Маршрутки Днепропетровска

[Енот]

Уважаемый, а вы пробовали выезжать за черту славного города Днепропетровска? Хотя бы в пределах области? Ваша фраза "не поверю, что в этой стране.." показывает, что не пробовали. Оглянитесь вокруг, ни в одном областном центре такого беспредела с маршрутками, уничтожения общественного транспорта - НЕТ.

Уж поверьте, пробовал. И на Западной Украине пожить довелось (причем во многих городах). Не спорю с тем, что мало найдется городов со столь же похабным общественым транспортом, как в Днепре, но уж не нужно идеализировать ситуацию в других городах как Вы пишите ниже.

Не нужно строить гипотетических идей, мечтать о том, что хорошо за границей, я даже не призываю смотреть на столицу - посмотрите на другие города нашей страны, даже меньше (беднее, провинциальнее) Днепропетровска - ситуация с транспортом всюду лучше.

В Хмельницком я толком не был, ничего утверждать не буду. Но давайте возьмем соседний Тернополь. Да, по городу ездит много антикварных троллейбусов. Вот и все отличие от Днепра. В остальном - те же убогие маршрутки. От ж/д вокзала до автовокзала (около 1,5 км) гораздо быстрее и комфортнее дойти пешком, чем ехать на любом транспорте.
Теперь из Тернополя переедем в Ивано-Франковск. Расстояние 140 км. время в пути на автобусе типа Эталон 5 часов! На Спринтере намного быстрее - 4,5 часа на те же 140 км. Все просто - быстрее 40-50 км/ч этот "транспорт" не разгоняется даже на пустых и ровных участках. Там же, где есть подобие серпантина и в населенных пунктах скорость падает до 20-30 км/ч. Скажете "безопасность"? Ну-ну. Зато любая бабка, выползшая с мешком из двора спокойно останавливает междугородний автобус, проезжает 300-400 м. и выползает сунув водителю 50 коп. Все 5 часов в пути свое место лучше не покидать. Местным крестьянам абсолютно безразличны такие мелочи, как билеты, занятые места и т.п. Отлучившись на остановке по нужде, в 100% случаев, по возвращению, обнаружите на своем месте цыганский табор в миниатюре, согнать который уже никак не выйдет.
Приехали в Ив. Франковск. Чудесный, красивый город. Если бы я выбирал город, где жить, выбрал бы его. Но к транспорту это отношения не имеет. Раздолбанные Богданы ездят с интервалом "как в голову ударит".
Что еще рассказать про транспорт на Западной Украине? О маршрутке (Спринтер) Ив. Франковск-Яремча (расстояние 55 км., время в пути 2 часа) Или о маршрутках Львова, по сравнению с которыми, днепропетровские газели - лимузины. В Львовских маршрутках "Пежо" часто всего 5-6 сидячих мест, остальные сиденья скручены, чтобы побольше народу могло набиться в позе "жопа-к-носу". Да и логику маршрутов движения львовского транспорта умом понять нельзя. Они все там зачем-то петляют по самым поганым переулкам.
Так что не нужно тут рассказывать, что где-то в этой стране есть нормальный общественный транспорт.

Конечно, для Днепропетровска выход из сложившейся ситуации довольно трудный. Для начала городская власть должна понять, что городской транспорт - это не средство набивать карманы, а одна из ключевых сфер жизнедеятельности города, главная артерия его инфраструктуры, в какой-то мере даже - вопрос престижа города в глазах гостей, вопрос качества жизни для горожан. И вот когда власть это поймет, тогда должно прийти и осознание, что далеко не всегда качественный городской транспорт приносит прибыль, а зачастую бывает убыточным, что подтверждают примеры многих больших городов. И во многих из них городской бюджет дотирует общественный транспорт. Взять то же метро - ведь оно ни капельки не прибыльное, но требует громадных денежных вливаний.

Ну здесь просто глупые мечты.

Отсюда другой вопрос - где взять деньги? И данный вопрос уже переходит в сферу распределения денежных ресурсов, генерируемых городом Днепропетровском. Думаете, у такого промышленного гиганта не хватило бы средств, чтоб дотировать городской транспорт и даже строить свое метро? Вполне хватило бы. Однако 1. Центральной власти все равно, что творится с транспортом города, она просто использует Днерпопетровск как дойную корову и 2. У города нет сильного лобби на всеукраинском уровне, способного отстаивать интересы города и направлять зарабатываемые городом деньги в том числе на общественный транспорт.

Взывать к местному патриотизму так же бессмысленно, как и к национальному. Читайте мой пост выше. Общества нет, есть сброд.