Новая транспортная сеть Днепропетровска 2

[Smith]

Ну что ж такое опять, ну что ж им неймется то??? Что опять решили выдумать? Дирижабли с фуникулером запустят, и наконец то пустят троллейбус до Краснополья???

В Днепре изменят маршруты автобусов, трамваев и троллейбусов

[Водила]

Ага. Что-то на Игрек наезжают. Неужели до них очередь дошла?

[Александр_L]

Ну что ж такое опять, ну что ж им неймется то??? Что опять решили выдумать? Дирижабли с фуникулером запустят, и наконец то пустят троллейбус до Краснополья???

В Днепре изменят маршруты автобусов, трамваев и троллейбусов

В принципе как минимум один трамвайный можно было-бы изменить, причем без особых затрат. Тот же 16 продлить до ж/д вокзала через Чкалова-Пушкина-Леваневского.

[Smith]

Входит ли в планы объединение 88 маршрута в одного перевозчика?

[Водила]

Смит, наверное для того и затеяно. Ходят упорные слухи о принадлежности семьи Филатова к АТП 32.

[dimul]

В принципе как минимум один трамвайный можно было-бы изменить, причем без особых затрат. Тот же 16 продлить до ж/д вокзала через Чкалова-Пушкина-Леваневского.

Сильно длинный будет. Да и 12-й там есть, от Островского доя вокзала недалеко. Обосрутся они маршруты ЭТ менять, там везде надо деньги для изменения рельсовой и/или контактной сети.

[-Sven-]

Скоро новые 88 будут через подгороднее ездить в центр, ну а че, "по просьбам пассажиров"

[after midnight]

хуже после прошлого раза вряд ли уже сделают

[Александр_L]

Сильно длинный будет. Да и 12-й там есть, от Островского доя вокзала недалеко. Обосрутся они маршруты ЭТ менять, там везде надо деньги для изменения рельсовой и/или контактной сети.

Но вряд-ли длиннее 12 маршрута.
От вокзала до Островского одна полноценная остановка. И кроме того не забываем про такую "мелочь" как автовокзал.

[kot1066]

Сильно длинный будет. Да и 12-й там есть, от Островского доя вокзала недалеко. Обосрутся они маршруты ЭТ менять, там везде надо деньги для изменения рельсовой и/или контактной сети.

Таладна... 1+15 чё мешает запулить? Лобби 146 скотовоза?? Там затрат только на перевеску зеркала, чтоб 2 парника на вокзале стало.
Или как вариант 15+5 (или 15+11).. (ну да.. 4 стрелки врезать и 12м конташки)

[Smith]

Таладна... 1+15 чё мешает запулить? Лобби 146 скотовоза??

Боюсь новые-старые чешские узкоколейные трамваи с сиденьями в один ряд на участке от Камчатской до тупика 15 на Металлургов, протянут пока не рассыпятся максимум месяц

[Водила]

Таладна... 1+15 чё мешает запулить? Лобби 146 скотовоза?? )

А что помешало в свое время существованию троллейбусного маршрута №2? dimul прав, кишка тонка у вашего подвижного состава, и нечего на конкурентов пенять..

[dimul]

Таладна... 1+15 чё мешает запулить? Лобби 146 скотовоза?? Там затрат только на перевеску зеркала, чтоб 2 парника на вокзале стало.
Или как вариант 15+5 (или 15+11).. (ну да.. 4 стрелки врезать и 12м конташки)

Я бы прокомментировал, но как-то не совсем понимаю о чём речь. Объединить 1-й с 15-тым? Это нецелесообразно, на 15-м нет такого пассажиропотока как на первом и мы получим либо бешеный интервал по КМ, либо порожняк с интервалом единицы от Вокзала до Криворожской. Одно из преимуществ разных маршрутов - у них интервалы привязаны к пассажиропотоку.
15+5 это в смысле пустить с Криворожской по Металлургов, Петровского, Леваневского, Бабушкина на Западный? В таком случае дублируются 2 маршрута и вообще он сомнительный какой-то, из задницы в задницу без захода в какие-то крупные пересадочные пункты.
15+11 это чтоб на Камчатской он уходил вверх по Леваневского на Гомельскую и в тупик на Криворожскую? Какой смысл? Там же есть удобная пересадка.
Подобную оптимизацию можно было прочувствовать когда 19-й ехал в тупик 18-го. Это было вынужденное объединение, но маршрут увеличился и интервалы тоже - было весьма неудобно.

