Так разработан ли ПАК ФА или нет?

[Портвейн]

вам как по "два нуля десятому" или по "шестисотому"? )))))

Да хотя бы грифы перечислите... )))

[Пал Степаныч]

Да хотя бы грифы перечислите... )))

Сбежал.. Секретчик наш..

[Пал Степаныч]

вам как по "два нуля десятому" или по "шестисотому"? )))))

по 17 пункту нового российского ПСГ

[Yar]

Это я типа удивляюсь, как причастность к работе над какой-то частью самолета может позволять авторитетно говорить о состоянии дел вообще ))

Личное общение со смежниками.
Это же естественно

[rrroman]

Личное общение со смежниками.
Это же естественно

Это ни о чем не говорит. Наверное, это личное общение не одну дату сообщило, которая внезапно была сильно перенесена ).

[Yar]

Это ни о чем не говорит. Наверное, это личное общение не одну дату сообщило, которая внезапно была сильно перенесена ).

Так обычно и бывает.
Люди, которые в курсе, часто говорят о содержании документов, которые еще не подписаны.

[Leonidas]

БУГАГАГА, нет, ну огда же у них наступит днище???? )))))
Ну нельзя же так.

В Российскую армию пытались поставить самолеты, которые не могут воевать

Недавно с поста главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) был снят Михаил Погосян (срок его пятилетнего контракта должен был окончиться в феврале 2016 года). Его отставка в отрасли была ожидаемой. Поводов для нее имелось много, и созрели они давно. Но ни один из них так и не был озвучен в момент оглашения этого кадрового решения. Потому среди авиастроителей по сей день бродит масса домыслов: что же стало последней каплей, переполнившей чашу терпения руководства страны? Кто-то уверен, что это не оправдавший надежд «Суперджет», кто-то — проверка Генпрокуратуры, вскрывшая массу нарушений…

«МК» выяснил закулисные детали этой истории. Они оказались неожиданными. Как рассказали сразу несколько наших высокопоставленных источников из ОАК, оказывается, Михаила Погосяна с поста главы корпорации «убрали» военные. Причина: невыполнение программ создания боевой авиации.


Вот, допустим, самолет 5-го поколения Т-50 (ПАК ФА), который принято считать аналогом и нашим ответом американскому самолету 5-го поколения F-22 «Raptor». В Интернете имеется масса их сравнительных характеристик, энтузиасты устраивают виртуальные бои, где Т-50 не оставляет никаких шансов на победу F-22.

Но переполняющее патриотов чувство гордости всегда омрачала одна деталь: американцы не просто сделали свой F-22, а давно приняли его на вооружение: полетали, повоевали на нем и, подсчитав за эти годы все плюсы и минусы, успели отказаться от его дальнейших закупок. А Boeing с Lockheed Martin приступили уже к созданию самолета 6-го поколения, который должен прийти на смену F-22 и палубным истребителям Super Hornet.

Мы же из года в год все откладываем принятие на вооружение Т-50 (теперь вот до 2016 года), по привычке пиаря его уникальные характеристики. Хотя специалисты знают, что самолетом 5-го поколения Т-50 можно назвать все еще с большой натяжкой. Как сказал бывший начальник вооружения ВС РФ генерал-полковник Анатолий Ситнов, «хорошая машина, но опоздала лет на двадцать…»

Буагага ПАК ФА все. Всвязи с этим хочу поздравить идиетов в этой теме.

[Абориген]

Лео, что за привычка бить по яйцам гордости? Больше года к теме не возвращались...

[Pawel]

Лео, что за привычка бить по яйцам гордости? .

ищет иглу правду.

[Leonidas]

Лео, что за привычка бить по яйцам гордости? Больше года к теме не возвращались...

мне самому удивительно, я в глубине души в них верил. А тут такое разочарование, и кроме презрения ничо не осталось.

[Запорожский козак]

Это хорошо. Больше бесперспективных военных разработок - больше бестолковых дыр в российском бюджете.

Пусть еще авианосцы попытаются разработать или бомбардировщики-невидимки.

[Самсебеголова]

Это хорошо. Больше бесперспективных военных разработок - больше бестолковых дыр в российском бюджете.

