В РОсии разбился очередной самолет

[Кострома]

не холивара ради..
и не в офф
..
вчера случайно отсмотрел кусок постановочного фильма о Брестской крепости
дословный текст за кадром : "Немцы кричали русс-сдавайся! Почему же только русские. В крепости воевали плечо к плечу кроме русских осетины , белорусы , украинцы , татары ..."

и ни слова о грузинах! как будто их там не было....что бы дети не задавали вопросов - изуверы грузины , которые нам враги , воевали за нас , папа?!
Боюсь что мощный фильм "Отец солдата" возможно запрещён к показу цензурой.
...
красиво редакторы выверяют текст перед подачей , по ранжиру ставят друзей ))

Да не говрите.
А ещё ни слова о чеченцах, ингушах, евреях.

Даром что еврей руководил обороной

[rrroman]

Хорошо, это не подходит?.......читаем дальше
Рейс из Симферополя в Киев, который должен был состояться по расписанию утром 9 марта в 7:30 по местному времени, был сорван: все члены экипажа самолета Як-42 оказались пьяны. Сегодня комиссия Государственной авиационной администрации занялась расследованием причин этого инцидента, говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте Министерства транспорта и связи Украины.

В Минтрансе подтвердили, что 9 марта в 11.05 в аэропорту «Симферополь» перед подготовкой к вылету рейса Udn-398 Симферополь-Киев (Борисполь) авиакомпанией «Днипро авиа» на воздушном судне Як-42 авиакомпании «Донбасс аэро» в рамках альянса между авиаперевозчиками «Аэросвит», «Донбасс аэро» и «Днипро авиа», был проведен тест-контроль экипажа на употребление алкогольных напитков. Анализы показали наличие алкоголя у бортинженера и бортпроводника, после чего они были направлены на обследование в наркологический диспансер.

Среди пассажиров оказались народный депутат Украины Леонид Грач и заместитель генпрокурора Украины Татьяна Корнякова, которая инициировала расследование инцидента.
http://www.newizv.ru/lenta/2010-03-1...ssazhirov.html




Пьяные пилоты пытались взлететь со 101 пассажиром на борту
18 Марта 2011
Два нетрезвых пилота авиакомпании Аэромексико намеривались поднять в воздух Boeing 737–700 со 101 пассажиром на борту.
«Этого не случилось только благодаря остальным членам экипажа, помешавшим им», сообщил заместитель директора Гражданской Авиации страны, Альваро Варгас (Álvaro Vargas).

«В субботу одному из них, помощнику пилота, сделали тест на содержание алкоголя в крови, давший позитивный результат, в то время как капитан противился сдаче анализа». Чиновник уточнил, что самолет должен был вылететь в субботу вечером из коста-риканского аэропорта Хуан Сантамария по направлению федерального округа Мехико, но рейс задержался почти на 24 часа, ввиду того, что авиакомпании пришлось прислать двух других пилотов.
http://www.turistam.kz/italiya/milan...-na-bortu.html

Блин, ну бортпроводник и бортинженер, да ещё и сняли с рейса.

З.Ы. А я ведь не зря запостил реконструкцию. Как чувствовал. Оказалось - угадал. Обе авиакатастрофы с пьяными ключевыми членами экипажа на борту.

[Заблудившийся]

Да не говрите.
А ещё ни слова о чеченцах, ингушах, евреях.

Даром что еврей руководил обороной

ты молод и туп что бы это знать
в Советском Союзе существовал чёткий порядок ))

"В составе СССР 15 союзных республик : РСФСР, УССР, БССР, Узбекская ССР, Казахская ССР, Грузинская ССР, Азербайджанская ССР, Литовская ССР, Молдавская ССР, Латвийская ССР, Киргизская ССР, Таджикская ССР, Армянская ССР, Туркменская ССР, Эстонская ССР , 20 автономных республик, 8 автономных областей, 10 автономных округов, 129 краёв и областей." (цы)
советский энциклопедический словарь (1989)

а где там Осетия ? ))

[rrroman]

Там ещё МиГ навернулся. 2-е погибших

Истребитель ВВС России МиГ-29 при выполнении испытательного полёта упал 23 июня 2011 года в Ахтубинском районе между населенными пунктами Кабанов и Гринько в 40 километрах от Ахтубинска. Оба пилота самолёта погибли.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=486659&tid=91534

Один из этих пилотов бомбил Грузию, к стати.

