Борис Филатов

[sanyok]

Весь общественный транспорт должен быть единой системой.

Чтоб, если на пальцах, иностранец-турист мог купить билет на 24 часа, и ехать по нему из любой точки в любую, независимо от того, микроавтобус это, метро или паром через Днепр.

А житель города мог, находясь на условном перекрёстке Сеч. Стрельцов и Чкалова, а надо на перекрёсток Яворницкого и Воскресенской, купить 20минутный билет, сесть на маршрутку идущую вниз по Сеч. Стрельцов, а на Яворницкого пересесть на трамвай.

Так это работает в цивилизованном мире, и нет причин, кроме коррупционной и сопротивления текущей системы, почему это не может работать у нас.

[слезы пацана]

Ну погугли, что такое единый билет.

чувак, ездить на чем? на маршрутках?
или ты не понимаешь о чем речь вообще?
маршрутки это не муниципальный транспорт. там нет билетов.
погугли что такое нормальная транспортная система. она без маршруток.

купить 20минутный билет

и двадцать минут ждать не забитую маршрутку, лол.

[sanyok]

Ну то есть по вашему везде в мире это работает, а у нас не сможет.

Ну тогда да, никакие изменения не стоит и начинать. Может, лучше вернёмся в СССР?

[Александр_L]

чувак, ездить на чем? на маршрутках?
или ты не понимаешь о чем речь вообще?
маршрутки это не муниципальный транспорт. там нет билетов.
погугли что такое нормальная транспортная система. она без маршруток.

Ну а тут все очень просто. Либо перевозчик принимает как аксиому, что единым заказчиком выступает горисполком, и при запуске системы единого билета именно исполком и является плательщиком за выполненную работу, либо перевозчик переезжает куда нибудь в Хреногупаловку возить трех бабок на базар в Фигосранск.
То есть участие в системе электронного билета прописывается на уровне базового требования в тендерной документации. И всё...

[Marko]

Эксперт появился

[слезы пацана]

Ну а тут все очень просто. Либо перевозчик принимает как аксиому, что единым заказчиком выступает горисполком, и при запуске системы единого билета именно исполком и является плательщиком за выполненную работу, либо перевозчик переезжает куда нибудь в Хреногупаловку возить трех бабок на базар в Фигосранск.
То есть участие в системе электронного билета прописывается на уровне базового требования в тендерной документации. И всё...

так может этот шаг, урегулирования перевозок, нужно делать сначала, а не верить в айтимагию?
с тем, что маршрутки останавливаются где угодно, уже наша суперайтинация разобралась?
с вечно ломающимися трамваями и ремонтами полотна?
как там с ездой по расписанию? а с тем, чтобы у всего транспорта жпс-маячки были? все хорошо, не хватает единого билета?
каким образом "единый билет" сделает транспортную систему днепра хоть чуть более приличной? можно, конечно, еще несколько магических слов использовать и надеяться на чудо. все ведь взрослые люди. верят в чудо.

Эксперт появился

сливался бы молча, лол.

[Subolg]

так может этот шаг, урегулирования перевозок, нужно делать сначала, а не верить в айтимагию?
с тем, что маршрутки останавливаются где угодно, уже наша суперайтинация разобралась?
с вечно ломающимися трамваями и ремонтами полотна?
каким образом "единый билет" сделает транспортную систему днепра хоть чуть более приличной? можно, конечно, еще несколько магических слов использовать и надеяться на чудо. все ведь взрослые люди. верят в чудо.


сливался бы молча, лол.

не знаю как приличной. а более доходной это 365%
60-70% пассажиропотока (если не больше) в черном нале
со всеми вытекающими

[слезы пацана]

не знаю как приличной. а более доходной это 365%
60-70% пассажиропотока (если не больше) в черном нале
со всеми вытекающими

с этим я спорить не буду. но все-таки нужно, чтобы было на чем ездить в первую очередь.
меня, как пассажира, это волнует.
а пока самый быстрый и пунктуальный транспорт в днепре это велосипед, рассказы про единый билет это курам на смех.