Пусть еще авианосцы попытаются разработать или бомбардировщики-невидимки.

Бомбардировщики невидимки то в будущем! А сейчас пока истребители невидимки! Ибо миллиарды потрачены, а истребителей не видно! Мост в крым тоже невидимкой сделають.

[Запорожский козак]

Бомбардировщики невидимки то в будущем! А сейчас пока истребители невидимки! Ибо миллиарды потрачены, а истребителей не видно! Мост в крым тоже невидимкой сделають.

Новешие стеллс-разработки
Пусть помнятгордятся

[Абориген]

Экспортный убийца ПАК ФА Т-50. ФОТО

BBCCCNN1 МИНУТА НАЗАД
0
0 0 ПЕРЕГЛЯДІВ0[COLOR=rgba(255, 255, 255, 0.6)]ПОСТІВ

00000



А, что это такое на фото? Ни много ни мало, а второй по счёту прототип многоцелевого истребителя пятого поколения FC-31 производства Корпорации авиационной промышленности Китая (Aviation Industry Corporation of China) из Шэньяна. Многие зададутся вопросом, а как же недавно продемонстрированный J-20? А вот так — у китайцев аж целых два истребителя пятого поколения в разработке, только один разрабатывается за счет госсредств, а второй за счёт собственных ресурсов SAC.
Но, с какой стати я решил уделить внимание этому факту?
Для начала, сразу подведу вектор дискуссии к не имеющему аналогов в мире российскому ПАК ФА Т-50, который так и не разродился до сих пор и отмечу, что в судьбе любой боевой единицы важен не только факт её серийного выпуска, но и успешный экспорт оной. На сегодняшний день, единственный в мире находящийся в строю многоцелевой истребитель пятого поколения F-35 более менее, но успешно идёт на экспорт в страны ЕС и не только. Что же до ПАК ФА Т-50, когда он наконец-то доберётся до рынка, то его перспективой будет лишь азиатский ареал, однако…
Однако, что его там будет ожидать? Уверен, более чем на 146%, что жёсткая конкуренция с китайцами, в частности с упомянутыми выше FC-31 и J-20. Тем более, что FC-31 рассматривается именно как экспортный вариант, значительно дешевле российского чудо-истребителя. И вот скажите, у кого больше шансов подмять регион своими истребителями пятого поколения? Верно — у КНР.

А потому, на экономическом плацдарме, вангую серьёзные проблемы у ПАК ФА Т-50, заключающиеся в том, что нигде кроме как над родимой Бурятией, пикировать он не сможет.

Також читайте:

zloy_odessit, «Информационное сопротивление-ЮГ»



Источник: ИС

[/COLOR]

[Абориген]

Індія остаточно розпрощалась з «найліпшими російськими винищувачами»