Бомбивший Грузию русский летчик нашел свою смерть под Ахтубинском

При выполнении испытательного полета в 40 километрах от аэродрома Ахтубинск (Астраханской области) разбился истребитель ВВС РФ МиГ-29. Оба пилота погибли, на земле жертв и разрушений нет. Об этом накануне сообщили российские СМИ. Истребитель МиГ-29 упал в Ахтубинском районе между населенными пунктами Кабанов и Гринько.

В результате авикатастрофы погибли заслуженный летчик России полковник Александр Кружалин и полковник Олег Спичка, сообщил источник в военном ведомстве.

Полковник Александр Кружалин являлся начальником Летно-испытательного центра в Ахтубинске. Этот центр готовит наиболее высокопрофессиональных летчиков. В Ахтубинске проходили службу и многие российские космонавты.

Как удалось выяснить "Грузия Online", Александр Кружалин принимал участие в российском вторжении в Грузию в августе 2008 года в качестве летчика. Как известно, тогда российским властям пришлось собирать летный состав по крупицам, вызывать летчиков запаса. Подключение к военным операциям такого высокопоставленного офицера, каковым являлся Александр Кружалин, напрямую указывает, в каком плачевном состоянии находится российская военная авиация.

Следует отметить, что за участие в бомбардировках Грузии Александр Кружалин был награжден орденом "За заслуги перед отечеством" IV степени (с изображением мечей).

[Кострома]

ты молод и туп что бы это знать
в Советском Союзе существовал чёткий порядок ))

"В составе СССР 15 союзных республик : РСФСР, УССР, БССР, Узбекская ССР, Казахская ССР, Грузинская ССР, Азербайджанская ССР, Литовская ССР, Молдавская ССР, Латвийская ССР, Киргизская ССР, Таджикская ССР, Армянская ССР, Туркменская ССР, Эстонская ССР , 20 автономных республик, 8 автономных областей, 10 автономных округов, 129 краёв и областей." (цы)
советский энциклопедический словарь (1989)

а где там Осетия ? ))

Туп в данном сообщении оказался ты.

Поскольку Осетии я словом не упомянул.
Голоса подсказали?

Ну а передачу ты обсуждл вроде как даже и не оветскую, а снятую сильно после распада СССР.

так что с какого боку припёр конституцию СССР - я честно сказть не понял?

Просто что бы понос с ног вытирать?

[Traveler]

Нате вам статистику:
http://airdisaster.ru/ - по СНГ и сов. технике
http://airdisaster.com/ - по всему миру
http://aviation-safety.net/index.php - со свежими обновлениями

P.S. На том же Тенерифе - пресловутый человеческй фактор.
http://crash.worldwebspot.com/aviaka...-tenerife.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...%82%D0%B0_1977
Ситуация: в а/п назначения Лас-Пальмас произошел терракт и все борты перенаправлялись в а/п о.Родос, не предназначенный для обслуживания такого скопления техники.
После нормализации обстановки в а/п назначения в условиях сильного тумана начали производиться вылеты с о.Родос.
На командира экипажа B-747 от KLM, действия которого и привели к катастрофе, давили:
1) возможная отмена обратного рейса (т.к. экипаж к моменту обратного старта находился бы более 10,5 часов без отдыха в режиме пилотирования, что запрещено правилами KLM);
2) потери а/к в связи с переносом рейса на более позднее время для отдыха экипажа и ввынужденное размещение пассажиров в отелях на время задержки рейса.
Ну и:
1) авиадисп с плохим английским;
2) битком забитый тяжеолой техникой а/п;
3) нарушены правила радиообмена - экипаж KLM осуществлял действия без согласования с диспетчером.

