Эра электромобилей пришла! 2 ГРИВНЫ НА 100 КМ! EVA-2 и EVA-5 от 10 т. евро. Покупаем?

[ToXa_911]

Нет! Я конечно знал, что электромобили экономней ... НО НА СТОЛЬКО!!!! 2 копейки за километр или 2 гривны на 100 километров? Это был просто культурный шок! В таком же приблизительно состоянии находились журналисты журнала "Автоцентр", у которых побывала на тестировании ЕВА-2. Даже если цифры умножить на 3, на 4, то всё равно это просто вынос мозга в сравнении даже с любой малолитражкой ...

Само собой речь зайдёт о запасе хода, космической стоимости самого авто и батарей! Но не тут то было ... речь идёт о китайском производителе, а соответственно и цены значительно ниже!

10 тысяч убитых евреев или 14500 убитых американских президентов (в Украине, не в Европе, не в Китае) за ЕВА-2, 2-местный автомобильчик размерами с ОКУ и довольно неплохим багажным отсеком и 13 тысяч евров за ЕВА-5, уже 4-местный китайский электрический драндулет, более зрелая 4-дверная модель по расходу доходит до максимум 5-8 грн на 100 км ...

Переходя к следующим наболевшим вопросам - запас хода? До 120 км со штатными батареями по ровной поверхности, естественно в не равнинных условиях цифры становятся до 90-100 км. Что конечно вполне хватит на поездку на работу-с работы, а по экономичности даже мопеды рядом не валяются ...

Следующий актуальный вопрос - ресурс батарей? До 3-5 лет, цена комплекта порядка 600 евро.

Да, они не очень-то красивы ...







Да они китайские ....

До пробег на одном заряде порядка 100 км ...

Но они доступны по цене, экономичны и относительно недороги для своей экономичности ... скажите правду - неужели при цене литра бензина 10.50 Вы бы не задумались о покупке такого авто, пусть даже в качестве второго в семье?

Давайте подумаем вместе ... для чего покупают такие автомобили, как Смарт, Матиз, Поло, Корса? Ну естественно ... недорогая, экономная машина для перевозки более-менее комфортно себя и жены по городу или даже зачастую дом-работа-дом!
Сколько кушают такие машинки? Учитывая ежегодный средний пробег украинского авто 13 тысяч, цену заправки одним литром 10 грн и расход 5 литров? пусть даже 10 тысяч км:
100*5*10*=*5000 грн ежегодно
Но заметьте ... это только сейчас! Дальше топливо дешевле не будет, больше его не становится и будет только дороже ... То есть в следующим году заправка в год уже может обойтись 6-7 тысяч даже на малолитражке, особенно учитывая голубоверховнорадовский законопроект повышения акцизов на топливо ...
При том же раскладе для вычисления гривневого расхода на электрокар нужно будет
100 умножить 2 ... ну пусть даже на 3 ... 300 гривен в год против 5-7 тысяч ...

Метайте какашки-не метайте, но для меня цена/расход/затраты в сравнении с расходом нынешних ДВС стало таким же открытием, как раннее изобретение квантовых компьютеров ...

Где почитать?

http://bezbenzina.com.ua/node/302

Автоцентр №24 (13 июня) 2011 или качать ПДФ: http://domaknig.net/15502-avtocentr-...unya-2011.html

P.S. Забыл ... штатные хрен там какие-то батареи можно заменить на литий-ионные и пробег вырастет до 300 км, но и цена очень значительно вырастет ...

Моё резюме ... даже если не купил бы сейчас, любая технология на заре выпуска имеет свои баги, будь то цифромыльницы или мобильный телефон или новая модель авто, но ещё через пару лет всерьёз задумался бы о покупке, а массовостью продаж и производства будут приведут удешевлению комплектующих, авто, батарей, также расшириться сервис ...

[chanoid]

а кондюшон там есть?

[ToXa_911]

а кондюшон там есть?

в ЕВА-2 насколько помню опционально, но за то с автоматом ...

длительность заряда как обычно у всех электрокаров - порядка 6-8 часов, а детальнее в статьях ....

[Mark Schlange]

а кондюшон там есть?

написано, что есть.

и в связи с этим интересный момент, чисто случайно не окажется ли, что кондей летом или печка зимой сокращают и без того небольшой пробег на одной зарядке вдвое, а то и втрое?
(особенно зимой, электропечка штука ни разу не энергосберегающая, а замороженные свинцово-кислотные батареи отдают заряд не очень охотно).

