Эра электромобилей пришла! 2 ГРИВНЫ НА 100 КМ! EVA-2 и EVA-5 от 10 т. евро. Покупаем?

[vch]

Прочтите тему с начала, она о затратах на топливо и экономии на нем.
А то, о чем вы говорите - это бщие затраты, не относящиеся к теме.

Говорить ТОЛЬКО о затратах на топливо не корректно. Даже бенз и дизельные автомобили некорректно сравнивать только рассматривая стоимость и расход топлива и не учитывая особенности техн эксплуатации дизелей и бенз моторов, не говоря уже про электрокары.

Иначе можно договорится до того, что Приус намного выгоднее Короллы. )))

[iva_n]

Говорить ТОЛЬКО о затратах на топливо не корректно. Даже бенз и дизельные автомобили некорректно сравнивать только рассматривая стоимость и расход топлива и не учитывая особенности техн эксплуатации дизелей и бенз моторов, не говоря уже про электрокары.

Иначе можно договорится до того, что Приус намного выгоднее Короллы. )))

вы тему попутали, общую стоимость эксплуатации обсуждают в другой теме, а здесь говорят про экономию на топливе (хоть название темы прочтите).

[SergeyR]

езжу с расходом 10,8 и не изобретаю велосипеда... почему в затраты на КМ не вносят саму покупку нового АВТО?

Совсем по уму, на затраты нужно относить разницу между ценой покупки и ценой ликвидации авто.
По чем это чудо можно будет слить через 3 года?

[alyak]

Нажмите в гугле "электромобили" и с удивленными глазами рассмотрите что они уже в укриане . как несколько лет . Так же электроскутеры .

[vch]

Нажмите в гугле "электромобили" и с удивленными глазами рассмотрите что они уже в украине . как несколько лет . Так же электроскутеры .

Угум, я еще когда то школьником на заводской практике катался на єлектрокарах

[Scorpion4ik]

Нажмите в гугле "электромобили" и с удивленными глазами рассмотрите что они уже в укриане . как несколько лет . Так же электроскутеры .

какие несколько лет! Вы что! .... на вокзалах не бываете?! ...там эти чуда техники огоГО сколько трудятся

[Keeper ZIGABEN]

Создание и массовая продажа электрокаров - решающее событие в автоструктуре, и уже сейчас видно, что они постепенно вытеснят морально устаревшие повозки с ДВС. Скептики были всегда, и всегда будут, вспомните как на заре автомобилестроения скептически относились к первым авто с ДВС .как их ни ругали, как не расхваливали своих коней, но оглянитесь, у кого сейчас конь пасется под окном?

эта...
электромобили появились одновременно, если не раньше, авто с ДВС.
просто сейчас появился тренд со всякими псевдоэкологическими наворотами, электромобили типа тоже экологичные.
хотя, имхо, водород более экологичен, удобен и "дальнобоен"

[Huge]

в статье забыли посчитать стоимость батарей в 1км пути.
При пробега 10тыс в год и ресурсе 3года, без учета электроэнергии 1 км выйдет в 16коп. (600у.е*8грн./3года/10тыс. км), а с учетом электроэнергии стоимость подымится до 20коп.
Бензиновая малолитражка такого размера имеет средний расход 50коп (5л.*10грн./100км), а если на малолитражку поставить газ, то это примерно -30-40% в цене, т.е. около 30коп за 1 км.
ИМХО сомнительная экономия, если учитывать геморой с зарядкой такого авто и проблемами обогрева/кондиционирования.

+100500

[RaS]

ЗЫЗЫ: Чуть не забыл, стоимость содержания авто еще сильно зависит от самого владельца, точнее от его технических знаний.

Не только. Я несколько раз переплачивал за запчасти 50-70%, просто тупо потому, что один день простоя авто на сервисе это пипец для меня
И кстати, мне оф сервис вага нравится за то, что если запчасти нет на складе 3-4 дня и она приехала.