Вот про японский И-747 - усталостные разрушенияи, и в принципе, можно и тут сказать про чел. фактор - после грубой посадки
с ударом фюзеляжа по ВПП в ходе ремонта нарушено требование герметичности шпангоута.
Скорее всего, совокупность обоих факторов+постоянная эксплуатация в теплой влажной среде:
http://blood-arena.ru/forum/topic14439.html

фрагмент оттуда:

Кроме бортовых самописцев пристальное внимание экспертов привлек задний герметичный шпангоут (гермошпангоут): он представляет собой куполообразную конструкцию из алюминиевого листа и устанавливается в хвостовой части самолета для герметичности салона при полетах на большой высоте. Поскольку он должен выдерживать колоссальное давление наддува, к прочности гермошпангоута предъявляются особые требования. Но деталь, найденная в обломках японского «Боинга», оказалась нестандартной: во‑первых, не цельной, а склепанной из двух половинок, а во‑вторых, вокруг отверстия под заклепки обнаружены микротрещины усталостного происхождения.

Чтобы ускорить расследование, японская сторона обратилась за помощью к фирме «Боинг» и получила поддержку, что позволило в конечном итоге установить причину гибели лайнера.

Самолет успел налетать более 25 тысяч часов и совершить 18830 посадок. При изучении сервисных формуляров «борта» JA8119 выяснилось, что в июле 1978 года из‑за ошибки пилота самолет совершил опасную посадку в аэропорту города Осака: хвост машины ударился о бетонку, и в результате возникших деформаций задний гермошпангоут треснул пополам. Под руководством приглашенных из США инженеров «Боинга» неисправность устранили, и самолет вновь вышел на линии.

Однако во время ремонта механики, вместо того чтобы соединить половинки гермошпангоута двумя рядами заклепок и усиливающей накладкой, решили обойтись всего одним рядом. Под воздействием переменных нагрузок во время цикла «взлет — посадка» металл толщиной 0, 9 см в местах сверления постепенно разрушался и в конце концов не выдержал. Перед последним рейсом самолет прошел профилактический осмотр, но никаких неполадок не обнаружили.

12 августа 1985 года на высоте 24000 футов (7200 м) задний гермошпангоут «Боинга‑747» разрушился. Под большим давлением воздух из пассажирского салона со скоростью звука устремился в полости киля и руля высоты, естественно, не рассчитанные на подобные нагрузки. Спустя 15 минут после взлета над заливом Сагами лайнер лишился по меньшей мере двух третей хвостового оперения. Гидросистема полностью вышла из строя, и за 30 секунд огромный, современный, комфортабельный самолет превратился в неуправляемую 300‑тонную машину. Версия об ошибке пилотов даже не возникала. Невероятное мастерство экипажа авиакомпании «Джал» заслуживает только восхищения, но «Боинг» оказался обреченным.

Гибель «борта» JA8119 нанесла репутации авиакомпании «Джал» страшный удар. Чтобы избежать повторения трагедии рейса 123, новый президент компании приказал провести проверку всех «Боингов‑747SR», принадлежавших «Джал», на предмет усталости металла в наиболее напряженных элементах конструкции. Практически у всех машин этого типа были обнаружены трещины в силовом наборе носовой части фюзеляжа. Федеральное управление авиацией США выпустило директиву, предписывающую провести аналогичную проверку всех 610 «Боингов‑747», эксплуатировавшихся 69 авиакомпаниями.

[madest]

ВЫЖИВШАЯ СТЮАРДЕССА РАССКАЗАЛА ПОДРОБНОСТИ КРУШЕНИЯ ТУ-134 В КАРЕЛИИ

- Это была не подготовленная аварийная посадка, когда пассажиров заранее предупреждают, рассаживают по местам, проверяют, пристегнуты ли ремни, - объяснила Юля, которую лишь утром 27 июня перевели из реанимации в обычную палату столичного ЦИТО. - Я сама поняла, что произошло, только когда увидела, как мы крылом срезали дерево, потом второе... И в этот момент у меня вся жизнь пролетела перед глазами и мысль пронеслась: «Все, это конец».

Скворцова подтвердила многие догадки и версии, озвученные специалистами в последние дни. В частности о том, что пилоты не захотели уходить на второй круг из-за экономии топлива. Небольшие компании, в парке которых 10 - 15 самолетов, часто штрафуют своих пилотов, если те жгут горючего больше положенного, а то и заливают баки с расчетом «километр в километр».