

[Большой Боб]

Главное, что даже сейчас тоннели пробиты только от вокзала до Шмидта. Дальше по тоннелям сущие мелочи. То есть повернуть к низу Кирова еще вполне можно, если захотеть

Та не скажи. Проект, согласование.... Тогда еще лет на 50 затянется.

[Sunlia]

Та не скажи. Проект, согласование.... Тогда еще лет на 50 затянется.

Да и без проекта на Кирова еще 50 лет строить будут)))
Понимаете, поднять кран - это ж еще не проходить выработки. А на наклонном стволе(вход в станцию) не пройдено ни метра.