[Subolg]

с этим я спорить не буду. но все-таки нужно, чтобы было на чем ездить в первую очередь.
меня, как пассажира, это волнует.
а пока самый быстрый и пунктуальный транспорт в днепре это велосипед, рассказы про единый билет это курам на смех.

будут деньги, будут и новые рельсы и маршруты

[слезы пацана]

будут деньги, будут и новые рельсы и маршруты

ну право, деньги в днепре были и есть) вопрос в том кто ними и как распоряжается.
велодорожку вон через трамвайные остановки построили за деньги. лучше не надо))
вы же сами знаете, что дело явно не в едином билете. и даже не в законах и нормах.

[Subolg]

ну право, деньги в днепре были и есть) вопрос в том кто ними и как распоряжается.
велодорожку вон через трамвайные остановки построили за деньги. лучше не надо))
вы же сами знаете, что дело явно не в едином билете. и даже не в законах и нормах.

Артем, проблем много, согласен
Но наведение порядка начинается именно с финансовой дисциплины, а дальше финансовых наказаний
И все выравняется, поверь.
Ну не будет владелец маршрута что то делать с маршрутом занося отправляя ежемесячную доляху в ворсовет

[Александр_L]

так может этот шаг, урегулирования перевозок, нужно делать сначала, а не верить в айтимагию?
с тем, что маршрутки останавливаются где угодно, уже наша суперайтинация разобралась?
с вечно ломающимися трамваями и ремонтами полотна?
как там с ездой по расписанию? а с тем, чтобы у всего транспорта жпс-маячки были? все хорошо, не хватает единого билета?
каким образом "единый билет" сделает транспортную систему днепра хоть чуть более приличной? можно, конечно, еще несколько магических слов использовать и надеяться на чудо. все ведь взрослые люди. верят в чудо.
сливался бы молча, лол.

А с какого перепуга маршрутное такси должно нарушать ЗУ? Маршрутное такси не имеет права останавливаться там. где это напрямую запрещено ПДД, а в остальных местах - по требованию пассажира.
Расскажите пожалуйста каким образом не используя электронные технологии можно ввести учет проезда по времени и распределение выручки между перевозчиками? Это два процесса которые должны идти синхронно.
Потому, что без того-же единого билета надо либо ставить смешные цены на проезд и дотировать в бешеных объемах (как это было в СССР), либо непонятно где организовывать продажу проездных на хотя бы на один день (и опять таки, это вопрос не решает) - но негде и не получается. Либо тупо забирать все в муниципальную собственность, электронный учет не внедрять а коммунальные предприятия посадить на бюджет (малое отличие от варианта СССР)

[Леля]

Весь общественный транспорт должен быть единой системой.

Чтоб, если на пальцах, иностранец-турист мог купить билет на 24 часа, и ехать по нему из любой точки в любую, независимо от того, микроавтобус это, метро или паром через Днепр.

А житель города мог, находясь на условном перекрёстке Сеч. Стрельцов и Чкалова, а надо на перекрёсток Яворницкого и Воскресенской, купить 20минутный билет, сесть на маршрутку идущую вниз по Сеч. Стрельцов, а на Яворницкого пересесть на трамвай.

Так это работает в цивилизованном мире, и нет причин, кроме коррупционной и сопротивления текущей системы, почему это не может работать у нас.

и двадцать минут ждать не забитую маршрутку, лол.

Ну в цивилизованном мире обычно такой билет действует два часа.

[YurikM]

...откуда-то из жопы нахер забиитой и убитой сзади маршрутки:
- Передайте 8 байтов за проезд. За одного. 1 байт сдачи.

[NortonCommander]

...откуда-то из жопы нахер забиитой и убитой сзади маршрутки:
Передайте 8 байтов за проезд. За одного. 1 байт сдачи.

...откуда-то из жопы нахер забиитой и убитой сзади маршрутки:
Передайте 1 байт за проезд. За одного. 1 бит сдачи.

