Пра космос

[Angelinn]

Если боковая составляющая ветра при посадке была более 35 узлов , пилотов надобно " воспитывать ипатьевским методом"

Пал Степаньіч, при всем уважении к Вам, я не думаю, что пилотьі KLM нуждаются в воспитании, более того, никогда не наблюдала "факеления" на их самолетах.

[Пал Степаныч]

Пал Степаньіч, при всем уважении к Вам, я не думаю, что пилотьі KLM нуждаются в воспитании, более того, никогда не наблюдала "факеления" на их самолетах.

Первое..
Посадка с боковой составляющей ветра более 35 узлов на B-777 ЗАПРЕЩЕНА в РЛЭ
В любой уважающей себя компании такое нарушение " не простят"
Это предпосылка к ЛП

Второе..
Лично наблюдал факеление у 737-(600 или 700 номер борта где то записан) KLM .. (лето 2013 рейс из Дублина в Барселону )
Людей тоже эвакуировали во избежание.
Просто выхлоп ВСУ у Боига идет не в хвост..


Борт проверили- и спокойно выпустили в небо..

[Angelinn]

Первое..
Посадка с боковой составляющей ветра более 35 узлов на B-777 ЗАПРЕЩЕНА в РЛЭ
В любой уважающей себя компании такое нарушение " не простят"
Это предпосылка к ЛП

здесь много интересного
https://avia.d3.ru/poryvistyi-veter-...5195/#comments

Второе..
Лично наблюдал факеление у 737-(600 или 700 номер борта где то записан) KLM .. (лето 2013 рейс из Дублина в Барселону )
Людей тоже эвакуировали во избежание.
Просто выхлоп ВСУ у Боига идет не в хвост..


Борт проверили- и спокойно выпустили в небо..

В случае с Red Wings - людей не эвакуировали.

[Пал Степаныч]

здесь много интересного
https://avia.d3.ru/poryvistyi-veter-v-skhipkhole-795195/#comments

При порыве до 45-50 узлов бокового ветра 777 "сдует" с полосы при любом раскладе
таких аварий было (правда не с тремя топорами.).
Сдувало и на взлете и при посадке..
И не только боинги
Итог в трех случаях для боинга печальный .. Катастрофа и гибель пассажиров..
Правда это были 727 и 737.. А у трех топоров боковая проекция еще поболее..

Плюс сдвиг ветра.. Для машин более 100 тонн - тоже тот еще " подарок"
Если хотите посмотреть как это выглядит - то в yourtube поищите
"dusseldorf crosswind"
там целые подборки посадок, отмен и взлетов при сильном боковом из Дюсельдорфа
с концевой камеры на полосе..

В случае с Red Wings - людей не эвакуировали.

Сами разбежались ??
Это я к тому что когда реально "горело" в хвосте у Ту-154 (Сургут 2011)
то никто из пассажиров и пикнуть не успел как ситуация развилась до аварийной..

После аварии во Внуково когда умудрились выкатится на пустом самолете
я вообще не считаю что RedWings может летать куда либо дальше Воронежа или Семферополя..
А в Симфер- пусть летают.. Только людей потом жалко будет..

[Кайзер Билл]

Обычное "факеление" на выхлопе ВСУ..
Не страшно и не смертельно..

И что, обычно подгоняют пожарных?

[el_bregg]

И что, обычно подгоняют пожарных?

Обьічно самолетьі падают. Ничего страшного...

[Кайзер Билл]

Обьічно самолетьі падают. Ничего страшного...

Просто смертельно...

[el_bregg]

Просто смертельно...

Всего лишь....Еще нарожают...

[Rusyn]

[OxІgen]

Естественный отбор в действии

[Пал Степаныч]

И что, обычно подгоняют пожарных?

Стандартно..
Пожарную машину и два трапа пригонят даже в случае дозаправки без высадки пассажиров

Ибо- "Safety First"

[Пал Степаныч]

Просто смертельно...