[LЕХХ]

Я бы прокомментировал, но как-то не совсем понимаю о чём речь. Объединить 1-й с 15-тым? Это нецелесообразно, на 15-м нет такого пассажиропотока как на первом и мы получим либо бешеный интервал по КМ, либо порожняк с интервалом единицы от Вокзала до Криворожской. Одно из преимуществ разных маршрутов - у них интервалы привязаны к пассажиропотоку.
15+5 это в смысле пустить с Криворожской по Металлургов, Петровского, Леваневского, Бабушкина на Западный? В таком случае дублируются 2 маршрута и вообще он сомнительный какой-то, из задницы в задницу без захода в какие-то крупные пересадочные пункты.
15+11 это чтоб на Камчатской он уходил вверх по Леваневского на Гомельскую и в тупик на Криворожскую? Какой смысл? Там же есть удобная пересадка.
Подобную оптимизацию можно было прочувствовать когда 19-й ехал в тупик 18-го. Это было вынужденное объединение, но маршрут увеличился и интервалы тоже - было весьма неудобно.

по уму сделать 3 маршрута 1+11, 1+15, 1+14... поток с 1-го разпределиться на 3 части

[dimul]

по уму сделать 3 маршрута 1+11, 1+15, 1+14... поток с 1-го разпределиться на 3 части

И если какие-то алени решат объехать пробку по рельсам и коцнутся там, либо где-то упадет дерево, то будут серьезные проблемы сразу с четырьмя маршрутами. Ну не дураки ж разрабатывают маршруты. Надо анализировать поток, а потом принимать такие решения.

[Водила]

Та не будет таких решений. Пока трамваи еще не додумались делить..

[Anenja]

Надо порекомендовать все маршрутки с Л-3 пустить через Клочко. Мне вчера понравилось))))

[kot1066]

Я бы прокомментировал, но как-то не совсем понимаю о чём речь.

Объединить 1-й с 15-тым?

а почему сразу весь??? 8 парников по 1+15, остальные - как и были. Т.Е. будет первый с интервалом как и был и 15-ка. Часть вагонов на вокзале просто пойдет по первому или 15-ке.
В случае затора - они просто разделятся, как и было - 1 и 15.

15+5 это в смысле пустить с Криворожской по Металлургов, Петровского, Леваневского,....

Пушкина, Чкалова и до ДИИТа.
В конце концов, как вариант, не с Криворожской, а с Киевской.

И вообще, против заторов/ДТП на путях обязана полиция трудится. Как в той же Праге, например. Максиум 15 мин и движение восстановлена.
Ну и диспетчерскую службу восстановить не мешало бы.

[dimul]

а почему сразу весь??? 8 парников по 1+15, остальные - как и были. Т.Е. будет первый с интервалом как и был и 15-ка. Часть вагонов на вокзале просто пойдет по первому или 15-ке.
В случае затора - они просто разделятся, как и было - 1 и 15.

Ну ХЗ, есть уже такой пример - 12-й. Я б не сказал что как-то сильно удобно стало - садился на то, что первое приедет, не дожидался его, чтоб ехать без пересадки.

И вообще, против заторов/ДТП на путях обязана полиция трудится. Как в той же Праге, например. Максиум 15 мин и движение восстановлена.
Ну и диспетчерскую службу восстановить не мешало бы.

Ну да, и метро должно быть, да и у каждого работающего по автомобилю... но здесь это почему-то не работает

[Alex75]

И вообще, против заторов/ДТП на путях обязана полиция трудится. Как в той же Праге, например. Максиум 15 мин и движение восстановлена.

А в Праге, между прочим, въезд в центр на личном авто - платный. С такими раскладами у нас тоже пробок не было бы.