[Scorpion4ik]

Не только. Я несколько раз переплачивал за запчасти 50-70%, просто тупо потому, что один день простоя авто на сервисе это пипец для меня
И кстати, мне оф сервис вага нравится за то, что если запчасти нет на складе 3-4 дня и она приехала.

это твое субъективное мнение. я меняю в осном все сам, потому я нахожу все по наличию и за гуманные деньги, а 250 грн за час "работы" не отдаю из принципа.

[RaS]

это твое субъективное мнение. я меняю в осном все сам, потому я нахожу все по наличию и за гуманные деньги, а 250 грн за час "работы" не отдаю из принципа.

В след. раз как что-то будет нужно, поможешь за день найти оригинальную запчасть на мой пепелац? ))))

[Прикол]

а когда даже 20% коней на стоянках и в гаражных кооперативах будут по ночам заряжаться неслабыми токами, речь уже пойдет об острейшей необходимости создания или реконструкции инфраструктуры.
дальше, свинцово-кислотная батарея, если я правильно помню, в идеале заряжается током до 10% от ее номинальной емкости в А*ч.

Вы тоже считаете, что когда все перейдут на электромобили, электричество в мире кончится? 10% номинальной емкости - это при напряжении 12В. А при напряжении 220В, токовая цифра грубо в 20 раз меньше.
Я не знаю, какое напряжение на клеммах батарей тех китацев, явно не 220В, но знаю точно, что токовая нагрузка падает пропорциональну росту напряжения.

[RaS]

Вы тоже считаете, что когда все перейдут на электромобили, электричество в мире кончится? 10% номинальной емкости - это при напряжении 12В. А при напряжении 220В, токовая цифра грубо в 20 раз меньше.

Не электричество кончится, а инфраструктура будет не готова именно в нашей стране. Думаю это имел ввиду марк. Да и цена подскочит. Да и что-то мне сдается, что все таки, придется не мало АЭС доставить. Куда будут девать отходы?

[Прикол]

Не электричество кончится, а инфраструктура будет не готова именно в нашей стране.

Так это одно и то же...

Все будет пропорционально, упадет потребление электроэнергии на транспортировку нефти, раздачу нефтепродуктов, и нефтерперегоными заводами на ее перегонку. А они одни жрут энергии, между прочим, дай боже... Только железнодорожный транспорт потребляет 15% всей вырабатываемой электроэнергии в стране, а вы переживаете за какие-то батарейки.

[Benedictus]

сел аккумулятор где-то в глухо селе ночью. стучаться в дверь хаты: "дайте зарядиться до утра"?? а если в глухом лесу? нужен хотя бы маломощный бензиновый движок, хотя бы 30 л.с.

[RaS]

Кстати, поясните мне, фраза из статьи

BIO evA-5 оснащена ручной коробкой передач и, естественно, педалью сцепления.

Зачем электромобилю коробка передач и сцепление????????

[_pavel]

Не купил бы, и даже не рассматпривал в ближайшие несколько лет
мотивация

1) хорошо презентовать электрокары летом. А говорить о литийионных (да еще за кучу доп бабла) зимой - для начала оставляем ноут или мобильник на -15 морозе и смотрим на заряд батареи. Помимо вопросов в контексте мороз&батарея возникают вопросы нужности большей энергиии на снег и нечишенные дороги, отсюда думаю что реальный пробег зимой км 30, это мало даже для города. Как говорилось в небезызвестном фильме "Так это в Турции… Там тепло", в Китае наверное тоже. Впрочем, это не мешает китайцам презентовать панамки ескимосами. В них же 2 дня в году летом ходить можно, да ?
2) мне негде содержать третью машину, у меня нет на нее парковки, времени на обслуживание и т.д
3) расходы на топливо и авто в целом составляют определенную часть месячного бюджета семьи и в процентном отношении радикально не меняются, растет цена на топливо->виток инфляции->повышение доходов. Уже приводили картинку в одном дворе по колву авто в 2003 году и сейчас. Можно долго считать что то на калькуляторе, но доступность передвижения на авто сейчас выше, чем даже 5 лет назад, при гораздо более дорогом топливе. Так будет сохранятся еще достаточно долго, по крайней мере дольше чем жизненный цикл предлагамых сейчас авто
4) зарядка. Вернемся к аналогии с мобильными телефонами. При всей доступности обычных резеток с севшей в "неподоходящий момент" трубой сталкивались все, многие безолаберные - раз в неделю. Тешеть себя иллюзией что мне не будет лениво заниматся зарядкой электрокара каждый день - утопия. Сейчас заправки дизельного авто в горождском цикле хватает практически на месяц, и это огромнейший плюс, даже по сравнению с бензинкой которую приходится заправлять дважды и то три раза в месяц.