[MIX]

Если уж заговорили про цивилизованный мир
Прага достаточно цивилизована?
там метро - отдельно, трамвай - отдельно)

[sanyok]

Ну в цивилизованном мире обычно такой билет действует два часа.

от транспортной системы зависит.
В Варшаве, например, 20 минутный билет стоит 3.4 злотых, а следующий 75 минутный 4.4 злотых по городу или 7 по городу+пригороду. http://www.ztm.waw.pl/?c=110&l=2

[Леля]

от транспортной системы зависит.
В Варшаве, например, 20 минутный билет стоит 3.4 злотых, а следующий 75 минутный 4.4 злотых по городу или 7 по городу+пригороду. http://www.ztm.waw.pl/?c=110&l=2

Понятно, что чем больше вариантов, тем лучше. Просто 20-минутное ограничение вообще скорее годится для однократной поездки без пересадок, учитывая их среднюю длительность.

[sanyok]

да, согласен, но, с другой стороны, маршрутка с угла Чкалова-Артёма до Артёма-К.Маркса, + трамвай от Артёма до Ленина - это пример в условиях Днепра поездки с пересадками, где в нормальных условиях 20 минут должно хватать.

Там ещё такой нюанс, каждый конкретный автобус, трамвай и т.д. ходит с точностью до минуты. Если по ходу движения бывают пробки - естественно, там выделенные полосы для ОТ.
Поэтому сколько минут займёт маршрут, очевидно из планировщика, который покажет, что если в условные 15:08 быть на первой остановке, в 15:22 выйдешь на последней.

На практике, конечно, бывают опоздания, но это мы уже лезем в детали.

[Abyss]

Borys Filatov
5 мин. ·
Судя по лайкам, моя деятельность стала популярна не только в Бразилии, но уже даже и в арабских странах с Камбоджей.
Тысячи иностранных ботов усиленно лайкают посты о перекрытии улиц и ремонтах крыш. Ну что ж дадим им возможность в очередной раз насладиться коммунальными проблемами славного города на Днепре.
...
Я не думал, что буду снова писать о вандализме и металлоприемке, но случай, который вы сейчас услышите - уникальный.
Вчера полицейские поймали существо по имени Кривошея Анатолий Степанович ( изображен на первом фото ), которое раскурочило новые мусорные баки по Перекопской, Перемоги, Ермоловой.
Существо сразу призналось куда оно сдавало скрученные с баков штанги, и на следущий день в адрес выехала муниципальная зондер-команда.
Наверное, вы думаете, что пункт металлоприемки находился в заброшенном контейнере в промзоне, а скупкой занимались маргиналы и людоеды?
Нет, нет, детали баков были обнаружены в частном гараже во дворе приятного чистенького домика, где живут с виду приличные пожилые люди вместе с детьми и внуками.
Такое себе сообщество мелкопакостных мразей, закуклившееся в своём уютном куркульском мирке.
Знаете сколько они заплатили Кривошее за уничтоженное наше с вами имущество? Купленное в Германии за большие евро?


42 гривны.


42 гривны, понимаете, да?!!
...
По итогу семейство живет теперь не в доме, а в замке.
У них теперь вокруг дома настоящий крепостной ров. И нет воды и света. И ещё забор упал. И ворота. Случайно.
Жаль, конечно, что так вышло.
Бывает. Техника просто крупногабаритная, а бульдозерист оказался болван неуклюжий.
Придётся теперь его премировать.
...
Вы хотите вернуть Город в средневековье,
подонки?
Я верну вас туда первым.
А иначе нельзя.
Раз вы, ублюдки, уничтожающие Днепр, не понимаете по хорошему, то я могу совсем по плохому.
За 42 гривны.
...
И, да, забыл сказать.
Зачем я поведал вам эту, в принципе, заурядную историю, которые происходят у с нашими «гестаповцами» и «кровавыми беркутами» через день?
Дело в том, что эта металлоприемка находилась по улице Филатова, 1.
...
По. Улице. Филатова. Дом 1.
Смешно ведь, правда?
Уж, что, что, а чувство юмора у меня никогда не отнять.