Вероятности попасть в авто аварию по дороге в аэропорт и в авиакатастрофу соотносятся примерно как 35-40(по разным оценкам, иногда до 70) к 1
И ничего- люди каждый день ездят автобусами и авто

Хотя это- рискованно.. Очень..

[Кайзер Билл]

Вероятности попасть в авто аварию по дороге в аэропорт и в авиакатастрофу соотносятся примерно как 35-40(по разным оценкам, иногда до 70) к 1
И ничего- люди каждый день ездят автобусами и авто

Хотя это- рискованно.. Очень..

Да знаю я эти мантры.

Вот только был у меня компаньон (не-не-не, он и сейчас здравствует), за рулем - монолит, а перед полетом - практически в хлам, так боялся.

Благо не буйный

[Пал Степаныч]

Да знаю я эти мантры.

Вот только был у меня компаньон (не-не-не, он и сейчас здравствует), за рулем - монолит, а перед полетом - практически в хлам, так боялся.

Благо не буйный

Аэрофобию тоже лечат

[Сухов]

Опубликовано видео нового теста двигателя для сверхтяжелой ракеты

Инженеры НАСА успешно завершили шестой (из семи) этап испытаний мощнейшего ракетного двигателя RS-25. В ходе тестовой программы двигатели были включены на несколько минут, пишет space.com.
http://news.liga.net/video/society/6417115-opublikovano_video_novogo_testa_dvigatelya_dlya_sv erkhtyazheloy_rakety.htm

[Самсебеголова]

[TZETZE]

Аэродинамическая модель в масштабе, не?

[Самсебеголова]

Аэродинамическая модель в масштабе, не?

Wooden Shuttle: Rotting Wind Tunnel Model from the Abandoned Buran Space Programme

[habubabur]

Модель модели.

[el_bregg]

В Китае произведен первый запуск новой ракеты LM-6



19 сентября 2015 года новая ракета-носитель Long March 6 (LM-6) стартовала с космодрома Тайюань (Taiyuan Satellite Launch Center) и успешно вышла на низкую околоземную орбиту, доставив туда 20 искусственных спутников различного назначения. Эта небольшая ракета-носитель предназначена для произведения экстренных запусков, в которых важное значение играет минимизация времени подготовки. В качестве основного двигателя в ракете использован один 120-тонный реактивный двигатель YF-100, работающий на керосине и жидком кислороде. Такие же самые двигатели в количестве четырех штук устанавливаются на тяжелые ракеты-носители Long March 5. На второй ступени ракеты LM-6 установлен двигатель YF-115, который так же сжигает керосин и жидкий кислород.



Как уже упоминалось выше, ракета LM-6 вывела на околоземную орбиту 20 спутников, подавляющая часть которых была разработана и изготовлена учеными и инженерами из университета Цинхуа (Tsinghua University), Харбинского политехнического университета (Harbin Institute of Technology) и других китайских научных учреждений. Эти спутники предназначены для выполнения широкого круга задач, связанных с обеспечением коммуникаций, наблюдения за Землей и атмосферой, для проведения физических экспериментов и т.п. Кроме этого, на одном из спутников, XY-2, установлен экспериментальный ионный двигатель, который, пройдя череду испытаний, станет основным ионным двигателем, используемым в китайской космической технике.



Но не только вывод спутников на орбиту был главной целью запуска ракеты-носителя Long March 6. В ходе этого запуска были осуществлены испытания реактивного двигателя YF-100, который используется в тяжелых ракетах Long March 5 и который подвергается постоянной модернизации. А сама ракета LM-6 рассматривается китайскими властями как средство быстрой доставки на орбиту средств наблюдения за космическим пространством, спутников-истребителей, которые предназначены для защиты больших спутников-шпионов и космических станций, которые выводятся на орбиту при помощи ракет Long March 5.