Это только то, что лежит на поверхности и вспомнилось
Думаю что склетов у электрокаров много больше.
Но!! всегда должны быть алфа и бетатестеры. Я приветсвую подобные инциативы которые способсвуют развитию технологий и экономики.

В прочем меня давно "не отпускает" одна интересная проблема.
Нефтепродукты есть фракции перегонки нефти. И их пропорции приблизительно одинаковые. Именно по этой причине разница цены между ДТ и бензином всегда будет поддерживается на уровне статускво.
Но вернемся к автомобилями. Допустим наступиит их эра..А что там у нас с электросамолетами ? откуда керосин то брать?

[ToXa_911]

Если мы говорим за расход, то это одно дело, а если Вы хотите дописывать стоимость регламентного ТО (замена масла двигателя, ремней, чистка-промывка инжектора после плохого бензина), прохождение тех осмотра и транспортный сбор в стоимости топлива, то это совсем другое дело ....

Вот скажем цены на ТО на одну из малолитражек:
849 грн. 3 999 грн. 1 299 грн. 3 999 грн.
Сильно они гуманные? да не сказал бы ... к тому же я не говорил, что ресурс батарей 10 тысяч в год, он может быть и 22*90*12*=*23760 (22 дня в месяц, 90 км в день, 12 месяцев) и умножаем не на 3, а на 3.5 года например ... что тогда выходит?
23760*3,5*=*83160 за 3.5 года
600 евро по 11.5
600*11,5/83160*=*0,08297258297258

8 копеек ... кажется тут кто-то говорил про расход на авто в районе 1-2 гривен? Ну добавьте ТО ... не знаю что там будут особо проверять ... ну пусть ходовую, заряд и т.д. ещё по 3 копейки на км .... и складываем 2 копейки/км за потраченное электричество ...
13 копеек километр суммарно .... ой как много!!!! Пусть даже не 13, а 14 гривен на 100 километров, а теперь возвращаемся к теме о гибридах и авто на газу? где конкуренты?

Вот только причин расти заправке аккумуляторов или самой цене я не вижу ... наоборот! Когда станет чётко ясно какой тип АКБ там используют, их начнут делать на стороне и дешевле ... а вот с бензином всё наоборот!

Тип
необслуживаемая свинцово кислотная

Суммарное напряжение, В 72

Суммарная емкость, А.ч 150

Количество батарей 6

это можно сказать 6 обычных 12-вольтовых аккумулятора по 150/6*=*25 А*ч ... не вижу в них никаких сверхъестественных характеристик? нагуглите сами сколько стоят офигенно качественные такие АКБ? хотя может я конечно что-то неправильно понял ....

Боитесь менять 6 АКБ? А одну меняете? А масло и ремни меняете? Ну дык и чо? )))

К тому времени когда нужно будет заменить АКБ, возможно люди уже будут покупать для электрокаров такие:
Зарядку литий-ионных аккумуляторов радикально ускорили

Новое поколение аккумуляторов идеально подходит для электромобилей и может совершить революцию в автомобилестроении.

На 241-м Национальном собрании Американского химического общества (ACS) ученые из Университета Колорадо продемонстрировали прототип новой литий-ионной батареи с трехмерной внутренней архитектурой. От обычных аккумуляторов новейшая разработка отличается быстрой зарядкой, большой емкостью и длительным сроком службы.

