...Представьте себе гипотетическую ситуацию с тремя летчиками-истребителями, встретившимися в баре на конференции по воздушному бою в Стокгольме, в году этак 2015. Чак - пилот «Раптора» F-22A с базы НАТО в Германии, Борис – пилот Су-35-1Е+ «Фланкера» с одной из баз ПВО Москвы, а Йохан – пилот F-35A II «Лайтнинг» из Нидерландов. Все они – мастера своего дела и после выпивки «для смазки голосовых связок» занимаются тем, чем занимаются летчики-истребители по всему миру – обмениваются байками и хвастаются своими любимыми самолетами.
Чак заявляет: «Я король небес. Я иду в крейсерском режиме на высоте 52 тыс. футов на скорости в 1,7 Мах. Борис, я могу увидеть тебя на расстоянии от ~100 морских миль, а диапазон запуска AIM-120D на этой скорости составляет 70 морских миль. Ты просто еще один мертвый «Фланкер»». Борис признает высокие качества APG-77 и «Раптора», но отвечает: «Твоих ракет легко избежать. Когда ты выстрелишь, мой ОЛС-35 увидит вспышку, и я отверну, чтобы опередить ракету. Ты должен стрелять ближе, чем с 50 миль - даже тогда на высоте в 50 тыс. футов и на скорости в 1,2 Маха мой «Фланкер» может уклониться от твоей ракеты. Если ты повернут ко мне боком или хвостом, я могу получить захват цели на ~40 милях, и у меня есть выбор самонаводящихся головок, так что ты поймаешь Р-77М в хвост». «Ни за что, Борис», отвечает Чак, «я знаю эту игру. Я иду встречным курсом, и ты не увидишь меня до ~15 миль. Если я не убью тебя на 50 милях, я смотаюсь оттуда на большой скорости». Борис и Чак признают, что это может быть ничья с нулевым счетом, из-за невидимости, высоты и скорости «Раптора» и хорошей защиты Су-35-1, поражающей ракеты «Раптора».
Теперь наступает очередь Бориса. «Товарищ Йохан, у меня есть кое-что специально для тебя. Мой ИРБИС-Е увидит тебя во фронтальной проекции на ~25 морских миль, но … в боковых и задней проекциях я увижу тебя на расстоянии в ~45 миль и моя РВВ-АЕ-ПД сможет поймать тебя на этой дистанции.” «Никогда», отвечает Йохан, «мой радар APG-81 увидит тебя на дистанции в ~75 миль, и я могу запустить ракету с 50 миль. Если ты выстрелишь, мой DAS увидит запуск ракеты и я отверну, чтобы выйти из захвата». «А мой ведомый увидит тебя на повороте, компьютерная сеть все еще будет знать, где ты находишься, и мы насадим тебя на вертел перекрестного огня», отвечает Борис, «а ракеты у тебя кончатся раньше, чем у меня. Если я увернусь от твоих AIM-120D, то легко смогу выиграть бой». Они спорят о преимуществах своих самолетов и слабостях чужих, и Йохан неохотно соглашается, что «Фланкер» может выйти победителем.
Чак и Йохан остаются в баре после того, как Бориса неожиданно «отозвали» люди в черных пальто и соглашаются, что требуется провести работу по улучшению убойной эффективности AIM-120D.
Если мы посмотрим на несколько лет вперед, скажет, в год 2017, когда войдет в строй ПАК ФА, в рисунке воздушного боя могут произойти большие перемены.
Предположим, что русские не достигли незаметности до степени F-22A, но имеют ЭПР в 0,01 кв. м. со всех сторон. Тогда APG-77 у F-22A обнаружит ПАК ФА на дистанции в ~40 миль, APG-81 у F-35 – на дистанции в ~30 миль. Пассивное электронное наблюдение могло бы увеличить дальность обнаружения, но оно все еще делает запуск ракет дальнего действия проблематичным, поскольку сопровождение цели зависит от излучения противника, которое он постарается погасить.
Как ожидается, радар ПАК ФА, будет апгрейдом ИРБИС-Е. Таким образом, во фронтальной проекции это позволяет ему обнаружить F-22A на ~15 милях и F-35 на ~28 милях; а в боковых и задних проекциях F-22A на ~43 милях и F-35 на ~51 миле.
Инфракрасные датчики - следующая область роста в воздушном бою. У каждого воздушного самолета боя есть неизбежная инфракрасная подпись – это результат преобразования керосина в тягу. Существующему ОЛС-35, разработанному для Су-35БМ, приписывают способность обнаружить «цель типа истребителя» с головы на дистанции от 27 миль и с хвоста на 50 милях в секторе 90°. В нем используется обычная детекторная технология, сходная с работой инфракрасного датчика PIRATE «Еврофайтера Тайфуна». Вероятно, что у ПАК ФА также будет обнаружение инфракрасной подписи, которое имеется в проектах YF-23A, B-2A и F-22A, но нет на F-35.
В ПАК ФА будет использован новый супер-крейсерский двигатель, основанный на технологиях серии Ал- 41Ф. Таким образом, его тактика может состоять в подержании скоростей боя на 1,5 Маха и использовании более компактных версий ракет РВВ-АЕ-ПД. Сверхзвуковой запуск позволяет прямоточнику стартовать без бустера - таким образом, противник не обнаружит обычную вспышку от запуска ракеты.
Поединки между F-22A и ПАК ФА будут происходить вплотную, высоко, быстро и смертельно. F-22A может получить «первый взгляд» с APG-77, датчика AIRST (в настоящее время снятого с самолета с целью экономии денег), но ПАК ФА может получить «первый взгляд» от своего переднего инфракрасного датчика. Тогда эта схватка становится сверхзвуковым эквивалентом «битвы за Британию» или воздушного боя в Северной Корее. Результат будет трудно предсказать, поскольку он будет сильно зависеть от боевых навыков пилотов и способности ракет к поражению в конечной фазе. Нет никаких гарантий, что F-22 будет каждый раз брать верх.
В воздушном бою с ПАК ФА судьба F-35 II «Лайтнинг» будет намного печальней. Если ПАК ФА на скорости в 1,5 Маха использует свой инфракрасный датчик в качестве первичного и будет соблюдать радиомолчание (EMCON), то первое обнаружение F-35 радаром APG-81 может произойти в ~20 милях или меньше – притом, что ПАК ФА уже запустил ракету с помощью инфракрасного датчика и приближается с 60-70 миль.
Цифры поворота F-35A II были недавно раскрыты – они составляют 4,95 G при 0,8 Мах на 15 тыс. футов. (Фантом F-4E II 1969 г. мог выдержать 5,5 G при 0,8 Мах с 40% топлива на 20 тыс. футов). Последствие этого – то, что его DAS мог бы обнаружить приближающуюся ракету, но самолету недостает угловой скорости разворота для того, чтобы от нее уйти. Поскольку у F-35 также имеются недостатки со вступлением в бой или уклонением от него, повторные свободные запуски ракет ПАК ФА могут нанести высокие потери.
Ожидайте, что счет будет порядка 4:1 в пользу ПАК ФА – возможно, намного выше....
Відповісти з цитуванням
Допис від Дядя Гена
Кстати уже и не один....
поинтересуйтесь "Изделие 117С"-вполне ...летает на Су 35...
Bookmarks