в технологии изготовлении форм/деталей да, есть принципиально новые технологииДопис від DoctorDed
Как-то незаметно проскочило сообщение (около месяца назад), что какие-то "Маски" на 3D-принтере "напечатали" листик нержавейки. Кто понимает в материаловедении, должен сообразить, что ребята научились укладывать молекулы(!!!). Вот такой скачек за 15 лет. А начали с выплевывания быстротвердеющих соплей. Вот так и развивается очередной технологический уклад.
В проектировании ракет в целом пока нет - та-же реактивная тяга, тот же бак и двигатель, тоже топливо (множество их пар), та же одноразовая "свеча" на старте ... теперь говорят, что может быть многоразовой если нежно приземлить ступени (ускорители) ... ладно
Почти принципиальная разница была между "шатлами" и ракетами
Разница между 60ми гг и 2018 может быть только найдете в некоторых материалах, элементной базе для БК, но ИМХО отличия не революционно различны в целом для космонавтики (если не рассматривать отдельно лишь некоторые компоненты), разве что в идее нежно приземлить ускорители на Землю
... вот если бы придумали многоразовый космический самолет хотя бы, который, пока в атмосфере, то использует крылья и окислителем для топлива является атмосферный кислород, а далее (в космосе) уже полностью на своих ТБ с 2я компонентами (а может даже с 3) обеспечивает топливную смесь для реактивных двигателей, то вот это да, это был бы революционный прорыв, но не принципиально новое решение, а только отличным применением опыта прошлого и усовершенствование
Принципиальным было бы применение гравицапы, тарелок и т.п. )
Для примера. Принципиальная разница и прорыв между:
- животной тягой и двигателем внутреннего сгорания (ДВС)
- даже между самими ДВС есть принципиальная разница - дизельные и бензиновые, зажигание от сжатия или от искры
- аналоговой передачей данных и цифровой
- и т.д. в этом духе
Відповісти з цитуванням
Bookmarks