Современные литий-ионные аккумуляторы в мобильных телефонах, ноутбуках и т.п., заряжаются несколько часов. Это слишком долго, когда речь идет об электромобиле с запасом хода менее 150-200 км – на электрозаправке придется ждать в несколько раз больше времени, чем займет поездка.

Новый литий-ионный аккумулятор перезаряжается за несколько минут, что позволит заряжать электрические автомобили также быстро, как заполнять бак бензинового авто. Прототип нового типа аккумуляторов размером с батарею сотового телефона заряжается за 12 минут – в 10 раз быстрее современных аналогов. Также он может выдержать в два раза большее количество зарядок/разрядок.

Выдающихся характеристик удалось добиться, коренным образом изменив внутреннее устройство батареи. Обычные литий-ионные аккумуляторы состоят из графитового анода (отрицательного электрода), литиевого катода (положительного электрода) и электролита, который разделяет электроды. Обычно электроды расположены несколькими стопками. В процессе заряда/разряда ионы лития (электрически заряженные частицы лития) путешествуют от графитового анода через электролит к катоду лития и обратно. Такая конструкция имеет серьезные недостатки: ограниченный срок службы из-за ряда химических реакций и медленную зарядку/разрядку, связанную с опасным разогревом аккумулятора.

Команда ученых из Университета Колорадо заменила графитовый анод на нанопровода из антимонида меди, металлического материала, состоящего из меди и сурьмы. Нанопровода, каждый из которых имеет длину около 1/50 тыс. ширины человеческого волоса, имеют огромную площадь поверхности и могут хранить в единице объема в два раза больше ионов лития, чем такое же количество графита. Они также химически более стабильны, чем графит, и могут работать при более высокой температуре. Нанопровода плотно пакуются в трехмерную структуру (напоминающую щетку с густой щетиной), покрываются тонким слоем электролита, а затем "традиционным" литиевым катодом. Новый аккумулятор имеет больше лития на единицу объема, чем традиционный, благодаря чему при равной емкости новый аккумулятор будет легче и тоньше. Также кроме быстрой зарядки разработчики обещают вдвое больший срок службы, что особенно актуально для электромобилей, срок эксплуатации которых рассчитан минимум на 10 лет.

и вопрос скорости заряда просто исчезнет! Где заряжать спрашивается? да сеть розеток для зарядки электрокаров, учитывая их мизерные аппетиты придумать будет легко, что-то вроде автоматов кофе, автоматов-пополняшек ... а на крайний случай заехал к любому знакомому в городе, дал ему не 2 гривны, а 4 гривны за 15 минут у розетки ... Ну так ... это уже правда фантазии на тему ...
так или иначе ... как я и говорил - любая технология на старте довольно сырая, может быть и аккумуляторы не так дешевы, может и запас хода пока не так велик, но в итоге при такой цене за 100 км будущее видимо за электрокарами ... а если ещё учесть постоянно ужесточающиеся нормы выхлопа и увеличивающуюся стоимость бензина ...

[ToXa_911]

сел аккумулятор где-то в глухо селе ночью. стучаться в дверь хаты: "дайте зарядиться до утра"?? а если в глухом лесу? нужен хотя бы маломощный бензиновый движок, хотя бы 30 л.с.

ну это как бы тупо! а если в глухом лесу бензин закончится? Вы будете с канистрой шарится до трассы? это гораздо удобней?
ну поставлю я один запасной аккумулятор в багажник за 1000 гривен ... ничего страшного, поменяю один и доеду ещё 20 км до дома

Не электричество кончится, а инфраструктура будет не готова именно в нашей стране. Думаю это имел ввиду марк. Да и цена подскочит. Да и что-то мне сдается, что все таки, придется не мало АЭС доставить. Куда будут девать отходы?

а куда сейчас девают выхлопы авто? ничего что мы ими дышим? куда дели радиацию с Чернобыли, Хиросимы ... а утечка с АЭС в Японии?
4кВт*ч на день? да прям там много надо будет электростанций ...

[пекельный красунчик]

куда утилизировать все эти батареи? бензиновый выхлоп кажется белой овечкой на фоне этой проблемы