Состояние дороги Днепр-Никополь-Каховка-Армянск?

[пекельный красунчик]

опаньки

Legacy GT

Модели GT, впервые представленные в Японии в 1990 году как турбированые версии седана и универсала. В 1994 году GT была представлена урезанная версия для рынка США. И только в 1996 была представлена топовая версия, оснащавшаяся новым атмосферным двигателем DOHC 2.5 л. Так же была представлена версия отделки Limited, включающая подогреваемые сиденья с отделкой из кожи или ткани и тонированный люк. Комплектация, известная как «GT Limited» появилась в 1998 году. Машины начали оснащаться фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, в соответствии с федеральными законами США. Так же был изменен дизайн интерьера. Были добавлены новые опции, такие как радиодиапазонное дистанционное открывание дверей, противотуманные фары, задний спойлер на седанах, доработанная стерео система и усилитель рулевого управления с функцией контроля скорости. В 1999 Subaru отпраздновала 30-ти летнюю годовщину своего американского представительства. Так же, 1999 год стал последним годом продаж второго поколения в Америке.

В 1996 году в Японии была представлена комплектация GT-B, оснащенная стойками фирмы Bilstein [1]. GT-B так же отличалась доработанными фарами.

Австралия увидела последние машины второго поколения в 1998 году, со специальной серией «Bilstein Edition RX», обозначенной логотипом Bilstein на крышке багажника, заниженной подвеской Bilstein, кожаной отделкой салона, спортивным кожаным рулем Momo и 16 дюймовыми легкосплавными дисками BBS в стандартной комплектации.

[DrS]

например?

бильштейн субару покупает, это так.. на заметку

только на субару спек. а на обычные не бильштайн! это для того чтобы задуматься

[пекельный красунчик]

только на субару спек. а на обычные не бильштайн! это для того чтобы задуматься

KYB на обычные)))) не делают авто производители амортизаторы, фильтры, масла, свечи, провода, колодки и прочую ерунду.

[DrS]

KYB на обычные)))) не делают авто производители амортизаторы, фильтры, масла, свечи, провода, колодки и прочую ерунду.

да об этом речь не идет вообще и тем более про ОЕМ и т.д.

просто те производители которые вы перечислили выпускают амортизаторы на очень большое кол-во автомобилей и при этом не являются ОЕМ производителем.

так вот в кратце смысл статьи авторевю:
производители не имеют возможности проверять и тестировать свою продукцию на всех автомобилях! они берут заводские амортизаторы, снимают с них теххарактеристики и на базе этого производят свои!!!

[пекельный красунчик]

да об этом речь не идет вообще и тем более про ОЕМ и т.д.

просто те производители которые вы перечислили выпускают амортизаторы на очень большое кол-во автомобилей и при этом не являются ОЕМ производителем.

90 процентов делают OEM

[DrS]

90 процентов делают OEM

опять вы что-то недоговариваете!
из всего объема продукции одного производителя для ОЕМ покупателя будет 5-10%. а остальное это продукция для остальных авто, для которых эти амортизаторы даже не ставились в реальный агрегатоноситель

[DrS]

саму статью не нашел, там была "вклейка" о производстве амортизаторов при какой-то статье.
но вот нашел кусочек не из той статьи, но который отчасти подтверждает мои слова:

Но шутки шутками, а еще никто не разубедил меня в том, что подвески для российских дорог нужно испытывать по «спецпрограмме». Лучше всего — в России. Но даже из крупных автомобилестроительных западных фирм на это идут единицы — BMW, Renault, FIAT... Что уж говорить про небольшие компании, которые занимаются выпуском амортизаторов в запчасти или для тюнинга? Они, как правило, вообще обходятся без испытаний. Берут штатную стойку, снимают все размеры, «прокачивают» на стенде — и делают нечто подобное с небольшими фирменными коррективами. Жесткость отбоя чуть побольше — и все дела.
Есть, правда, авторитетные фирмы, которые дорожат своей репутацией и всегда проводят настройку амортизаторов под конкретный автомобиль. Таков, например, Bilstein. Все желтые «однотрубники» высокого давления, которые принесли славу марке Bilstein в мире тюнинга, в обязательном порядке обкатываются на «живых» автомобилях.

А ведь есть еще и черный Bilstein Original — недорогие двухтрубные амортизаторы, которые Bilstein недавно начал выпускать для рынка запчастей. В отличие от «желтых», Original делают по усеченной программе — вообще без ходовых тестов. Вот бы еще и «черный» Bilstein для российских машин настроить...
Лиха беда начало! А выиграем в результате мы: все те, кто ездит по Большой Очаковской.

статья конкретно про бильштайн, но в целом умный человек направление разглядит

[DrS]

.

[Tempr]

По теме.
Сегодня знакомый звонил, который ночью по этому маршруту проехался.
Говорит не понравилось - дорога раздавлена фурами, достаточно много ям. Осторожнее на спусках.

Ехали ночью. В Красноперекопске гаи тормозит и выписывает постановы за неосвещенные номера.

[Discp]

Там только когда через никопольский феросплавный 30км в час, а так там дорога реально хорошая. Как только положили. В самом никополе как как я езжу 2 или 3 светофора. Один из них у АТБ, Второй при повороте на херсонскую трассу.В городе поток транспорта слабенький, по той заначке вообще 2 машины встретил

А вы не едьте через феросплавный!!!там перед ним будет с левой стороны кладбище вот перед ним поверните налево и через с. Менжинское вы по хорошей дороге обьедите НЗФ. и нет там лежачих ментов. Я таким макаром в Орджо езжу, так да быстрее. но если потом выезжать опять на трассу, то крюк таки да есть км 5-7 и быстрее не получится, т.к. пробок в Никополе нет вообще.

[MGOL]

Неделю назад ездили в Крым по этому маршруту. ГАИ ни разу не остановило, дорога не загруженная (по сравнению с Москва-Симферополь)

[Spawn]

А кто-то из днепра на никополь ездил? как там с дорогой ? есть по чем ехать?

[kt76]

А кто-то из днепра на никополь ездил? как там с дорогой ? есть по чем ехать?

сильно не гони, местами 2-ю включать приходиться. в августе последний раз там ездил