Затопленное судно на Косе (Гребной канал, Победа - 6)

[BRAT2]

Долорес Ибарури
1949 г постройтки в Венгрии
1951 г Иркутск

Еще один такой буксир находился около ж\м Победа
-------------------
Справка: пароход-буксир, тип "быстрый" проект 733
Строили в Киеве на Ленинской кузнице, а также в Будапеште.
-------------------
Когда мы ездили этой зимой в затон,
там стоял переделаный "быстрый".
Но это уже было жалкое подобие новостроя.

вот он в затоне.

такие они были http://s019.radikal.ru/i643/1402/3d/5b1e26c62bd6.jpg

"быстрый" в Ярославле в 2007году http://s004.radikal.ru/i207/1402/2d/8544126cc104.jpg

[Вованич]

...

[Вованич]

...

[gven]

Там, кстати, достаточно глубоко, в районе носа до 9 метров, название не рассмотреть а еще недалеко на дне кузов Запорожца лежит) Ныряли там.

[Вованич]

...

[gven]

Уважаемый "Гвэн", от Вас ничего не спрячешь!

Запорожец Ваш?))) В нем, кстати, сомик небольшой живет)

[Тупой Лом]

Спасибо за информацию, товарищ urnikl и товарищ Вованич.
Кстати, я не знал, что эти буксиры работали на мазуте, думал, что на угле. Да, видимо, много еще таких "открытий" впереди.
Увы, любая техника со временем становится старой и ненужной. И ее отправляют в утиль или бросают на произвол судьбы. А потом проходит еще время и ей начинают интересоваться снова, уже как раритетом. Но, к сожалению, часто бывает так , что ей уже успели поинтересоваться "металлоискатели".

[urnikl]

Спасибо за информацию, товарищ urnikl и товарищ Вованич.
Кстати, я не знал, что эти буксиры работали на мазуте, думал, что на угле. Да, видимо, много еще таких "открытий" впереди.
Увы, любая техника со временем становится старой и ненужной. И ее отправляют в утиль или бросают на произвол судьбы. А потом проходит еще время и ей начинают интересоваться снова, уже как раритетом. Но, к сожалению, часто бывает так , что ей уже успели поинтересоваться "металлоискатели".

Вы правы,буксирные пароходы этой серии выпускались на использовании угля. В начале 60 годов все пароходы после капитального ремонта в г. Херсоне (кроме "Хороброго") были переоборудованы под мазут. "Долорес Ибаррури" прошла такой ремонт в 1962г. С лета 62 мы работали на мазуте. В топку котла были установлено три форсунки. Две крайние форсунки( ходовые) работали при движении парохода. Средняя форсунка (стояночная) использовалась при стоянке. Подняв давления пара до 15ат. форсунка отключалась. Когда тянули состав (около пяти тысяч тонн) держали давление 18ат. Это нарушение правил эксплуатации паровой установки. Но пароход становился сильней,а это способствовало выполнению и перевыполнения плана.

[T-34-85]

Пока ничего нового не узнал. Случайно наткнулся в сети на фото. Тут от него чуть побольше осталось, чем сейчас:

[Тупой Лом]

Уважаемый urnikl
Я Вас еще больше зауважал после того как посмотрел сюжет о профессии машиниста паровоза. https://www.youtube.com/watch?v=LuUEHpYJVD0 (Мой дед тоже был машинистом паровоза).
А также сюжет о профессии кочегара https://www.youtube.com/watch?v=AEviOksNDUo
Не смотря на то, что в данном случае это не паровоз, а пароход. Это ведь так сложно - управлять таким большим количеством процессов для правильной работы паровой машины! И не важно, что именно использовалось в качестве топлива, уголь или мазут.

Честь Вам и хвала ! Вам и всей команде!

[АнатолийФ]

Пока ничего нового не узнал. Случайно наткнулся в сети на фото. Тут от него чуть побольше осталось, чем сейчас:

полтора года гуляю с внуком по косе.всегда интересно было шо это за железяки торчат.ещё большее любопытство обьяло когда внук стал издавать членораздельные звуки.всегда подходя к этому месту внук вдруг оживляется метров за 50-100,становится необычайно эмоциональным,пытается жестами что-то обьяснить,вырывается из коляски.долго не мог понять на что он так реагирует.месяца два назад понял что на эти железяки.жду не дождусь когда он наконец начнёт внятно разговаривать,чтобы выяснить причину его возбуждения.и что интересно после того как мы проезжаем это место на него нападает сонливость и через метров сто он часто засыпает,возле самой детской площадки.