примеряя на себя, не отказался бы от такой штуки для ежедневных поездок на работу, но недешева она, хоть и китайская, а еще к ней гараж обязательно нужен (заряжать как?), и есть сомнения относительно активной и пассивной безопасности. можно ли ожидать от нее скажем нормальных тормозов, прогнозируемого поведения при вынужденных резких маневрах?

при этом придерживаюсь мнения, что в этой стране емкость рынка такой техники еще очень долго будет сдерживаться фактором понтов.
очень велик соблазн привести актуальный и очень яркий пример, но лучше воздержусь

[ToXa_911]

ну просто 2 гривны на 100 км .... это же блин ШАРА!!!! Проезд в маршрутках с сегодняшнего дня 3 ГРИВНЫ!!!!! Так за 3 гривны уедешь максимум с Тополя на Левобережный-3, если у кому-то 3-5 раз в день на маршрутке съездить это уже гривен 15 в день ... а если ездить с Кировского, Погороднего, Новомосковска на 12-квартал на работу ... это ж вообще жопа!!! 3 часа потраченного времени в день и двадцатка на маршрутки гарантированно ...

Кажется с приходом китайцев на рынок микролитражек-электрокаров война между ДВС и электрокарами пришла к логическому концу .... даже гибридам с расходом 3-4 литра сложно будет при таком раскладе, не говоря уже об обычном газе ...

Ну неудобные у ЕВА-2 сидения ... и что с того? Выкинуть на мусорку и поставить другие, всё равно машина фактически в формуле 2+2 и места сзади нормально ... кондиционер? а многие в маршрутках с кондиционером ездят? Как по мне это суперзамена для всяких там Корс, Поло, Матизов и других маршруток ....

[Zaurus]

Батарейки наверное держат заряд максимум 12 часов и разряжаются при использовании за 30 минут,как в чайнателефонах

[PavelDnepr]

ну просто 2 гривны на 100 км .... это же блин ШАРА!!!!
Ну неудобные у ЕВА-2 сидения ... и что с того? Выкинуть на мусорку и поставить другие, всё равно машина фактически в формуле 2+2 и места сзади нормально ... кондиционер? а многие в маршрутках с кондиционером ездят? Как по мне это суперзамена для всяких там Корс, Поло, Матизов и других маршруток ....

Оптимизм понятен, НО какова цена владения?? Если у Вас есть 14.5тыс долл (это 38666 поездок на маршрутке по 3 грн.), есть место хранения, есть типа СТО (ясно, что ходовая и электрика должна быть проста и понятна для наших механиков ) для такого автомобиля, то почему бы и не купить Просто цена вложения в этот автомобиль в 2.5 раза больше самой дешевой нормальной малолитражки (типа матиз), а цена обслуживания и прочий гемморой еще неизвестен... Нужно считать не просто расход бензина и электричества, а еще содержание и эксплуатация этих батарей (ведь зимой емкость может упасть в несколько раз и т.п. трудности), ходовой и т.д.

[Keeper ZIGABEN]

у всех электромобилей пока одни и те же проблемы :
1) Печка/климат
жрут дофига. Простая проверка : когда запускаете свою стиральную машину, посмотрите на счётчик (особенно если он старый, с крутящимся диском). Когда машинка будет крутить барабан---то она почти ничего не потребляет. Но стоит перейти на нагрев воды -- и вуаля 1,5-2 кВт/ч.

2) длительность зарядки
где авто оставить на 6-8 часов заряжаться, если живёшь в многоэтажке? На стоянке надо добазариваться, гараж дорогой... Электрозаправок даже по Ойропе мало (и сама процедура --- оставил авто на неск-ко часов, ушёл пешком, потом вернулся...). Высоковольтные розетки позволяют ускорить процесс, но для этого надо специально рассчитывать батареи + попробуйте пробить такую вещи у наших электросетей !!!

3) дальность хода.
+ включил мафон/ЭСП/кондей---дальность хода упала

[Mark Schlange]

у всех электромобилей пока одни и те же проблемы :
2) длительность зарядки
где авто оставить на 6-8 часов заряжаться, если живёшь в многоэтажке? На стоянке надо добазариваться, гараж дорогой... Электрозаправок даже по Ойропе мало (и сама процедура --- оставил авто на неск-ко часов, ушёл пешком, потом вернулся...). Высоковольтные розетки позволяют ускорить процесс, но для этого надо специально рассчитывать батареи + попробуйте пробить такую вещи у наших электросетей !!!