По batareuka -
Апрель 21, 201840


Поделиться в Facebook
Твитнуть в Twitter









20 квітня, портал janes.com повідомив про те, що ВПС Індії офіційно вийшли з програми FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), в рамках якої планувалося спільно з Росією розробити бойовий літак п’ятого покоління на базі Су-57, передають Патріоти України.
У жовтні минулого року командування ВПС Індії зажадало закрити FGFA. На початку квітня поточного року представники Міноборони Індії здійснили офіційну поїздку в Росію – однією з обговорюваних тем став вихід Індії з програми.
У ВПС Індії вважають, що російський Су-57 не відповідає заявленим вимогам скритності. Крім того, індійська сторона вважає, що бойова авіоніка, радари і датчики російської розробки не відповідають стандартам п’ятого покоління. При цьому індійські військові заявляють, що пізніше можуть переглянути свої плани щодо програми FGFA або ж будуть закуповувати серійні зразки Су-57, якщо характеристики його фінальної версії будуть задовольняти вимогам Міноборони Індії.
Програма FGFA стартувала в 2007 році, її основними підрядниками стали ВАТ «Компанія «Сухой» з російського боку і Hindustan Aeronautics Ltd з індійської. Країни домовилися про створення винищувача п’ятого покоління на базі російського ПАК ФА, також відомого як Т-50 і пізніше перейменованого в Су-57. Через кілька років програма FGFA змінила назву на Perspective Multi-Role Fighter (PMF), але навіть в ВПС Індії її називають як і раніше. В рамках першого етапу програми вартістю $ 295 млн був розроблений дизайн індійського винищувача, але далі проект FGFA не просунулося через безліч розбіжностей, що виникли між сторонами.
Су-57 (ПАК ФА, Т-50, Виріб 701, винищувач 21) — російський винищувач п’ятого покоління, розроблюваний ОАК. Головним розробником є ВАТ Сухой, де він отримав позначення Т-50. На КнААВО, де збирають перші льотні екземпляри, називався виробом 701. Перший політ літак здійснив 29 січня 2010 року. На базі ПАК ФА створюється експортна модифікація для ВПС Індії.
17 червня 2010 прем’єр РФ Володимир Путін після спостереження за ходом випробувань літака заявив, що «на першому етапі створення літака було витрачено 30 мільярдів рублів, ще стільки ж потрібно для завершення проекту». Він пояснив, що потім почнеться модернізація двигуна, озброєння і так далі. При цьому, за словами Путіна, літак буде в 2,5-3 рази дешевшим закордонних аналогів.
Терміни серійних поставок літака в російські війська неодноразово змінювались: вони були заплановані на 2015, 2016, пізніше — на 2017 рік і 2018 рік.
Літак розробляється для заміни МіГ-29 і Су-27 в російських ВПС. Для експортних поставок на базі ПАК ФА спільно з Індією створювалась експортна модифікація літака, що отримала позначення FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft — винищувач п’ятого покоління). Загальна вартість проекту оцінювалась у вісім-десять мільярдів доларів.

[Igor K]

А это статья с российских ресурсов:

У амбициозного проекта российского ВПК — истребителя пятого поколения — возникли имиджевые проблемы
https://mbk.sobchakprotivvseh.ru/suz...znogo-proekta/



"....Сомнение в том, что официальный Дели продолжит совместный проект, руководство индийской корпорации HAL (Hindustan Aeronautics Limited) начало выражать еще в декабре 2017 года. Сообщалось, что индийские ВВС хотят выйти из совместной истребительной программы из-за конкретных претензий к уровню технологических решений.

В частности, сообщалось, что российские специалисты не предложили индийцам модульной концепции двигателя, что делает техническое обслуживание самолетов слишком сложным и дорогим. Модульная концепция двигателя — одно из требований к истребителям пятого поколения. «Для пятого поколения требуется резкое, чуть ли не на порядок снижение объемов необходимого обслуживания, в том числе двигателей. Двигатель должен быть более ремонтопригоден, он должен быть модульным. В авиации есть понятие соотношения человеко-часов обслуживания машины применительно к количеству часов полета: например, 30 человеко-часов обслуживания на один час полета. В машинах пятого поколения количество необходимых для обслуживания человеко-часов должно снижаться», — отмечает в беседе с «МБХ медиа» авиационный эксперт Вадим Лукашевич.

Также индийцев беспокоит, что обслуживание двигателей не будет возможно без российских специалистов.

Но главная проблема в том, что Индия не удовлетворена уровнем малозаметности российского истребителя — то есть ключевой для самолета пятого поколения характеристикой.

В марте 2018 года индийская газета Hindustan Times написала, что Дели вообще не видит в новейшем российском самолете каких-либо новшеств по сравнению с американскими F-22 и F-35. По словам представителей индийских ВВС, единственным плюсом Cу-57 является его высокая маневренность..."
"...По его словам, отказ Индии участвовать в проекте вдвойне болезненный еще и потому, что эта страна — главный покупатель российской военной техники. Когда-то много самолетов у нас покупал Китай, но в последнее время китайцы стремятся, заимствуя за рубежом различные технологии, создавать собственные модели, в том числе и пятого поколения — так что китайский рынок для России потерян. Отдельные партии российских самолетов покупает Малайзия и другие страны, но с индийским рынком по объему и платежеспособности никто не мог сравниться...." ( Роман Попков 09:01, 06 апреля 2018 )