...добазаришься может быть, когда ты во всем районе будешь один такой прынц на электроконе. а когда даже 20% коней на стоянках и в гаражных кооперативах будут по ночам заряжаться неслабыми токами, речь уже пойдет об острейшей необходимости создания или реконструкции инфраструктуры. как думаешь, нашим отцам города, которые поголовно на БЧЖах с Бентлями, оно вообще надо???

дальше, свинцово-кислотная батарея, если я правильно помню, в идеале заряжается током до 10% от ее номинальной емкости в А*ч. Кипятить с выделением тепла и водорода не одну стартерную батарею, а целый кластер может оказаться чревато быстрой смертью не только батарей, но и владельца.
Ну а если хочется продвинутые батареи, которые пригодны для экспресс-зарядки, см. ценник на Теслу

[Scorpion4ik]

ремонт электросистем управления\электродвигателей и прочего в авто никто не отменял, стоимость батареи сопоставима .....

[SergeyR]

Что бы разделить оптимизм автора не хватает ресурсных испытаний(может оно живет 3 месяца и на свалку), данных о динамике, хотелось бы понять реальный запас хода реальных условиях.
Пока я вижу только игрушку на которой можно сгонять в супермаркет, удалятся места постоянной дислокации на расстояние больше чем я смогу преодолеть пешком не сильно устав я бы побоялся.

[MIX]

ИМХО гибриды пока более привлекательны

[Mark Schlange]

гибрид за счет автономности может полноценно заменить обычное авто в любой момент.
электромобиль - пока нет.

[Keeper ZIGABEN]

...добазаришься может быть, когда ты во всем районе будешь один такой прынц на электроконе. а когда даже 20% коней на стоянках и в гаражных кооперативах будут по ночам заряжаться неслабыми токами, речь уже пойдет об острейшей необходимости создания или реконструкции инфраструктуры. как думаешь, нашим отцам города, которые поголовно на БЧЖах с Бентлями, оно вообще надо???

это тоже верно
или заложат стоимость пятикратную стоимость ремонта (пятикратную---патамушо отца тоже ж жить на чота надо та ) в цену на лепестричецтво и начнут прозревать не только электромобильщики, но и всё пешеходное население...

дальше, свинцово-кислотная батарея, если я правильно помню, в идеале заряжается током до 10% от ее номинальной емкости в А*ч. Кипятить с выделением тепла и водорода не одну стартерную батарею, а целый кластер может оказаться чревато быстрой смертью не только батарей, но и владельца.
Ну а если хочется продвинутые батареи, которые пригодны для экспресс-зарядки, см. ценник на Теслу

да...
про этот нюанс я призабыл...

[iva_n]

в статье забыли посчитать стоимость батарей в 1км пути.
При пробега 10тыс в год и ресурсе 3года, без учета электроэнергии 1 км выйдет в 16коп. (600у.е*8грн./3года/10тыс. км), а с учетом электроэнергии стоимость подымится до 20коп.
Бензиновая малолитражка такого размера имеет средний расход 50коп (5л.*10грн./100км), а если на малолитражку поставить газ, то это примерно -30-40% в цене, т.е. около 30коп за 1 км.
ИМХО сомнительная экономия, если учитывать геморой с зарядкой такого авто и проблемами обогрева/кондиционирования.

[пекельный красунчик]

у всех электромобилей пока одни и те же проблемы :
1) Печка/климат

3) дальность хода.

так это и у ВАЗов у всех проблема.... 1,вечно глючит, или нет вообще. 2,и далеко от города стремно уезжать

[пекельный красунчик]

не хотел бы я сидеть в такой тарантайке во время дождя

[YurikM]

iva_n, цена за батарею - в евро, т.е умножать не на 8, а на ~12.

[Mark Schlange]

не хотел бы я сидеть в такой тарантайке во время дождя

...осенью 2010 один любитель модных гаджетов года поручил чодким пацанам с придворной прихватовской мойки помыть Теслу Родстер. Пацаны даже за пивой на Тесле не поехали, они просто залезли посидеть-поклацать и что-то там не до конца обесточили. А потом помыли. В итоге замкнуло какую-то крайне недешевую силовую хреновину, ее потом долго и очень недешево ремонтировали.

[Keeper ZIGABEN]

так это и у ВАЗов у всех проблема.... 1,вечно глючит, или нет вообще. 2,и далеко от города стремно уезжать

1) ничё не глючит (печка там вообще не отключается ,если не знаешь ))) .
2) ну если авто не обслуживается , и при этом руки из * --- тогда и на мазде было бы стремновато....